Lewis Hamilton France

Les impressions du paddock avant le Grand Prix de Chine, 17e manche du Mondial de F1 2008, disputé sur le circuit de Shanghai.

Fernando Alonso (Renault): « Je pense que pour les pilotes comme les ingénieurs ce circuit propose plusieurs défis intéressants. Il compte de longues lignes droites, des virages à haute vitesse mais aussi quelques virages lents. Ce sera donc une fois encore une histoire de compromis et nous devrons chercher à trouver l’équilibre idéal entre une voiture stable en courbe, donc chargée sur le plan aéro, et une bonne vitesse de pointe pour pouvoir défendre notre position et éventuellement dépasser en ligne droite C’est ce sur quoi nous nous concentrerons dès vendredi. »

Nelson Piquet (Renault): « Je suis confiant et très impatient de rouler. Le circuit a l’air impressionnant au volant et si nous sommes capables comme à Fuji de bien régler la voiture, alors nous avons de bonnes chances. Il faudra, quant à moi, que je trouve rapidement mes marques vendredi et que j’essaie de profiter au maximum des trois heures de roulage à ma disposition. C’est un circuit plutôt traditionnel, je ne suis donc pas particulièrement inquiet et j’ai déjà bien avancé dans mes préparations avec mes ingénieurs sur la base des données des saisons précédentes. Une fois encore, je crois qu’il nous faudra travailler pour avoir une voiture bien équilibrée, réactive dans les changements rapides de direction, stable au freinage, de sorte à se sentir en confiance et pouvoir attaquer. A Fuji, d’entrée de jeu, je me suis senti à l’aise dans la voiture et j’espère que ce sera le cas cette semaine encore à Shanghai. »

Bob Bell (Renault, directeur technique châssis): « Ce n’est pas un circuit particulièrement technique, il nécessite des appuis moyens. Il offre peu de possibilités de dépassement mais comprend quelques virages intéressants, notamment le virage 13 qui conduit à une longue ligne droite. Cette piste nous a réussi par le passé et je suis convaincu que nous pourrons faire une belle course ce week-end encore. »

Jarno Trulli (Toyota): « Shanghai est un circuit très intéressant et très exigeant pour trouver les bons réglages par il y a beaucoup de virages rapides mais aussi des courbes à) haute vitesse et deux longues lignes droites. Il y a le virage 13 qui est la clé pour un bon chrono car si vous n’en sortez pas assez vite, vous le payez sur le bout droit qui suit. Je n’ai jamais eu de chance sur ce tracé mais j’aime bien y courir et j’espère y marquer pour la première fois des points. Les températures basses du Japon nous on fait mal mais il fera apparemment plus chaud en Chine, ce qui nous conviendra mieux. »

Timo Glock (Toyota): « C’est l’un des rares circuits sur lesquels j’ai piloté une F1 avant cette saison. C’est un circuit pas évident avec un premier virage vraiment original et d’autres endroits également assez spéciaux. Je reste sur cette déception, au Japon, de ne pas avoir pu marquer des points alors que j’en étais tout à fait capable. Désormais, je sens même que je peux marquer des points à toutes les courses. »

Pascal Vasselon (Toyota, directeur technique châssis): « Shanghai ne ressemble à aucun autre circuit du calendrier. Il est très compliqué à cerner pour les réglages. Malgré les deux lignes droites, le niveau d’aérodynamisme doit être réglé au maximum à cause des virages 1 et 13. L’équilibre doit être parfait dans le long « droite » du numéro 13 pour avoir une bonne vitesse de pointe dans la ligne droite qui suit. On a ainsi une meilleure chance de dépasser à l’épingle du 14. On a demandé à Bridgestone les pneus les plus durs car nous avons souffert de problèmes de grainage par le passé, sur cette piste, avec des pneus plus tendres. Au niveau du moteur et des freins, on n’est pas trop en difficulté ici. On va également introduire les mises à jour effectuées à Fuji. »

Jenson Button (Honda): J’aime le tracé de Shanghaï car il est très exigeant et très technique pour les pilotes. Il y a beaucoup de virages assez rapides et vous devez tenir la meilleure trajectoire possible pour les deux longues lignes droites. C’est assez différent de la plupart des tracés sur lesquels on tourne car il y a beaucoup de possibilités de dépassements, notamment dans le premier virage avant la ligne droite opposée. Il faudra trouver un bon compromis pour les réglages aérodynamiques.

Rubens Barrichello (Honda): J’avais gagné le premier Grand Prix ici donc ce circuit représente beaucoup pour moi. Le circuit est une combinaison de plusieurs types de virages, à la fois technique et très rapides. Certains comme le virage numéro 1 et le numéro 13 sont même décisifs. Il faut de très bons appuis aérodynamiques pour pouvoir réussir de bons chronos. La météo a également un rôle à jouer. Il faut voir.

Nico Rosberg (Williams): « J’aime le circuit de Shanghai mais je ne porte pas de gros espoirs sur ce week-end car, comme au japon, le tracé ne convient pas vraiment à notre machine. Il reste toujours la possibilité que la pluie arrive donc on ne sait jamais ce qui peut arriver. J’ai réussi à faire quelques dépassements à Fuji et il sera encore possible d’en faire à Shanghai. »

Kazuki Nakajima (Williams): « Je vais essayer de faire le maximum car je sais que la voiture aura du mal sur ce circuit. J’avais couru ici lors des essais du vendredi donc je sais plus ou moins à quoi m’attendre. C’est un circuit très exigeant mais ça ne m’arrêtera pas. »

Sam Michael (Williams, directeur technique): « Shanghai propose un sacré mélange de virages lents, moyennement rapides et très rapides. Il y a deux sections où il faut un pilotage très coulé. Il est donc important de trouver un bon équilibre sur la machine pour réussir de bons chronos. La stratégie aux stands devrait être de deux arrêts mais le temps jouera son rôle et il se peut qu’elle puisse varier. Bridgestone nous fournira des pneus « medium » et « durs ».