Chaque saison de Formule 1 voit apparaître son lot de nouveautés, la saison 2008 ne faillit pas à la tradition. Cette saison est même particulièrement riche en nouveautés, en voici le détail des principales nouveautés:

Moins d’assistance électronique

La principal nouveauté est l’a suppression de l’antipatinnage ou de gestion Electronique du frein-moteur et l’introduction d’une “unité de controle électronique” standard (Standard ECU). La part du pilote va être un peu plus importante que durant les années précédentes.
Qu’est ce que cela va changer?
En résumé l’idée est de récompenser les bons pilotes et punir les erreurs de pilotage.
On peut voir en regardant les voitures sur la piste qu’elles sont moins “stables”. Les fautes de pilotages ne seront plus compensées par l’électronique, on verra donc de plus en plus d’erreurs, et cela sera encore plus évdent sur piste mouillée, avec des pneus usées ou encore lors des dépassements. Les départs vont également être plus aléatoires. Ces dernières années on voyait très peu de départs ratés, cette années on risque de voir des pilotes se manqués complètement. Le pilote devra lui-même gérer le dosage entre l’embryage, l’accélération et le patinnage des roues.

La boîte de vitesse “long life” :

La FIA souhaite que sa durée de vie soit prolongé. La boîte de vitesse devra tenir 4 GP consécutifs. Et comme pour le moteur, si un pilote doit utiliser une boite de remplacement il sera rétrogradé de cinq places sur la grille de départ. Cependant cette pénalité ne s’appliquera pas en cas d’abandon en course. De plus les écuries pourront changer les rapports de boite une fois par week-end afin qu’ils soient s’adaptés aux spécificités de chaque circuit.

Disparition du mulet :

Chaque écurie ne pourra disposer que deux voitures disponibles à n’importe quel moment de l’événement. C’est donc la disparition des garages voitures de réserve. Les écuries apporteront donc un châssis de moins (trois au lieu de quatre) que précédemment sur les courses.

Le format des qualifications

La séance de qualification Q1 passe de 15 à 20 minutes, la séance Q2 conserve sa durée de 15 minutes. La Q3 voit sa durée réduite de 5 minutes pour passer à 10 minutes. Les 10 pilotes qualifiés pour la Q3 ne sont plus désormais autorisés à embarquer la quantité de carburant brûlé lors de la dernière séance de qualification. Les pilotes embarquaient beaucoup d’essence qu’ils brûlaient en début de séance. Puis, une fois la monoplace allégée, ils réalisaient un temps leur permettant de décrocher une place en haut de grille tout en étant assurés de pouvoir prendre le départ avec un réservoir plein.

Plus de circuits urbains et une course nocturne

2 nouveaux circuits urbains sont venus s’ajouter au calendrier, Chaque saison de Formule 1 voit apparaître son lot de nouveautés, la saison 2008 ne faillit pas à la tradition. Cette saison est même particulièrement riche en nouveautés, en voici le détail des principales nouveautés: ce sont 3 courses “en ville” que nous aurons en 2008. Les courses en villes ajoutent d’abord un peu de variété ce qui n’est jamais une mauvaise chose. Ensuite, on peut aussi s’attendre à des courses un peu plus spectaculaire du fait de revêtement et de la proximité des barrières.
Et surtout oon assistera en 2008, sur le circuit de Singapour (le 28 septembre 2008), à la première épreuve de Formule 1 jamais disputée en nocturne.