Sebastian Vettel (Red Bull), parti de la pole position, a remporté le GP d’Europe devant Lewis Hamilton. Jenson Button termine troisième. C’est la deuxième victoire de la saison du pilote allemand. Un GP marqué par le terrible accident de Mark Webber.

A l’inverse, son coéquipier Mark Webber, avec qui il partageait la première ligne a connu une terrible journée. Auteur d’un départ catastrophique, l’Australien, parti 2e, a perdu sept places dans le premier tour. Décidant d’anticiper son changement de pneus pour doubler les pilotes le précédant durant leur arrêt aux stands, Webber s’est retrouvé, au dixième tour, derrière Heikki Kovalainen en queue de course. Le pilote Red Bull s’est alors envolé sur l’arrière de la Lotus en essayant de doubler le Finlandais, s’écrasant au sol après avoir effectué une pirouette en l’air. Beaucoup plus de peur que de mal pour l’Australien qui, très rapidement, a pu sortir de sa monoplace presque totalement détruite, et regagner à pieds son stand.

Les débris des deux voitures, jonchant le bitume, ont causé la neutralisation de la course du onzième au quinzième tour. L’arrivée en piste de la voiture de sécurité a causé le deuxième incident de course du jour. Lewis Hamilton, pour l’avoir doublée, a écopé d’une pénalité, qui ne l’a pas empêché de garder sa deuxième place.

Fernando Alonso, avec qui il était à la lutte, a au contraire freiné et s’est retrouvé bloqué derrière la « safety car », ce qui l’a fait plonger au classement. Dixième après son changement de pneus, l’Espagnol n’a pu faire mieux que neuvième devant son public. Mais le pilote Ferrari pourrait trouver un recours avec l’enquête décidée par la direction de course à l’encontre de plusieurs voitures, celles de Button, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Petrov et tous ceux qui ont roulé trop vite au moment où la voiture de sécurité était en piste.

La réaction de Lewis Hamilton, 2ème :

« Au premier virage, j’étais très proche de Seb [Vettel]. Je suis allé à l’écart, j’ai freiné plus tard que lui et nous sommes entrés dans le virage côte à côte. Il m’a laissé de l’espace, mais nous nous sommes touchés et le contact a endommagé mon aileron avant. Quand la voiture de sécurité est sortie, l’équipe a fait un super boulot pour changer le museau et les pneus. »

« Après cela, mon rythme était bien meilleur et j’ai pu attaquer Seb, mais c’est impossible de dépasser ici quand les voitures sont si proches les unes des autres. Chaque fois que la voiture de sécurité est sortie, il est difficile de compiler toutes les informations. Il y a tous ces bips dans vos oreilles, et ces lumières qui clignotent sur votre tableau de bord également. »

« Il y a un certain temps entre la ligne ’Safety Car 1’ et la ligne ’Safety Car2’, et entre ces deux lignes vous pouvez aller vite. Tout est donc un peu compliqué. J’ai donc attaqué passé la dernière ligne SC, et j’ai ensuite évidemment essayé de réduire l’écart sur Seb. Mais alors que je sortais du premier virage, tout à coup j’ai vu la voiture de sécurité sortir. J’ai donc tiré mon épingle du jeu et j’ai passé la ligne comme je l’ai fait, je pensais donc que j’étais dans le bon. »

« Quand l’équipe m’a dit que j’avais un drive-through, j’ai attaqué aussi fort que j’ai pu, et j’ai pu un peu augmenter l’écart sur les gars derrière. J’ai exécuté ma pénalité – c’est un assez long moment de passer à 60 km/h dans la voie des stands – et je suis ressorti deuxième. Je ne vois pas en quoi cela est injuste – c’est la course, et ce sont les règles, et nous devons tous les accepter. »

La réaction de Jenson Button, 3ème :

« Le première tour était super – je l’ai adoré ! J’étais aux côtés de Robert [Kubica] pendant 10 virages, ensuite nous avons tous deux été aux côtés de Mark [Webber] au virage 8, un à l’intérieur et un à l’extérieur ! Nous avons continué à nous battre jusqu’au virage 10, mais je n’ai pas pu me placer à l’intérieur de lui à cet endroit – c’était tout simplement trop étroit. »

« J’étais très proche de l’entrée des stands quand la voiture de sécurité a été déployée. J’en ai été averti par l’équipe à l’avance, qui a dit ’Il pourrait y avoir une voiture de sécurité, dans ce tour’. J’ai donc plongé dans les stands. Il n’y avait pas l’espace pour freiner, donc pour être honnête je n’arrive vraiment pas à voir pourquoi j’ai été appelé devant les commissaires. »

« Plus tard dans la course, quand j’étais derrière Kamui [Kobayashi], je savais qu’il devrait rentrer aux stands à nouveau. Son rythme était raisonnable, je savais donc qu’il n’allait pas rentrer tôt aux stands, mais vous ne pouvez tout simplement pas dépasser ici. Je courais avec un niveau assez bas d’appui aujourd’hui, ce qui me donnait une bonne vitesse en ligne droite, mais je ne pouvais pas ressortir des virages suffisamment vite pour revenir vraiment derrière lui dans les lignes droites. »

« Dès qu’il est rentré aux stands, cependant, j’ai eu trois ou quatre tours où j’ai pu attaquer et prendre du plaisir avec la voiture. J’ai obtenu le meilleur tour à ce moment, ce qui était sympa. La voiture était très bonne, et j’aurais tout simplement souhaité avoir eu plus de tours pour jouer avec ! »

Classement GP d'Europe 2010 (Valence)

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time Retired	Grid	Pts
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	57	1:40:29.571	1	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+5.0 secs	3	18
3	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	57	+12.6 secs	7	15
4	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	57	+25.6 secs	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	57	+27.1 secs	6	10
6	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	57	+30.1 secs	13	8
7	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	57	+30.9 secs	18	6
8	8	Fernando Alonso	Ferrari	57	+32.8 secs	4	4
9	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	57	+36.2 secs	11	2
10	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	57	+44.3 secs	12	1
11	7	Felipe Massa	Ferrari	57	+46.6 secs	5
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	57	+47.4 secs	16
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	57	+48.2 secs	17
14	12	Vitaly Petrov	Renault	57	+48.2 secs	10
15	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	57	+48.8 secs	15
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	57	+50.8 secs	14
17	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	56	+1 Lap	21
18	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	23
19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	55	+2 Laps	22
20	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	24
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	53	+4 Laps	19
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	49	Exhaust	8
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	8	Accident damage	20
Ret	6	Mark Webber	RBR-Renault	8	Accident	2

Photos du GP d’Europe