McLaren revient à un point de Red Bull au classement des constructeurs.

La déclaration de Lewis Hamilton (Vainqueur) :

« Après mon abandon en Hongrie, je ne pouvais pas mieux me relancer au championnat ; cette victoire était la manière parfaite de rebondir. Spa est toujours l’une des courses les plus disputées au calendrier et je suis exalté d’être en mesure de cocher cette case à mon palmarès et de pouvoir dire que j’ai gagné ici. »

« Au départ, j’ai été en mesure d’aller à mon rythme et de maintenir l’écart – à chaque fois que les voitures derrière augmentaient leur rythme j’ai été capable de répondre. Ensuite, quand les conditions ont changé, j’ai fait un peu de hors piste au virage huit – et j’étais debout sur mon siège ! Heureusement, j’ai pu m’en sortir, reprendre de l’avance, me concentrer et contrôler à nouveau. C’était un tel soulagement de franchir la ligne – c’était un sentiment irrésistible ! »

« Je suis désolé pour Jenson. Il a fait du super boulot. Quand j’étais en approche du virage un, j’ai regardé dans mes rétroviseurs et je l’ai vu gagner des places. Je pensais ‘c’est bon, c’est bon’. Ensuite il est passé deuxième, et là je pensais ‘c’est fantastique – une autre opportunité de faire un doublé’. Ensuite, malheureusement, il a été mis dehors alors qu’il n’était pas fautif – ce qui est très dommage pour lui et pour l’équipe car il a fait tout son possible pour nous rapporter un maximum de points au championnat constructeur aujourd’hui. Mais il reviendra plus fort. »

« C’est peut être banal de dire ça, mais je le dis quand même : j’adore courir. C’est dans mon sang et cela m’a tant manqué pendant la trêve estivale. Donc obtenir enfin la victoire à Spa – dans des conditions délicates – c’est fantastique. Je n’aurais pas pu y arriver sans l’équipe. Sans eux, qui ont fait tant d’efforts, nous ne serions pas là aujourd’hui. »

« Je ressens presque l’émotion d’une première victoire – c’est tout simplement phénoménal ! »

La déclaration de Jenson Button (abandon) :

« Tout s’annonçait bien cet après-midi. J’ai grimpé jusqu’à la deuxième place assez facilement, mais la partie gauche de mon aileron avant a été endommagée dans le premier tour, ce qui signifiait que je devais l’incliner de l’angle maximal, ce qui a rendu l’arrière instable sans pour autant me donner plus de stabilité à l’avant. »

« Par conséquent, il n’était pas évident de contenir les autres derrière. Mais je me défendais plutôt bien avec les conditions humides. Je semblais en mesure de trouver plus d’adhérence que les autres. J’ai fait un travail convenable pour conserver ma position et je l’ai fait honnêtement. »

« Ensuite, comme tout le monde le sait, j’ai eu un accident avec Sebastian (Vettel) . Je n’ai certainement pas freiné plus tôt que d’habitude. Tout ce que je sais c’est que j’ai soudainement ressenti un boom sur mon ponton, ce qui a endommagé le radiateur et j’ai dû abandonner. »

« J’ai regardé cela à la télé et je dois dire que c’était un incident très étrange. Il n’a clairement pas fait cela volontairement, et je crois qu’il a présenté ses excuses, mais je dois dire que je n’avais aucune idée de ce qu’il faisait. C’est un coup dur pour mes espoirs de titre. »

« Tout ce que je peux faire maintenant est d’attendre Monza. J’aime ce circuit et je vais faire de mon mieux pour marquer un maximum de points là-bas. »

Classement du GP de Belgique 2010

Photos de la victoire de Lewis Hamilton

La déclaration de Lewis Hamilton (2ème) :

« Evidemment, le moteur Mercedes est le mieux adapté à ce circuit et notre package aérodynamique fonctionne très bien ici. Sur mon premier relais en Q3, j’étais le premier pilote dans le virage 14 et la piste séchait tout en restant un peu humide, donc je n’ai pas insisté et j’ai perdu du terrain, peut-être une demi-seconde. »

« Je pensais que nous pourrions avoir la pole mais je suis sorti un peu large à La Source dans mon dernier relais. Il y avait un peu de pluie dans le virage 1, donc c’était un peu glissant et j’ai perdu environ trois dixièmes. Mais j’ai été capable de sortir un bon temps dans les deuxième et troisième secteurs et c’est là que j’ai rattrapé le temps perdu dans le premier. »

« Ce n’est pas essentiel d’avoir la pole ici, je sens que je suis dans une bonne position. Il y a une très longue ligne droite depuis l’Eau Rouge jusqu’au sommet de la colline et c’est toujours difficile d’y rester devant une voiture qui vous chasse, même si vous êtes en pole. J’ai bon espoir de faire un bon départ demain. Pour la course de demain, ainsi qu’à Monza, nous avons besoin de capitaliser du fait que notre package semble être très compétitif. Demain, ce sera une course difficile mais nous allons continuer à pousser. »

La déclaration de Jenson Button (5ème) :

« Notre voiture se comporte bien et je pense que notre rythme a été bon tout le week-end. Je pense juste que j’aurais pu être placé un peu plus haut. Nous avons couru avec des pneus usagés au début de la Q3 et deux des voitures devant moi ont réalisé leur meilleur temps au début de la séance quand c’était sec. »

« Pour mon dernier tour, il y avait un peu de pluie dans le premier secteur, alors j’ai perdu environ trois dixièmes par rapport à mon tour précédent dans le secteur 1. Je suis raisonnablement satisfait mais j’aurais aimé être mieux placé. »

« En qualifications, vous voulez évidemment pousser la voiture à la limite mais il est très difficile avec cette asphalte de voir quelles parties sont humides ou sèches. Et quand vous poussez autant que vous le pouvez, il est très difficile de trouver la limite du pneu sur le mouillé. Si vous passez dans une partie humide, c’est fini. »

« Néanmoins, je suis cinquième, du bon côté de la grille, et avec ce genre de météo tout peut arriver, donc c’est très excitant. Je pense que nous pouvons faire une très bonne course avec notre voiture demain. »

Grille de départ du GP de Belgique (Spa-Francorchamps) 2010

Photos

Après avoir longuement entendu les arguments de McLaren-Mercedes lundi, la Cour d’appel a tout simplement décidé que l’appel de l’écurie britannique n’était pas recevable.

Les cinq juges de la FIA se sont basés sur l’article 152 du Code sportif international qui stipule que les pénalités de passage par la voie des stands (« drive through ») ne sont pas susceptibles d’appel.

Le cas est en l’occurence assez complexe puisque en cas d’infraction commise dans les cinq derniers tours de course, les pilotes ne sont plus pénalisés d’un drive through, une pénalité qu’ils n’auraient plus le temps d’effectuer si proche de l’arrivée, mais ils écopent en remplacement de 25 secondes ajoutées à leur temps de course.

McLaren-Mercedes maintenait qu’en l’occurence il s’agissait d’une pénalité de temps, susceptible d’appel, alors que pour les juristes de la FIA et de Ferrari, la pénalité était un « drive through » transformé en 25 secondes, car infligé à moins de cinq tours de l’arrivée.

La Cour d’appel de la FIA aura entendu ce dernier argument. « Comme le drive through a été infligé à la fin de la course, 25 secondes ont été ajoutées au temps de course du pilote conformément à l’article 16.3 du règlement sportif 2008 de la Formule 1″, a estimé la Cour d’appel. « L’article 152 du Code sportif international stipule que les pénalités de drive through ne sont pas susceptibles d’appel. »

Hamilton avait court-circuité une chicane à trois tours de la fin du Grand Prix de Belgique alors qu’il était à la lutte avec Kimi Raikkonen. Il avait laissé repasser le Finlandais, comme l’y oblige le règlement, mais avait réussi à le dépasser de nouveau dès le virage suivant. Il avait ensuite remporté la course.

Les commissaires sportifs estimaient qu’il avait conservé un avantage de son infraction et ils lui avaient donc infligé 25 secondes de pénalité.

Lundi, les juges ont examiné les faits à la loupe, entendant notamment les explications d’un Lewis Hamilton sûr de lui. Mais au final ils s’en sont tenus à la seule question juridique et ne se sont pas prononcés sur les faits eux-mêmes. Ils n’ont pas résolu cette question qui partage le paddock : Hamilton a-t-il conservé un avantage en coupant la fameuse chicane de l’arrêt de bus ?

En tout cas les positions du Grand Prix de Belgique sont confirmées : la victoire revient à Felipe Massa (Ferrari) devant Nick Heidfeld (BMW Sauber) et Hamilton. Avant le Grand Prix de Singapour ce week-end, les positions au Championnat du monde sont donc toujours aussi serrées en tête, avec Hamilton (78 points) une toute petite longueur devant Massa (77.)

Cette pétition a été lancée pour protester contre la décision des commissaires de course du GP de Belgique à Spa-Francorchamps de donner une pénalité de 25 secondes à Lewis Hamilton pour avoir coupé une chicane lors d’une tentative de dépassement sur Kimi Raikkonen, pénalité qui l’a vu être rétrogradé à la troisième place.

La pétition adressée à la FIA se présente de la façon suivante:

Nous les signataires ci-dessous insistons pour que la FIA reconsidère la décision d’ajouter 25 secondes au temps final de Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) dans le Grand Prix de Formule 1 de Belgique (7 septembre 2008).

Nous croyons que la décision qui a été prise est erronée et nous vous recommandons fortement de revenir au classement final initial. La règle stipule que Lewis Hamilton devait rendre sa position à Kimi Raikkonen, chose qu’il a faite. Il a donc pu librement et uniquement grâce à ses talents de pilote repasser en tête.

Signer la pétition →

Lewis Hamilton a également tenu sa première conférence de presse depuis sa pénalité de 25 secondes écopée à l’arrivée du GP de Belgique.
Hamilton a déclaré dans les colonnes du quotidien allemand Bild qu’il avait le sentiment qu’il n’avait rien fait de mal lors de son mano a mano avec Kimi Raikkonen.

« Si j’avais fait quelque chose de mal j’aurais été le premier à l’admettre. En tant que sportif c’est quelque chose qui a beaucoup d’importance à mes yeux. »

Il a aussi admis qu’il n’avait pas mis longtemps a digérer la décision des commissaires d’annuler sa victoire.

Je ne me sens pas coupable, il n’y a donc rien à digérer. Ça aurait été autre chose si j’avais laissé tomber mon équipe mai cela n’a pas été le cas.
J’ai le sentiment que je mérite 10 points au lieu de 6. D’un autre coté ca aurait pu etre zéro si j’avais endommagé ma voiture dans les conditions difficiles.

Hamilton avait remporté la course mais a reçu une pénalité de 25 secondes pour avoir coupé une chicane et en avoir conservé avantage durant une passe d’armes avec Kimi Raikkonen (Ferrari). Cela lui a fait perdre deux places.

Le tribunal d’appel de la FIA, qui se réunira dans les semaines à venir, devra à présent juger de cette affaire et décider si Hamilton doit se voir réattribuer la victoire.

Hamilton a tenté de dépasser Raikkonen à un freinage mais a dû couper une chicane pour éviter l’accrochage. Comme l’y obligeait le règlement, il a laissé repasser Raikkonen juste après mais les commissaires ont considéré qu’il n’avait pas assez levé le pied, ce qui lui a permis de reprendre la tête dans le virage suivant.

L’écurie McLaren-Mercedes a déclaré qu’après avoir étudier les données télémétriques elle avait décidé de faire appel:

« Nous avons étudié toutes nos données et les mettons à la disposition des commissaires de la FIA. Elles montrent qu’après avoir coupé la chicane Lewis a levé le pied, il était de 6 km/h plus lent que Kimi. Après avoir cédé la tête à Kimi, Lewis a repositionné sa voiture sur la droite et il l’a battu au freinage à l’épingle. Au vu de ces données nous n’avons pas d’autre choix que de faire appel. »

Lewis Hamilton, vainqueur du GP de Belgique dimanche, a été pénalisé de 25 secondes par les commissaires et a perdu sa première place. Une enquête avait été ouverte très peu de temps après le baisser du drapeau à damiers. Une manoeuvre douteuse d’Hamilton, une chicane coupée, en avait été à l’origine. C’est le Brésilien Felipe Massa, qui a passé la ligne d’arrivée en deuxième position quatorze secondes derrière l’Anglais, qui a été déclaré vainqueur. Seul le tiercé de tête est finalement modifié. Hamilton est rétrogradé en troisième position. Nick Heidfeld, initialement troisième à 23 secondes, prend le deuxième rang.

Ron Dennis a déclaré que suite à ce passage dans la chicane l’écurie s’était assuré auprès de la direction de course qu’aucune règle n’avait été enfreinte. Lewis Hamilton a quand à lui expliqué que Kimi Raikkonen l’avait poussé à couper la chicane et qu’il avait une fois revenu sur la piste levé le pied pour laisser repasser Raikkonen:

« Kimi me pousse à sortir large. Pour éviter un incident j’étais obligé d’emprunter cette partie de la piste. Il n’y a pas eu d’avantage. Sur la ligne droite je leve le pied et je le laisse clairement passer. »

La FIA souvent surnommée « Ferrari International Assistance » vient une nouvelle fois faire honneur à cette appellation. Ce coup de théâtre vient s’ajouter à une longue liste de décisions en faveur de l’écurie italienne dont la dernière remonte au GP d’Europe il y a deux semaines. En effet, Felipe Massa auteur d’une manœuvre dangereuse dans la voie des stands n’écopera après « investigation » que d’une amende pécuniaire. Plus tôt dans la saison, les observateurs s’étaient étonnés de voir Kimi Raikkonen autorisé à poursuivre le GP de France avec un pot d’échappement baladeur.

Vous pouvez revoir la vidéo des trois derniers tours pour vous faire votre propre opinion (→).

Q: Lewis, racontez-nous les derniers tours et votre passe d’arme avec Kimi Raikkonen?

Lewis Hamilton: C’était le duel le plus excitant que j’ai vu depuis longtemps, mon coeur battait plus vite que jamais. J’étais à la limite partout, parfois même un peu au-delà… Pour être honnête je ne crois pas que j’aurais réussi à dépasser Kimi sans la pluie. Notre rythme était identique, j’espérais qu’il perdrait du temps avec les retardataires mais en fait on était ralenti tous les deux de la même manière.

Le dernier tour c’était très glissant, je n’avais pas de température dans mes pneus et j’avais beau freiner bien avant la limite, c’était quand même très juste. A un moment je n’ai plus vu Felipe dans mon rétroviseur et l’écart est passé de cinq à dix secondes. C’est donc qu’il allait encore moins vite que moi et donc j’ai pu assurer.

Q: Et que s’est-il passé véritablement lorsque vous avez coupé la chicane?

LH: Quand il a commencé à pleuvoir j’ai essayé de doubler Kimi, il a freiné tôt à l’intérieur et j’ai donc essayé de le dépasser par l’extérieur. Il y avait assez de place pour nous deux mais il m’a tassé. Donc si je restais où j’étais on se serait accroché et j’ai préféré couper la chicane. J’ai ensuite levé le pied, il est repassé mais j’ai quand même réussi à le doubler de nouveau. Là il m’a même un peu touché mais il n’y a rien eu de répréhensible, c’est la course.

Q: Avez-vous songé, comme l’ont fait certains, à monter des pneus pluie pour les derniers tours?

LH: Non, je n’ai jamais pensé changer de pneus, je n’ai d’ailleurs jamais pensé que certains en changeraient. Dans ma position cela aurait été dangereux. Les conditions ont rendu les choses spectaculaires mais je ne pense pas avoir pris trop de risques.

Le moment ou Lewis Hamilton coupe la chicane en caméra embarquée

Une autre vidéo en caméra embarquée avec cette fois Hamilton et Raikkonen

Cette vidéo est également -pour l’instant- disponible ici sur dailymotion. (via www.bordsdepistes.com)

Le départ du GP:

Le Français Sébastien Bourdais auteur d’une excellente course termine à la 7e place.

Le classement du GP de Belgique

01 L. Hamilton McLaren 1:22:44.933
02 F. Massa Ferrari + 14.400
03 N. Heidfeld BMW + 23.800
04 F. Alonso Renault + 28.900
05 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 29.000
06 R. Kubica BMW + 29.4000
07 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 31.100
08 T. Glock Toyota + 56.500
09 M. Webber Red Bull + 57.200
10 H. Kovalainen McLaren + 1 tour
11 D. Coulthard Red Bull + 1 tour
12 N. Rosberg Williams + 1 tour
13 A. Sutil Force India F1 + 1 tour
14 K. Nakajima Williams + 1 tour
15 J. Button Honda + 1 tour
16 J. Trulli Toyota + 1 tour
17 G. Fisichella Force India F1 + 1 tour
Abandons
18 K. Räikkönen Ferrari + 3 tours
19 R. Barrichello Honda + 24 tours
20 N. Piquet jr. Renault + 31 tours