Lewis Hamilton termine deuxiéme du GP de GB sur le circuit de Silverstone.

Mark Webber a marqué son territoire dès le premier virage en prenant le meilleur sur son coéquipier Sebastian Vettel qui victime d’une crevaison quelques secondes plus tard fut très vite relégué en dernière position. Lewis Hamilton devant son public, et auteur lui aussi d’un excellent départ profitait de la situation pour glisser sa McLaren derrière l’Australien. À cinq secondes de Webber tout au long de la course, et, malgré l’intervention du safety car, Lewis Hamilton ne pouvait à aucun moment reprendre le pilote australien, imbattable aujourd’hui.

Ferrari qui plaçait beaucoup d’espoir dans cette course a connu un dimanche noir. Fernando Alonso parti de la troisième place sur la grille, juste derrière les deux Red Bull, a raté son départ, se laissant passer notamment par Robert Kubica, parti de la 6e place. Il est parvenu ensuite à repasser le Polonais mais au prix d’une manœuvre illicite qui le voyait écoper par la suite d’un drive-through. Revenu en piste en queue de peloton à cause de la safety car. Alonso termine à la 14e place, juste devant son coéquipier Felipe Massa, dont la course fut anéanti dés le premier virage à cause d’une crevaison provoqué par la voiture d’Alonso.

Lewis Hamilton et McLaren conserve la tête dans les deux championnats.

La déclaration de Lewis Hamilton, 2e

Auteur d’un bon départ, Lewis Hamilton a été en mesure de suivre le rythme imposée par Mark Webber. Il n’a en revanche jamais été capable de venir l’inquiéter.

« Les Red Bull, et Mark, ont fait un travail phénoménal. Ils sont très rapides. Plus que nous. Dans les premiers tours, j’ai pensé avoir une chance de le passer car il semblait avoir des problèmes. Mais c’était loin d’être le cas. J’étais à fond et il me prenait du terrain quand même. »

Concernant sa 2ème place :

« Ce n’est pas un résultat miraculeux. C’est le résultat d’un travail dur, de tous les instants, effectué par l’équipe. J’ai pris du plaisir non en étant moins rapide que ceux qui étaient devant nous mais d’avoir fait le maximum. Jenson (Button) a fait du super boulot aussi. On est toujours devant chez les Constructeurs, c’est un grand résultat pour les gars. »

La déclaration de Jenson Button, 4e :

Parti de la 14e place sur la grille, Jenson Button a réalisé un GP de toute beauté pour finir au pied du podium.

« Quelle bonne course, je suis tellement heureux d’avoir gagné dix places. Dommage que je n’aie pas été en mesure de doubler Nico (Rosberg), mais le résultat demeure fantastique. Dommage aussi que je n’aie pu monter sur le podium pour ma course à domicile. Après (les essais de) vendredi, terminer quatrième est super. Je suis toujours deuxième dans le classement des pilotes. La seule déception, c’est que Lewis (Hamilton) a augmenté l’écart un peu, mais on tentera de se reprendre lors de la prochaine course. J’imagine que nous aurons une voiture plus forte à Hockenheim ; j’espère que nous pourrons vraiment attaquer les Red Bull. »

Classement du Grand Prix de Grande Bretagne 2010 (Silverstone)

Lewis Hamilton admiratif devant la Red Bull

Lewis Hamilton est malgré tout très satisfait de son tour de qualif’ et de sa quatrième place sur la grille :

« Vous ne pouvez pas imaginer à quel point cette quatrième place me rend heureux ! Je suis si fier de cette équipe. Les nouveaux éléments sont efficaces, mais nous n’avons pas réussi à tous les faire fonctionner correctement hier. Nous savions que nous n’aurions pas le rythme des Red Bull, alors ma position sur la grille de départ dépendait du meilleur tour que je puisse signer ici. Honnêtement, je pense que c’est le meilleur tour que j’ai pu faire. Je l’ai attaqué comme si ma vie en dépendait. Je ne sais pas comment j’ai réussi à me hisser si haut sur la grille. Les gars devant sont plus rapides, mais tout est possible en course. »

Jenson Button a connu des qualifications difficiles. Le champion du monde en titre s’élancera de la P14 :

« La voiture allait bien ce matin, mais quelque chose clochait cet après-midi. La voiture se comportait de façon étrange. J’ai dû énormément diminuer les appuis sur l’aileron avant et je ne sais pas pourquoi. Nous avons rencontré un problème similaire vendredi. Tout allait raisonnablement bien lors des essais libres ce matin et je croyais que nous pourrions faire quelque chose de bien lors des qualifications. P14, c’est très décevant. »

Grille de départ du GP de GB 2010

Photos

Le règlement concernant la voiture de sécurité revu :

Dorénavant, les pilotes devront rouler à la même vitesse que la Voiture de Sécurité, où qu’ils soient sur la piste, dès que le régime de Voiture de Sécurité est déclaré. Précédemment, ils ne devaient pas dépasser 120% de la vitesse d’un tour rapide. Cette mesure permettra d’éviter qu’une voiture double la Voiture de Sécurité, comme le fit Hamilton.

Un pas en avant pour McLaren selon Hamilton

Bien qu’il n’ait signé que le 8e meilleur temps lors de la seconde séance d’essais libres à Silverstone vendredi, Lewis Hamilton est confiant : son écurie a fait de grands pas en avant.

En prévision du Grand Prix de Grande-Bretagne, McLaren a préparé une longue liste d’améliorations pour sa course à domicile. L’objectif est de rattraper et surpasser les performances de sa rivale directe, Red Bull. Vendredi après-midi, le meilleur temps de Hamilton le plaçait 1,5 secondes derrière Mark Webber, mais il ne s’en fait pas.

« Je sens que nous avons fait un pas en avant depuis Valence. Je ne crois pas que vous allez voir cet écart demain, ce sera beaucoup plus près. Si la voiture est bien réglée, il n’y aura pas de problèmes, »

a déclaré Lewis Hamilton

La MP4-25 est maintenant équipée d’un échappement bas. La configuration imite celle de Red Bull, mais il est encore trop tôt pour dire si les McLaren de Hamilton et Jenson Button l’utiliseront tout le week-end.

« Nous avons installé les nouveaux éléments et le feeling dans la voiture était très positif. En fait, j’étais surpris par le rythme que nous avions ce matin (2e). Nous avons effectué des changements au niveau des réglages (en après-midi) mais la voiture ne s’est pas améliorée. Ça arrive parfois. »

« Alors nous allons reprendre les réglages que nous avions précédemment et recommencer avec ça, en espérant que ce sera encore mieux. Mais globalement, les performances de la voiture sont très bonnes »,

a précisé Hamilton.

Jenson Button, quant à lui, est passé du 8e temps le matin au 13e l’après-midi.

« La journée a été un peu plus compliquée que prévu ; je n’ai pu trouver les bons réglages pour ce nouveau package. Mais je demeure confiant. L’an dernier en Turquie, j’étais vraiment en difficulté le vendredi et pourtant j’ai gagné la course. »

Pas de problème entre Lewis Hamilton et Jenson Button

Lewis Hamilton - Jenson Button : ami ou ennemi ?

Pour le patron de Red Bull Christian Horner, c’est juste une question de temps pour que McLaren connaisse à son tour une crise entre ses pilotes Lewis Hamilton et Jenson Button.

« Quiconque pense que Lewis et Jenson ne sont pas des compétiteurs et ne vont pas se pousser l’un l’autre à la limite se trompe lourdement »,

a déclaré Horner à Reuters.

« Il est inévitable que leur relation sera détériorée quand on en viendra là. Il suffira d’un petit incident pour que tout s’envenime entre les pilotes McLaren, j’en suis sûr. »

Pour Mark Webber (qui s’est accroché avec son coéquipier Sebastian Vettel en Turquie) McLaren « fait croire », que ses deux pilotes s’entendent bien.

« Ce n’est pas facile d’avoir une relation merveilleuse, fusionnelle avec (un coéquipier) qui est aussi un rival », a déclaré l’Australien. « C’est aussi le cas chez McLaren. Ils font beaucoup de choses pour faire croire mais inévitablement, un jour ou l’autre, cela va se voir. »

L’Australien a quand même un peu tempéré ses propos depuis:

« La presse tente continuellement de mettre le feu entre ces deux pilotes », dit-il. « Mon opinion n’a pas changé, je veux dire ce que ce n’est pas facile de garder une relation étroite, merveilleuse, lorsque l’on est adversaire. Mais cela ne veut pas dire que l’on se hait. »

Damon Hill, le Champion du Monde 1996, a estimé que la situation entre les deux pilotes McLaren avait « assez mijoté et va commencer à bouillir. » Alors que débute la seconde moitié de la saison, Hamilton et Button sont séparés par six points au sommet du classement des pilotes.

« Les préliminaires sont terminés et désormais l’horloge tourne », avait souligné Hill, qui a aussi comparé le parcours des deux pilotes au conte du Lièvre (Hamilton) et de la Tortue (Button). « Leurs approches sont totalement différentes. »

Quand aux principaux intéressés, ils continuent à clamer haut et fort qu’il n’y a aucun problème relationnel :

« La chose importante, c’est que l’on travaille bien ensemble sur la piste. Et c’est exactement ce qu’il se passe en ce moment, »

a rappelé Jenson Button.

Lewis Hamilton a pour sa part choisi l’humour :

« On bosse pour notre carrière d’acteur. On fait croire que l’on s’entend bien et tout le monde tombe dans le panneau. Jenson va faire le prochain James Bond et moi je serai le méchant ».

Sources : F1 ESPN
Photos : Sutton images

Week-end à oublier pour McLaren

Le week-end a été cauchemardesque pour McLaren. Partis loin sur la grille de départ, Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen n’ont pas pu faire grand chose en course à part lutter pour des positions en queue de peloton.

Lewis Hamilton qui finit 16e explique qu’il a fait le maximum :

« J’ai tout donné aujourd’hui. Bien que je me battais pour de moins bonnes positions, j’étais totalement à la limite durant toute la course. Nous savions que ce serait difficile et j’ai apprécié ma bagarre avec Fernando, mais nous n’avions pas le rythme pour marquer des points aujourd’hui. »

« La meilleure chose de ce week-end a été les fans : ils m’ont vraiment consolé en me réconfortant toute la course. J’aurais adoré leur offrir un résultat qui rendent ces gens-là heureux et mon pays fier de moi, mais nous avons encore beaucoup de travail en perspective avant que ça ne soit réaliste. »

Heikki Kovalainen a eu encore moins de chance puisqu’il a été contraint a l’abandon :

« Bien sûr, c’est décevant de ne pas finir la course à domicile de l’équipe. Jusqu’à mon abandon, la voiture fonctionnait bien et la stratégie marchait pour moi également, nous avions atteint l’objectif. »

« Ensuite, Bourdais était juste derrière moi et a endommagé l’arrière droit. J’ai dû m’arrêter car les dégâts ont rendu la voiture inconduisible. Nous avons décidé d’abandonner pour des raisons de sécurité. »

Résultat du Grand Prix de Grande Bretagne

Qualifications Silverstone : 1. S. Vettel 2. R. Barichello 3. M. Vebber

Sebastian Vettel (Red-Bull) s’est qualifié de façon impressionnante en pole position du GP de Grande-Bretagne. Il aura a ses cotés la Brawn de Rubens Barichello. Mark Weber sur l’autre Red Bull signe le 3 ème temps.

Lewis Hamilton a pour sa part finit la séance qualificative avec le 19 ème temps. Pas grand chose même si Lewis Hamilton pense que les améliorations de dernière minute ont fait un peu progresser la voiture :

« Les changements que nous avons faits depuis hier soir sur la voiture ont porté leurs fruits dans les virages rapides, mais nous manquons encore d’appuis aérodynamiques pour que nous puissions signer de bons chronos. J’ai fait de mon mieux aujourd’hui. J’ai poussé le plus possible, mais notre voiture est trop lente. Je n’aurais pas pu faire mieux. »

« Tout peut arriver demain en course. Nous allons continuer à pousser au maximum en espérant offrir un beau spectacle au public. Ce qui est génial, c’est que j’ai été fortement encouragé ces derniers jours de la part du public. Il m’aide vraiment pendant cette période difficile et je les remercie tous pour ça, »

Heikki Kovalainen est le mieux placé des pilotes McLaren, mais il n’est qu’en 13e position.

« Le résultat d’aujourd’hui est bien sûr décevant pour l’équipe, mais étant donné les circonstances, je suis satisfait de ma performance. Je me suis donné à fond et je n’aurais réellement pas pu aller plus vite »

explique Heikki Kovalainen.

Je n’ai fait aucune erreur tout en étant à la limite tout le temps. Dommage que Lewis n’ait pu améliorer son temps à cause du drapeau rouge, car je suis persuadé qu’il aurait pu participer à la Q2 avec moi »

affirme-t-il.

« Nous savions que ce circuit n’allait pas convenir à notre monoplace; cela aurait été très difficile de passer en Q3, bien que la voiture était bien équilibrée cet après-midi. Notre travail ne s’arrête pas ici. Notre objectif immédiat est d’optimiser notre stratégie et de terminer la course, »

ajoute le pilote finlandais.

La grille de départ du GP de Grande-Bretagne :

01 S. Vettel Red Bull 1:19.509
02 R. Barrichello Brawn GP 1:19.856
03 M. Webber Red Bull 1:19.868
04 J. Trulli Toyota 1:20.091
05 K. Nakajima Williams 1:20.216
06 J. Button Brawn GP 1:20.289
07 N. Rosberg Williams 1:20.361
08 T. Glock Toyota 1:20.490
09 K. Räikkönen Ferrari 1:19.010
10 F. Alonso Renault 1:20.741
11 F. Massa Ferrari 1:18.927
12 R. Kubica BMW 1:19.308
13 H. Kovalainen McLaren 1:19.353
14 N. Piquet jr. Renault 1:19.392
15 N. Heidfeld BMW 1:19.448
16 G. Fisichella Force India F1 1:19.802
17 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:19.898
18 A. Sutil Force India F1 1:19.909
19 L. Hamilton McLaren 1:19.917
20 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:20.236

Le poids des monoplaces :

Quand on regarde le poids des monoplaces, on réalise combien la performance de Vettel a été époustouflante. Il a de loin la voiture la plus lourde du top 10. S’il ne fait pas d’erreur demain on voit mal qui pourrait l’empêcher de gagner.

1 . S. Vettel – Red Bull Renault RB5 – 666,5 kg
2 . R. Barrichello – Brawn Mercedes BGP 001 – 657,5 kg
3 . M. Webber – Red Bull Renault RB5 – 659,5 kg
4 . J. Trulli – Toyota TF109 – 658 kg
5 . K. Nakajima – Williams Toyota FW31 – 652,5 kg
6 . J. Button – Brawn Mercedes BGP 001 – 657,5 kg
7 . N. Rosberg – Williams Toyota FW31 – 661,5 kg
8 . T. Glock – Toyota TF109 – 660 kg
9 . K. Raikkonen – Ferrari F60 – 654 kg
10 . F. Alonso – Renault R29 – 654 kg
11 . F. Massa – Ferrari F60 – 675 kg*
12 . R. Kubica – BMW Sauber F1.09 – 689,5 kg*
13 . H. Kovalainen – McLaren Mercedes MP4-24 – 695,5 kg*
14 . N. Piquet – Renault R29 – 682,5 kg*
15 . N. Heidfeld – BMW Sauber F1.09 – 665,5 kg*
16 . G. Fisichella – Force India Mercedes VJM02 – 668 kg*
17 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR4 – 687,5 kg*
18 . A. Sutil – Force India Mercedes VJM02 – 692 kg*
19 . L. Hamilton – McLaren Mercedes MP4-24 – 666 kg*
20 . S. Buemi – Toro Rosso Ferrari STR4 – 672,5 kg*

Vous avez commencé la saison par une victoire, vous avez remporté le grand prix de Monaco, mais là c’était votre moment. Décrivez-nous vos émotions lors du tour d’honneur après votre victoire.

Lewis Hamilton : C’est vraiment, de loin, ma plus belle victoire. Ce fût l’une des courses les plus dures que j’aie jamais faites. Je me disais en pilotant « Si je la gagne, elle comptera parmi mes plus belles ». Pas seulement parce que c’est à la maison mais aussi pour la façon dont j’ai pilotée l’une des mes meilleures courses. Dans les derniers tours, je regardais la foule levée et je priais, priais, priais, pour rester sur la piste et finir. Vous ne pouvez pas imaginer l’émotion que j’ai ressentie au fond de moi. J’avais besoin de pousser pour qu’elle vienne à moi et nous l’avons fait. L’équipe a fait un boulot fantastique. Je veux dédier cette victoire à ma famille, car comme vous le savez nous avons eu des difficultés lors des deux derniers week-ends (de course). Ce fût rude mais comme toujours ma famille m’a soutenu. Avant la course, mon frère m’a dit « Ne t’en fais pas, tu vas être bien sur le mouillé ».

Une victoire incroyable avec plus d’une minute d’avance. Vous avez connu des grands moments mais aussi certains plus difficiles.

L.H. : Les conditions étaient si extrêmes, probablement dans certains cas autant qu’à Fuji l’an passé (Grand Prix du Japon) même s’il ne pleuvait pas autant. C’était si piégeur. Et puis, j’avais de gros problème pour voir à travers ma visière, spécialement sur le côté droit qui s’embuait. Dans les virages 1 et 2, je devais relever ma visière pour la nettoyer à l’intérieur pour la rabaisser. J’ai aussi dû le faire avant Stowe. J’ai du le faire à chaque tour et spécialement lorsqu’il a commencé à pleuvoir. Lorsque Rubens [Barrichello] revenait, je ne voyais rien dans mes rétroviseurs. Et tout ce que je pouvais voir, c’était mon moteur. Quand il s’est présenté, je me suis dit : « Oh, mon Dieu ! ». Je l’ai laissé passer en restant à l’intérieur. Tout ça était si dur, c’était un vrai défi mental.

Et quand la pluie a commencé à tomber, qu’avez-vous pensé du fait de rester avec des pneus pluies plutôt que de passer sur des maxi pluies?

L.H. : Par chance, nous avons commencé avec un train ‘pluie’ (inter) neuf et nous en avions un autre rodé que nous avions l’intention d’utiliser. Quand il a fallu prendre une décision, il ne fallait pas faire d’erreur. L’équipe a pris une bonne décision, elle a très bien analysé les prévisions météo et je me suis concentré à ne pas commettre de faute en course. Un grand merci à elle ».

Aviez-vous réglé la voiture pour une course sous la pluie ?

L.H. : Pas vraiment, la voiture était réglée pour la séance de qualification et ensuite pour la course, même si c’est humide, vous n’avez pas le droit d’effectuer des changements. On a juste braqué un peu différemment les ailerons et c’est à peu près tout. Au final la voiture était bien, un peu sur-vireuse dans certaines situations mais ça allait. Maintenant je suis content que ce soit terminé.

Qu’est-ce que cela vous fait personnellement, physiquement et mentalement d’avoir gagné?

L.H. : Ça m’a demandé une énorme débauche d’énergie de rester concentré. J’avais besoin d’être à cent pour cent, pas plus, pas moins. J’avais beaucoup de pression cependant. J’ai réalisé un travail fantastique, je voulais juste rapporter un point. J’aurais été heureux de terminer huitième, et donc avec cette approche, je suis juste resté décontracté et calme. C’était très important d’avoir mes 3 C: Cool, Calme et serein (Cool, Calm and Collected en anglais, ndl). Ça m’a beaucoup aidé. C’était un véritable défi mental.

Le début de course était fou quand vous avez essayé de passer Keikki Kovalainen.

L.H. : Oui c’était très serré. J’ai pris un bon départ mais pour être honnête, j’ai soulagé trop tôt dans le virage numéro un. Heikki était à l’extérieur, il avait donc l’adhérence mais malheureusement j’étais à l’intérieur et je glissais. Il n’y avait rien que je puisse faire pour l’éviter.

Votre héros Ayrton Senna était un as sous la pluie. Avez-vous appris quelque chose de lui lorsque que vous avez étudié toutes ces vidéos ou est-ce juste votre capacité à bien piloter sur une piste mouillée?

L.H. : Il n’y a pas grand chose que je puisse prendre à Ayrton. Tout ce que je sais c’est qu’il était très spectaculaire sur piste mouillée et en grandissant, c’était quelque chose que je voulais apprendre aussi. J’ai juste travaillé très très dur pour en arriver là. J’ai pris les virages naturellement, je suis très sensible. Je me sens à l’aise sous la pluie; je sais où il faut accélérer et où il ne faut pas. Je pense que c’est ce qui donne le résultat.

Vous semblez avoir la capacité à garder votre concentration dans ces conditions quand la moitié de la grille la perd. Quel est votre secret?

L.H. : Je n’ai pas de secret particulier, c’est juste ma façon d’être. Comme je l’ai dit avant la course, j’ai réussi à acquérir beaucoup d’énergie et j’étais en mesure de la contrôler dans la bonne direction et de l’utiliser à bon escient. Mais aujourd’hui (dimanche) ce n’était pas un défi physique; c’était juste mental, juste mental! Je ne sais pas comment j’ai fait mais je l’ai réalisé et c’est la chose la plus importante.

La déclaration de Lewis Hamilton en conférence de pressse après la course:
« C’est vraiment, de loin, ma plus belle victoire. Ce fût l’une des courses les plus dures que j’aie jamais faites. Je me disais en pilotant « Si je la gagne, elle comptera parmi mes plus belles ». Pas seulement parce que c’est à la maison mais aussi pour la façon dont j’ai pilotée l’une des mes meilleures courses. Dans les derniers tours, je regardais la foule levée et je priais, priais, priais, pour rester sur la piste et finir. Vous ne pouvez pas imaginer l’émotion que j’ai ressentie au fond de moi. J’avais besoin de pousser pour qu’elle vienne à moi et nous l’avons fait. L’équipe a fait un boulot fantastique. Je veux dédier cette victoire à ma famille, car comme vous le savez nous avons eu des difficultés lors des deux derniers week-ends (de course). Ce fût rude mais comme toujours ma famille m’a soutenu. Avant la course, mon frère m’a dit « Ne t’en fais pas, tu vas trouver le chemin.

Les conditions étaient si extrêmes, probablement dans certains cas autant qu’à Fuji l’an passé (Grand Prix du Japon) même s’il ne pleuvait pas autant. C’était si piégeur. Et puis, j’avais de gros problème pour voir à travers ma visière, spécialement sur le côté droit qui s’embuait. Dans les virages 1 et 2, je devais relever ma visière pour la nettoyer à l’intérieur pour la rabaisser. J’ai aussi dû le faire avant Stowe. J’ai du le faire à chaque tour et spécialement lorsqu’il a commencé à pleuvoir. Lorsque Rubens [Barrichello] revenait, je ne voyais rien dans mes rétroviseurs. Et tout ce que je pouvais voir, c’était mon moteur. Quand il s’est présenté, je me suis dit : « Oh, mon Dieu ! ». Je l’ai laissé passer en restant à l’intérieur. Tout ça était si dur, c’était un vrai défi mental. Par chance, nous avons commencé avec un train ‘pluie’ (inter) neuf et nous en avions un autre rodé que nous avions l’intention d’utiliser. Quand il a fallu prendre une décision, il ne fallait pas faire d’erreur. L’équipe a pris une bonne décision, elle a très bien analysé les prévisions météo et je me suis concentré à ne pas commettre de faute en course. Un grand merci à elle ».

Le départ et l’arrivée de Lewis Hamilton :
(commentaires en anglais)



 

Un résumé du GP en images :




 

crédits ITV

Kimi devient ainsi le 3ème meilleur pilote dans cet exercice – seuls le Français Alain Prost (41) et l’Allemand Michael Schumacher (76) ont fait mieux !

Le Finlandais est le seul a avoir couvert les 5.141 km du circuit détrempée de Silverstone à plus de 200 km/h de moyenne.

Silverstone – les meilleurs tours en course :

1. Kimi Raikkonen – Ferrari – 1’32.150 – 18ème tour
2. Nick Heidfeld – BMW Sauber – 1’32.719 – 21ème tour
3. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1’32.817 – 16ème tour
4. Mark Webber – Red Bull Renault – 1’32.952 – 17ème tour
5. Heikki Kovalainen – McLaren Mercedes – 1’33.130 – 17ème tour
6. Fernando Alonso – Renault – 1’33.133 – 17ème tour
7. Nelsinho Piquet – Renault – 1’33.203 – 21ème tour
8. Felipe Massa – Ferrari – 1’33.257 – 19ème tour
9. Sébastien Bourdais – Toro Rosso Ferrari – 1’33.
367 – 21ème tour
10. Jenson Button – Honda – 1’33.376 – 21ème tour
11. Rubens Barrichello – Honda – 1’33.386 – 21ème tour
12. Robert Kubica – BMW Sauber – 1’33.539 – 22ème tour
13. Jarno Trulli – Toyota – 1’33.808 – 22ème tour
14. Kazuki Nakajima – Williams Toyota – 1’34.277 – 21ème tour
15. Timo Glock – Toyota – 1’34.610 – 19ème tour
16. Nico Rosberg – Williams Toyota – 1’34.797 – 21ème tour
17. Giancarlo Fisichella – Force India Ferrari – 1’34.930 – 21ème tour
18. Adrian Sutil – Force India Ferrari – 1’38.160 – 5ème tour
19. Sebastian Vettel – Toro Rosso Ferrari – Pas de temps
20. David Coulthard – Red Bull Renault – Pas de temps

Source F1live