Results Grand Prix de Chine 2012

Grâce à ce nouveau podium, Lewis Hamilton prend la tête au championnat du monde avec deux points d’avance surson coéquipier Jenson Button et huit sur Fernando Alonso.

« Nous savions que Nico serait vraiment rapide aujourd’hui, on savait qu’il allait essayer de s’échapper et qu’il serait difficile à rattraper. C’est ce qu’il s’est passé. Une première pole position et une première victoire c’est toujours quelque chose de très particulier alors félicitations à lui »,

a déclaré Hamilton qui l’avait emporté en 2011 à Shanghai.

« Je suis heureux pour ma part d’être sur le podium après être parti de la septième place. La stratégie était bonne et ce fut l’une de mes meilleures courses de la saison. »

« Je crois que j’ai exploité la totalité du potentiel de la voiture. Je suis sûr que sans la pénalité (cinq places sur la grille en raison d’un changement de boîte de vitesses) j’aurais pu rivaliser avec Nico. On doit continuer à se battre pour avoir de meilleurs résultats. Ce qui est positif, c’est qu’aujourd’hui nous avons la constance et si nous continuons à travailler, les victoires vont venir. »

Lewis Hamilton revient de loin. Victime d’un problème mécanique (moteur noyé) à 30 minutes du départ, il n’a en effet quitté les stands qu’à quelques secondes de la fermeture de la piste. Deuxième à 5 tours de l’arrivée, le pilote Britannique a profité de la baisse de performance des pneumatiques sur la RB7 de Sebastian Vettel pour revenir sur lui avant de le dépasser de manière magistral (voir vidéo ci-dessous) pour s’envoler vers sa première victoire de la saison.

Lewis Hamilton remporte là le 15è GP de sa carrière, le premier depuis sa victoire au Grand Prix de Belgique 2010. Il remonte à la deuxième place du classement général (48 points) derrière Sebastian Vettel (68 points).

La déclaration de Lewis Hamilton à l’arrivée :

Vous avez fait le pari de garder un set de pneus frais. Est-ce ce pari qui vous a offert la victoire aujourd’hui ?

Je crois qu’aujourd’hui la stratégie que nous avions décidée après la séance de qualifications a payé. Je pense que mon option concernant les pneus a duré plus longtemps que les gars devant mais je pense que ce sont plusieurs petites choses qui se sont ajoutées. Les arrêts aux stands ont été fantastiques, c’était bon pour nous. Les gars travaillent toujours pour s’améliorer et la voiture était superbe. J’ai juste essayé de soigner mes pneumatiques et de prendre de la vitesse en même temps. C’était l’une des meilleures courses auxquelles j’ai pris part, avec plusieurs gars devant moi que j’ai dû dépasser. Mais chapeau aux gars de l’usine et du garage. Ils mettent vraiment tout leur coeur dans le développement de la voiture pour la rendre la meilleure possible chaque week-end. C’est génial d’être capable de ramener la victoire pour eux.

que s’est-il passé avant le départ ? On a vu vos mécaniciens s’affairer sur votre monoplace dans les stands…

A vrai dire je n’en sais rien. La voiture ne voulait pas démarrer, c’est tout. C’était très très curieux. C’est quelque chose qui était déjà arrivé, mais quand après plusieurs essais, ça ne marchait toujours pas, on a commencé à s’inquiéter. Je voyais tout le monde faire de son mieux pour comprendre comment réparer ça, alors je ne voulais pas les embêter en leur demandant en permanence « qu’est-ce qui se passe, qu’est-ce qui se passe »… J’ai juste demandé combien de temps il nous restait avant que la ligne des stands ne soit fermée. On m’a répondu six minutes alors je me suis détendu. J’avais confiance en eux, je savais qu’ils allaient trouver la solution. Je ne pensais pas que ce serait un gros problème, mais au final on était juste dans les temps. Il y avait pas mal de tension sur la grille, mais tout le monde a gardé son calme, et c’est aussi grâce à eux si j’ai gagné aujourd’hui.

En quelques semaines, vous avez réussi a amener cette voiture sur la plus haute marche du podium, c’est phénoménal…

En effet, et cela démontre la force de notre écurie. A Barcelone (les derniers essais hivernaux, ndlr), la voiture ne marchait pas du tout et la fiabilité était désastreuse. Nous n’arrivions pas à faire plus de 20 tours. En l’espace de deux semaines, ils ont travaillé comme des fous, c’est incroyable ce qu’ils ont réussi à faire. En Australie, nous avons parcouru pour la première fois la distance d’une course et la voiture marchait bien. Red Bull fait de l’excellent travail, ils vont très vite. Ils nous obligent à tout donner pour rattraper notre retard. Je pense qu’aujourd’hui nous étions presque au même rythme qu’eux en course. Ils étaient peut-être encore un peu plus rapides, mais en étant un peu plus intelligents et grâce à notre stratégie nous avons pu gagner. Cela ne marchera pas forcément à chaque fois mais aujourd’hui ça a marché, j’en suis ravi.

Vous étiez particulièrement heureux sur le podium. Etait-ce dû seulement à la victoire ?

C’était surtout à cause du désir de la victoire, le désir d’être le meilleur et de se battre contre les pilotes les plus forts du monde. Quand vous n’avez pas gagné depuis longtemps, et je ne me souviens plus de quand datait ma dernière victoire (Le GP de Belgique 2010, ndlr), vous avez l’impression que c’était il y a une éternité. Et il faut garder les idées claires. En plus, avec ce qu’il s’est passé avant le départ, je me suis dit que j’allais partir de derrière avec Mark (Webber). Et puis il y a eu aussi le déroulement de la course. Je ne pensais pas que j’allais arriver à rattraper Sebastian, il faisait tout ce qu’il pouvait pour rester devant. Nous avons livré une bataille très propre, et je suis ravi d’en être sorti vainqueur.

Est-ce que la course a été aussi agréable pour vous que pour tout le monde autour de la piste, et devant sa télé ?

Absolument ! Chaque mètre, chaque seconde de cette course fut un délice. J’adore pouvoir me battre avec différents pilotes au meilleur de leur force. J’ai vraiment eu ce sentiment aujourd’hui. Même si les pneus créaient parfois des différences entre les voitures, j’ai eu l’impression que tout le monde se battait pour défendre sa position. Cela a rendu la course encore plus excitante.

L’Anglais champion du monde en titre a encore réussi un joli coup en faisant le bon choix stratégique en début de course. Alors qu’une légère pluie tombait sur la piste en début de GP, Jenson Button a en effet décidé (avec Nico Rosberg, Robert Kubica et Vitaly Petrov) de rester sur la piste avec ses slicks alors que la majorité des pilotes sont passés par les stands pour monter les pneus intermédiaires. Choix payant, puisque Rosberg, Button, Kubica et Vitaly Petrov se sont retrouvés en tête du GP une fois la piste asséchée.

Cette deuxième vague de passage dans les stands a été l’occasion d’une bataille acharnée entre Lewis Hamilton et Sebastian Vettel (Red Bull). La bagarre a commencé dans la voie d’entrée des stands et s’est poursuivi en sortant des stands (vidéo ci-dessous). Les commissaires de course ont d’ailleurs enquêté sur la confrontation et les deux pilotes en ont été quittes avec un avertissement chacun.

Vidéo : bataille dans les stands entre Vettel et Hamilton

Vidéo : bagarre Lewis Hamilton et Michael Schumacher

La déclaration de Lewis Hamilton (2ème)

« Premièrement, félicitations à Jenson : il a fait un travail incroyable et un excellent choix de pneus dans des conditions très difficiles cet après-midi. C’était très dur au départ; il a commencé à pleuvoir dès le début et c’était difficile de décider de rentrer aux puits pour chausser les pneus intermédiaires. Malheureusement ce n’était pas le bon choix, les pneus ont immédiatement commencé à grainer et je devais arrêter de nouveau pour des pneus pour le sec. J’ai ensuite foncé pour gagner des positions avant que la pluie ne devienne plus importante. L’équipe opérait à son meilleur aujourd’hui, je veux remercier tous les gars pour leurs incroyables efforts. Vers la fin de la course mes pneus étaient en vraiment mauvais état; même si j’ai pu passer plusieurs voitures, je n’ai pu rattraper Jenson. Mais nous avons tous les deux connu un après-midi absolument fantastique et toute l’équipe mérite ce doublé. J’espère que les spectateurs et téléspectateurs ont aussi aimé ! Nous savons que nous avons encore des améliorations à apporter à la voiture, mais deux victoires en quatre courses et le fait d’être à la tête des deux championnats mondiaux ne font que nous rendre encore plus déterminés. L’équipe est très forte présentement et c’est fantastique d’en faire partie. »

Ecouter la réaction de Lewis Hamilton (en anglais)

http://hamilton-fr.com/wp-content/uploads/mp3/LH-china2010.mp3

(source : le blog de Jean-Louis Moncet)

La déclaration du vainqueur – Jenson Button (McLaren) :

« C’est ma plus belle victoire en Formule 1. Chaque course que vous remportez devient votre meilleure, mais il s’agit ici d’une victoire extrêmement spéciale dans des conditions très difficiles. Et c’est spécialement satisfaisant car il s’agit d’une victoire très dominante pour toute l’équipe McLaren Mercedes. Nous avons signé un doublé aujourd’hui et la raison vient du fait que chaque élément au sein de l’équipe a parfaitement fonctionné. De la stratégie aux arrêts aux puits, tout doit être parfait si vous voulez gagner dans de telles conditions. Et aujourd’hui nous avons tout eu bon. Ce n’est pas la chance qui nous a emmenés au sommet aujourd’hui. Nous avons pris les bonnes décisions; les gars sur le mur des puits et à Woking ont pris des décisions brillantes et je n’aurais pu demander un meilleur soutien. Mes premiers mois avec McLaren Mercedes ont été extraordinaires, je sens vraiment que je fais partie de l’équipe maintenant, alors le résultat d’aujourd’hui nous donne de l’excitation, de l’encouragement et de l’enthousiasme alors que nous nous dirigeons vers Barcelone et le début de la portion européenne. Nous espérons être encore plus forts là-bas. »

Classement du GP de Chine 2010

Au championnat du monde des pilotes Jenson Button passe en tête avec 60 points. Lewis Hamilton est quatrième avec 49 points.

Au championnat du monde des constructeurs, McLaren est entête avec 109 points devant Ferrari 90 points.

Lewis Hamilton, semblait lui aussi ne pas comprendre le manque soudain de performance en Q3 :

« Je suis un peu déçu avec la sixième position. Nous voulions la pôle et nous pensions l’avoir. Je ne peux pas vraiment dire ou est allé le temps en Q3.
Les pneus étaient bien, à peu près comme en Q1 et Q2 quand la voiture était très bien. En Q3 la voiture a commencé à bougé beaucoup plus, j’ai senti comme si l’avant s’affaissait.
Nous avons été rapide tous le week end, mais 6 est le meilleur résultat que j’ai pu faire en Q3. Je pense que nous aurions du être un peu mieux sur la grille mais nous nous battrons pour aller le plus haut possible demain. Je suis sur que ça va être une demain course demain. »

Grille de départ du GP de Chine 2010

Sebastian Vettel a réalisé une course parfaite en Chine.

Comment avez-vous appréhendé la pluie ?

Sebastian Vettel : « C’était une bonne décision de partir derrière la voiture de sécurité. Je suis extrêmement heureux. C’est la deuxième fois de ma carrière que je gagne une course sur piste humide. Il y avait des endroits où on n’avait aucun contrôle. Il fallait juste essayer de ne pas toucher la voiture, de ne pas rétrograder, ne pas trop freiner. Il fallait être prudent à chaque tour. Mais la voiture était fantastique. L’équipe a fait un excellent travail. Hier, nous nous battions pour de la fiabilité. Il a fallu trouver le problème, et le régler pendant la nuit, ce qui en dit long sur la qualité de notre équipe. Un doublé de Red Bull est quelque chose d’incroyable. »

Quelle était votre stratégie, a-t-elle évolué avec la pluie ?

Sebastian Vettel : « En allant sur la grille, j’étais surpris de voir la quantité d’eau sur la piste. On avait une stratégie à deux arrêts. Je n’ai pas arrêté de pousser, pour mettre le maximum d’écarts avec ceux de derrière. C’était une très bonne stratégie. Nous étions assez confiants avant la course sur le fait que rien ne pouvait se passer. Quand il commencé à pleuvoir, il y a eu plus d’aquaplaning. »

Comment vous sentiez-vous dans les derniers tours ?

Sebastian Vettel : « C’était incroyable.
A dix tours de la fin, j’ai essayé de surveiller l’écart me séparant de la voiture de derrière, celle de Mark (Webber, son coéquipier, ndlr) de m’adapter à son rythme. A un moment, je voulais simplement ramener la voiture à la maison. Mais je me suis dit : « Ne fais pas ça, car tu perds ta concentration.  » Alors je me suis concentré sur chaque virage, j’ai essayé de ne pas penser trop loin en avant. J’ai seulement ralenti dans les deux derniers tours, en essayant de ne pas partir dans les importantes flaques sur la piste, de ne rien faire de stupide du genre. »

Et votre victoire ?

Sebastian Vettel : « Maintenant, j’ai deux victoires, l’une pour Toro Rosso, l’autre pour Red Bull. Je suis extrêmement heureux, très fier. »

Quelle a été la nature de l’incident vous opposant à Sébastien Buemi ?

Sebastian Vettel : « J’ai vu une voiture freiner subitement devant moi. Je pensais que c’était Rubens, mais c’était une Toyota, sans aileron arrière. J’étais très attentif. Au moment où je l’ai passé, on ne voyait rien dans les rétros. On aurait pu rouler sans aujourd’hui. Et Sébastien m’est rentré dedans. Je suis très désolé pour ce qui est arrivé. Honnêtement, je voulais simplement éviter la voiture de devant. C’est très dommage pour lui. Mais je suis déjà heureux que ma voiture n’ait rien eu. »

Le départ du GP de Chine a été donné derrière la voiture de sécurité.

« Les conditions étaient vraiment trop difficiles en début de course. Mais peu après, j’étais sur un bon rythme et je me suis bien amusé. Malheureusement, j’ai détruit très vite mes pneus. J’ai fait un peu trop d’erreurs aujourd’hui. »

« Ca glissait beaucoup aujourd’hui et mon pneu avant gauche était à la corde bien avant la fin de la course, mais j’ai fait de mon mieux. J’ai été vraiment en difficulté aujourd’hui, mais je suis ravi de marquer quelques points pour l’équipe, »

a déclaré Lewis Hamilton.

Son coéquipier Heikki Kovalainen s’est pour sa part satisfait de la cinquième place:

« La visibilité était incroyablement mauvaise, surtout lors des premiers tours après la rentrée au stand de la voiture de sécurité. Nous avions un bon rythme en course, et à l’approche de l’arrivée, j’étais près de Rubens Barrichello, mais pas assez pour l’attaquer. »

« Nous avions une bonne stratégie, mais finir mieux que cinquième n’aurait pas été possible aujourd’hui. Je suis content d’avoir marqué quatre points sans avoir commis la moindre erreur. Et je me suis pourtant fait quelques grosses chaleurs. »

Lewis Hamilton a effectué quelques dépassements de grande classe (ici sur Raikkonen) mais il a malheureusement aussi commis quelques fautes qui l'ont empêché de finir mieux que sixième

A noter que l’écurie championne du monde en titre, Ferrari, n’a toujours pas marqué le moindre points en trois course. C’est le plus mauvais départ de l’écurie italienne depuis 1981.

Le résultat du GP de Chine

01 S. Vettel Red Bull 1:57:43.485
02 M. Webber Red Bull + 10.970
03 J. Button Brawn GP + 44.975
04 R. Barrichello Brawn GP + 1:03.704
05 H. Kovalainen McLaren + 1:05.102
06 L. Hamilton McLaren + 1:11.866
07 T. Glock Toyota + 1:14.476
08 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 1:16.439
09 F. Alonso Renault + 1:24.309
10 K. Räikkönen Ferrari + 1:31.750
11 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:34.156
12 N. Heidfeld BMW + 1:35.834
13 R. Kubica BMW + 1:46.853
14 G. Fisichella Force India F1 + 1 tour
15 N. Rosberg Williams + 1 tour
16 N. Piquet jr. Renault + 2 tours

Abandons
17 A. Sutil Force India F1 + 6 tours
18 K. Nakajima Williams + 13 tours
19 F. Massa Ferrari + 35 tours
20 J. Trulli Toyota + 37 tours

Le classement des pilotes

1. Jenson Button (GBR) : 21 pts
2. Rubens Barrichello (BRA) : 15 pts
3. Sebastian Vettel (GER) : 10 pts
4. Timo Glock (GER) : 10 pts
5. Mark Webber (AUS) : 9,5 pts
6. Jarno Trulli (ITA) : 8,5 pts
7. Nick Heidfeld (GER) : 4 pts
8. Fernando Alonso (ESP) : 4 pts
9. Heikki Kovalainen (FIN) : 4 pts
10. Lewis Hamilton (GBR) : 4 pts
11. Nico Rosberg (GER) : 3,5 pts
12. Sébastien Buemi (SUI) : 3 pts
13. Sébastien Bourdais (FRA) : 1 pt

Le classement Constructeurs

1. Brawn : 36 pts
2. Red Bull : 19,5 pts
3. Toyota : 18,5 pts
4. McLaren : 8 pts
5. BMW : 4 pts
6. Renault : 4 pts
7. Toro Rosso : 4 pts
8. Williams : 3,5 pts

Sebastian Vettel partira de la pole position pour le GP de Chine 2009.

Sebastian Vettel (Red Bull) a mis fin a la suprématie des Brawn GP. Le pilote allemand a signé le meilleur temps du week-end (Q2, 1:35.130) et une brillante pole position en 1:36.184. Fernando Alonso s’est aussi arraché sur sa Renault pour signer le deuxième temps.
Lewis Hamilton a confirmé en qualifications qu’il y avait du mieux chez Mclaren en signant le 9e temps, sa meilleure séance de qualifications de la saison.

La grille de départ du GP de Chine:

1 S. Vettel Red Bull 1:36.184
2 F. Alonso Renault 1:36.381
3 M. Webber Red Bull 1:36.466
4 R. Barrichello Brawn GP 1:36.493
5 J. Button Brawn GP 1:36.532
6 J. Trulli Toyota 1:36.835
7 N. Rosberg Williams 1:37.397
8 K. Räikkönen Ferrari 1:38.089
9 L. Hamilton McLaren 1:38.595
10 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:39.321
11 N. Heidfeld BMW 1:35.975
12 H. Kovalainen McLaren 1:36.032
13 F. Massa Ferrari 1:36.033
14 T. Glock Toyota 1:36.066
15 K. Nakajima Williams 1:36.193
16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:36.906
17 N. Piquet jr. Renault 1:36.908
18 R. Kubica BMW 1:36.966
19 A. Sutil Force India F1 1:36.669
20 G. Fisichella Force India F1 1:37.672

Grand-Prix de Chine à Shanghai

Date : 19 avril 2009
Nombre de tours : 56
Longueur du circuit : 5.451 km
Distance course : 305.066 km
Record du tour : 1:32.238 – M Schumacher (2004)

Les résultats de Lewis Hamilton en Chine

2007:
Ecurie: McLaren-Mercedes
Grille de départ: 1e (1′35 »908)
Course: Abandon (30e tour, sortie de route)

2008:
Ecurie: McLaren-Mercedes
Grille de départ: 1e (1′36 »303)
Course: 1e [1h 31m 57.403s ( 199.050 km/h )]

Schéma du diffuseur temporaire de McLaren

McLaren-Mercedes a semblé en progrès lors des essais libres du GP de Chine. Lewis Hamilton a fait le meilleur temps des essais libres 1 et le troisième temps des essais libres 3.
L’écurie a en effet apporté quelques améliorations techniques a la voiture. Suite à l’autorisation des diffuseurs doubles présents sur les Brawn GP, Toyota et Williams, McLaren a installé un diffuseur temporaire sur la MP4/24. L’équipe est en outre arrivé sur le GP avec un nouvel aileron avant.

Lewis Hamilton s’est d’ailleurs réjoui des progrès de la voiture:

« J’ai immédiatement senti du mieux sur la voiture. Nous avons certainement franchi un une étape en amont de cette course. Nous avons maintenant une base très positive pour le reste du week-end. C’était une bonne journée même si nous devons encore travaillé l’équilibre de la voiture à grande vitesse. »

Résultats essais libre 1

1. HAMILTON McLaren 1m37.334s
2. BUTTON Brawn 1m37.450s
3. BARRICHELLO Brawn 1m37.566s
4. KOVALAINEN McLaren 1m37.672s
5. WEBBER Red Bull 1m37.752s
6. TRULLI Toyota 1m37.764s
7. ROSBERG Williams 1m37.860s
8. GLOCK Toyota 1m37.894s
9. ALONSO Renault 1m38.089s
10. BOURDAIS Toro Rosso 1m38.195s
11. RAIKKONEN Ferrari 1m38.223s
12. VETTEL Red Bull 1m38.274s
13. BUEMI Toro Rosso 1m38.307s
14. SUTIL Force India 1m38.319s
15. MASSA Ferrari 1m38.418s
16. HEIDFELD BMW 1m38.456s
17. FISICHELLA Force India 1m38.460s
18. KUBICA BMW 1m38.463s
19. NAKAJIMA Williams 1m38.730s
20. PIQUET Renault 1m38.825s

Résultats essais libre 2

1. BUTTON Brawn 1m35.679s
2. ROSBERG Williams 1m35.704s
3. BARRICHELLO Brawn 1m35.881s
4. WEBBER Red Bull 1m36.105s
5. VETTEL Red Bull 1m36.167s
6. TRULLI Toyota 1m36.217s
7. NAKAJIMA Williams 1m36.377s
8. GLOCK Toyota 1m36.548s
9. KOVALAINEN McLaren 1m36.674s
10. BOURDAIS Toro Rosso 1m36.800s
11. SUTIL Force India 1m36.829s
12. MASSA Ferrari 1m36.847s
13. HAMILTON McLaren 1m36.941s
14. RAIKKONEN Ferrari 1m37.054s
15. BUEMI Toro Rosso 1m37.219s
16. PIQUET Renault 1m37.273s
17. KUBICA BMW 1m37.491s
18. HEIDFELD BMW 1m37.544s
19. ALONSO Renault 1m37.638s
20. FISICHELLA Force India 1m37.750s

Résultats essais libre 3

1. ROSBERG Williams 1m36.133s
2. TRULLI Toyota 1m36.272s
3. HAMILTON McLaren 1m36.330s
4. BUTTON Brawn 1m36.463s
5. PIQUET Renault 1m36.464s
6. MASSA Ferrari 1m36.528s
7. KOVALAINEN McLaren 1m36.547s
8. NAKAJIMA Williams 1m36.560s
9. RAIKKONEN Ferrari 1m36.568s
10. BARRICHELLO Brawn 1m36.642s
11. HEIDFELD BMW 1m36.702s
12. KUBICA BMW 1m36.742s
13. BUEMI Toro Rosso 1m36.742s
14. BOURDAIS Toro Rosso 1m36.834s
15. WEBBER Red Bull 1m37.330s
16. VETTEL Red Bull 1m37.349s
17. SUTIL Force India 1m37.534s
18. FISICHELLA Force India 1m37.732s
19. ALONSO Renault 1m38.003s
20. GLOCK Toyota 1m39.110s

L.H. : Tout le week-end nous avons eu Dieu avec nous, et comme toujours l’équipe a fait un boulot phénoménal. La voiture a été fantastique tout le week-end. Le mérite revient aux gars, pas seulement ceux sur le circuit mais ceux à l’usine aussi. La voiture était un rêve à piloter. Je me suis juste assuré de la ramener à la maison. Un grand merci à l’équipe.

Ce serait facile de dire que ce fût une victoire aisée pour vous mais la pression était énorme, particulièrement au départ…

L.H. : En fait, tout s’est bien déroulé. J’ai tout bien préparé dans le tour de formation et j’ai pris un super départ, l’un de nos meilleurs cette année, ce dont nous avions besoin. La situation fût assez claire dans le virage N.1 et j’y suis allé cool dans les premiers virages puis j’ai commencé à creuser l’écart. Par chance, nous avons été très constants et chaque tour était plus rapide. Je n’ai commis que de petites erreurs. J’ai pu me ménager un bon écart et de là tout s’est déroulé en douceur.

Quel fût votre sentiment de pouvoir échapper, comme ça, aux Ferrari ?
L.H. : Dès vendredi nous savions que nous avions un meilleur rythme qu’eux sur les longs runs. J’étais très content de l’équilibre de ma voiture et j’ai pu prendre grand soin de mes pneus, en tirer le meilleur parti et les faire durer. Les conditions de piste étaient idéales et la voiture géniale. J’ai donc juste pris mon temps, attaqué là où il fallait et vraiment contrôlé l’écart.

Y avait-il une grande différence de performance entre les « medium » et les « dur » ?
L.H. : Non, les deux types de gommes ont été très compétitifs tout le week-end. J’ai pu être plus rapide avec les « medium » quand il le fallait. Les deux se valaient. Peut-être les « medium » procuraient-ils plus de grip mais les deux étaient très constants.

Dans cette situation c’est parfois dur de rester concentré, sans se poser de question…
L.H. : Après mon second pit stop, nous avons roulé à notre main. J’ai pris soin des pneus et du moteur. Je savais que j’avais un gros écart et que c’était inévitable que Kimi [Räikkönen] laisse passer Felipe [Massa]. Je devais juste contrôler. C’était confortable. Il n’y avait rien de dur. Je devais juste rester devant et conserver mon calme.

Vous avez déjà dit que votre approche d’Interlagos serait assez différente de l’année dernière…
L.H. : Il n’y a pas grand chose à dire sinon que ce sera la même que nous avons eue ici ce week-end, qui fût meilleure que celle que j’avais eue en venant ici-même l’année dernière. J’espère donc avoir la même approche là-bas qu’ici, être un peu plus calme et un peu plus confiant dans le package et sur ce que nous aurons à faire

A la fin de la course, Ron [Dennis] a parlé de la nécessité de « garder la discipline ». De quoi s’agissait-il ?
L.H. : Il ne m’a rien dit personnellement.

C’était à la radio…
L.H. : Je ne me souviens pas avoir entendu ça, pour être honnête. Peut-être essayais-je de les appeler à cet instant.

En arrivant ici, vous avez essuyé pas mal de critiques suite à votre week-end au Japon…
L.H. : Je n’ai pas parlé à beaucoup de gens pendant la semaine et je ne suis pas non plus allé sur Internet ni lu les journaux, je n’étais donc pas très conscient de ça avant d’arriver. Mais si ça m’a fait quelque chose, ça m’a surtout amusé. J’ai pris le côté positif de la chose, j’ai eu beaucoup d’énergie tout le week-end et ça ne m’a pas distrait.

Flavio Briatore vous a adressé ses excuses après ce qu’il avait dit jeudi…
L.H. : Encore une fois, je n’en ai pas pris ombrage. Ça ne m’a pas dérangé.

Que pensez-vous de la tactique de Ferrari, qui a inversé les positions de Kimi Räikkönen et Felipe Massa ?
L.H. : Ils fonctionnent en tant qu’équipe et je sais que, dans ma position, si Heikki [Kovalainen] menait nous aurions probablement fait la même chose. Ils ont agit comme une équipe et ils ont fait du bon boulot.

A quel point vous sentez-vous proche du titre à présent ?
L.H. : Je n’y ai pas encore pensé, pour être honnête ; en termes de proximité du titre. En arrivant ici j’ai dit que nous nous focalisions sur les deux courses et que nous comptions ramener de gros points. Nous gardons ça à l’esprit mais le fait est que nous avons accompli le travail nécessaire ici. Nous avons fait un pas de plus… Une rude course nous attend encore au Brésil mais je suis impatient d’y être.

Eurosport