A noter que le site officiel de la FIA propose également des résumés des Grand-Prix : http://www.formula1.com/video/

Vidéo 1:

Vidéo 2:

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1. Fernando Alonso – Renault – 1’33.365 – 49ème tour
2. Jarno Trulli – Toyota – 1’33.654 – 52ème tour
3. Mark Webber – Red Bull Renault – 1’34.003 – 37ème tour
4. Sebastian Vettel – Red Bull Renault – 1’34.089 – 42ème tour
5. Kazuki Nakajima – Williams Toyota – 1’34.238 – 49ème tour
6. Jenson Button – Brawn Mercedes – 1’34.252 – 53ème tour
7. Nico Rosberg – Williams Toyota – 1’34.403 – 50ème tour
8. Felipe Massa – Ferrari – 1’34.458 – 53ème tour
9. Robert Kubica – BMW Sauber – 1’34.537 – 47ème tour
10. Nick Heidfeld – BMW Sauber – 1’34.559 – 42ème tour
11. Rubens Barrichello – Brawn Mercedes – 1’34.676 – 54ème tour
12. Nelsinho Piquet – Renault – 1’34.876 – 46ème tour
13. Giancarlo Fisichella – Force India Mercedes – 1’35.301 – 54ème tour
14. Adrian Sutil – Force India Mercedes – 1’35.366 – 43ème tour
15. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1’35.367 – 46ème tour
16. Timo Glock – Toyota – 1’35.369 – 40ème tour
17. Heikki Kovalainen – McLaren Mercedes – 1’35.524 – 59ème tour
18. Kimi Raikkonen – Ferrari – 1’36.080 – 4ème tour
19. Sébastien Buemi – Toro Rosso Ferrari – 1’36.279 – 24ème tour
20. Sébastien Bourdais – Toro Rosso Ferrari – 1’37.498 – 10ème tour

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Samedi, Mark Weber (Red Bull) avait signé sa première pole en 130 départs, dimanche l’Australien a remporté son premier GP. Le podium est complété par son coéquipier Sebastian « Baby Schumi » Vettel et Felipe Massa (Ferrari).

Lewis Hamilton auteur d’une bonne qualification (5e) et qui avait les moyens de monter sur le podium a vu ses espoirs anéantis après le premier virage suite à une crevaison alors qu’il était remonté à la hauteur de Weber et Barichello (Brawn). Il terminera 18e. Heikki Kovalainen a réalise pour sa part une bonne course pour finalement finir 8e.

Hamilton est néanmoins optimiste pour la suite de la saison. Les améliorations apportées à la McLaren semblent en effet un pas vers la bonne direction :

« Ma course s’est effectivement achevée au premier virage. J’ai pris un bon départ jusqu’au premier virage, et je freinais lorsque j’ai senti une touchette à l’arrière, puis je suis parti tout droit. Je pense que le pneu crevé a endommagé l’arrière et j’avais l’impression de conduire sur de la glace. »

« J’ai suggéré à l’équipe que l’on préserve le moteur et la boîte de vitesses pour les prochaines courses car nous avons beaucoup plus de potentiel que nous ne l’avions pensé avant ce week-end. Mais c’est la course et nous continuerons d’avancer. Ce week-end, la meilleure chose est que nos évolutions ont fonctionné. L’équipe a fait un travail fantastique lors de ces dernières semaines et j’attends déjà avec impatience la prochaine course. »

Heikki Kovalainen se satisfait de sa huitième place étant donné que le Finlandais semblait loin derrière lors des essais libres :

« Si vendredi vous m’aviez dit que je marquerais des points aujourd’hui, je ne l’aurais pas cru. Ce week-end a été difficile, ça a été dur de faire fonctionner les pneumatiques et de trouver de l’adhérence, mais nous avons continué d’attaquer lors de chaque séance et les choses commencent à tourner. Les qualifications se sont bien passées et notre KERS hybride m’a permis de passer de la sixième à la troisième place au départ. »

« A partir de là, il a fallu tout faire sauf défendre. J’ai poussé en permanence et ça a été un parcours difficile pour inscrire des points, mais nous pouvons être satisfaits. Le KERS m’a aidé dans cette course, cela ne fait aucun doute, et je suis maintenant impatient de disputer le Grand Prix de Hongrie, où je bénéficierai pour la première fois de toutes les évolutions du package aérodynamique. C’est bien pour l’équipe que nous revenions à l’avant. »

Le classement du Grand Prix d’Allemagne :

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Lewis Hamilton partira de la cinquième place sur la grille de départ.

« La voiture se comporte très bien. C’est très agréable de disposer d’une monoplace qu’on peut pousser dans les virages.
Je suis très heureux d’avoir participé à la Q3. Les conditions étaient changeantes en qualification et l’équipe a été brillante dans ses choix pour que prenne la piste au bon moment et avec les bons pneus. »

« Malheureusement, la piste s’est encore améliorée alors que j’avais terminé mon dernier tour rapide. Quoi qu’il en soit, ma cinquième place et la sixième de Heikki représentent un bon résultat pour l’équipe. Nous sommes certainement en position de pouvoir nous battre pour le podium, bien que ce ne sera pas facile de battre les Red Bull et les Brawn. Peu m’importe qu’il pleuve demain, tout ce que je veux, c’est une belle course, »

a déclaré Hamilton.

« Cela s’est mieux passé que prévu pour moi cet après-midi et nous pouvons nous en réjouir. Ma stratégie concernant les pneus a très bien fonctionné en qualification. J’avais les bons pneus en Q2, au moment où les conditions étaient les plus difficiles. Je remercie donc l’équipe pour son travail dans ces conditions difficiles. »

Heikki Kovalainen a été très bon aussi. Il n’a pourtant pas pu bénéficier des dernières améliorations apportées a la voiture. Il partira sixième.

« Ce résultat est très prometteur pour toute l’équipe. Ma voiture se comporte bien mieux que lors des précédentes courses. C’est notre meilleur résultat en qualification depuis le début de la saison et c’est génial, car nous sommes sur les terres de Mercedes. Selon moi, ils nous ont fait le meilleur moteur en F1 et j’espère qu’ils sont fiers de leur résultat, »

conclut le Finlandais.

Le poids des monoplaces après la séance qualificative montre que les McLaren ont progressé.

Le poids des monoplaces (kg)

1. Webber Red Bull-Renault 661.0
2. Barrichello Brawn-Mercedes 647.0
3. Button Brawn-Mercedes 644.0
4. Vettel Red Bull-Renault 661.0
5. Hamilton McLaren-Mercedes 654.5
6. Kovalainen McLaren-Mercedes 664.0
7. Sutil Force India-Mercedes 678.5
8. Massa Ferrari 673.5
9. Raikkonen Ferrari 674.0
10. Piquet Renault 676.0
11. Heidfeld BMW-Sauber 681.0*
12. Alonso Renault 668.2*
13. Nakajima Williams-Toyota 683.6*
14. Trulli Toyota 683.7*
15. Rosberg Williams-Toyota 689.6*
16. Kubica BMW-Sauber 673.5*
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari 674.5*
18. Fisichella Force India-Mercedes 662.5*
19. Glock Toyota 662.3*
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 689.5*

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La grille de départ du GP d’Allemagne

01 M. Webber Red Bull 1:32.230
02 R. Barrichello Brawn GP 1:32.357
03 J. Button Brawn GP 1:32.473
04 S. Vettel Red Bull 1:32.480
05 L. Hamilton McLaren 1:32.616
06 H. Kovalainen McLaren 1:33.859
07 A. Sutil Force India F1 1:34.316
08 F. Massa Ferrari 1:34.574
09 K. Räikkönen Ferrari 1:34.710
10 N. Piquet jr. Renault 1:34.803
11 N. Heidfeld BMW 1:42.310
12 F. Alonso Renault 1:42.318
13 K. Nakajima Williams 1:42.500
14 J. Trulli Toyota 1:42.771
15 N. Rosberg Williams 1:42.859
16 R. Kubica BMW 1:32.190
17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:32.251
18 G. Fisichella Force India F1 1:32.402
19 T. Glock Toyota 1:32.423
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:33.559

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« La voiture semble encore manquer d’adhérence, mais elle est certainement en progrès grâce aux nouvelles pièces que nous avons testées aujourd’hui. Il nous reste encore beaucoup à faire, mais le plus important est que grâce à ces nouvelles pièces, nous allons dans la bonne direction. »

« Les gars à l’usine font un travail remarquable. On m’a dit qu’une personne chez nous avait travaillé 36 heures sans s’arrêter afin que les nouvelles pièces soient prêtes et je dois dire que c’est tout simplement incroyable! Il est encore tôt dans le week-end, mais j’espère toutefois que nous réussirons à participer à la phase finale des qualifications demain et que nous marquerons quelques points dimanche. »

Heikki Kovalainen était moins à la fête cet après-midi (17e), mais il faut dire que sa monoplace était privée des nouveautés aérodynamiques qui ont fait le bonheur de son équipier.

« Il est clair qu’il y avait quelques différences entre les deux monoplaces aujourd’hui. Sans ces nouveautés, nous n’avions pas une bonne base et quelques difficultés à bien faire chauffer les pneus. Cependant, ce manque de nouvelles pièces démontre surtout à quel point nous travaillons et il est sûr que je comprends et j’accepte ça. »

« Par ailleurs, le fait que ces nouvelles pièces semblent très bien fonctionner sur la voiture est très encourageant. Il est seulement dommage que nous n’ayons pas deux jeux de nouvelles pièces pour que les deux monoplaces en bénéficient. Pour mes ingénieurs et pour moi-même, le plus important sera de nous concentrer sur le reste du week-end, car la moindre amélioration de notre part pourrait bénéficier à toute l’équipe, » ajoute le Finlandais.

Résultats des essais libres 2

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Je me suis fait surprendre.

raconte-t-il.

Je suis arrivé à hauteur du virage 8 et quelque chose s’est passé.
J’ai perdu l’adhérance et j’ai tiré tout droit. Dans ces moments vous n’êtes qu’un passager, vous vous accrochez à votre chère vie et lorsque vous taper le mur vous espérez que ce n’est pas trop douloureux.

Mais c’était très, très douloureux au niveau de la poitrine et des jambes, c’est pour ça que j’ai un peu attendu avant de sortir de la voiture.
J’ai finalement été capable de m’extraire de la voiture mais il y avait un problème avec mes jambes.
Je crois qu’en raison du choc je n’étais pas capable de me lever.

Il explique ensuite que malgré le choc son seul souhait était de savoir quand est-ce qu’il pourrait reprendre:

En sortant de la voiture j’ai demandé à l’équipe medicale ‘quand est ce je peux utiliser la voiture de réserve’ ? ‘Est ce que ma voiture est beaucoup endommagée’ ?
C’était donc une excellente nouvelle d’apprendre que je pouvais disputer la course le jour suivant.

Ci-dessous la vidéo de l’accident:
 


 

J’espère que c’est mon mauvais week-end de l’année, croisons les doigts.
Je reste positif en abordant la prochaine course (GP de Hongrie dans 15 jours) et je suis toujours leader au championnat, ce que je trouve amusant en voyant à quel point le week-end a été mauvais.

Je suis arrivé complètement malade, j’ai eu le plus grave accident qui me soit jamais arrivé, j’ai eu une crevaison, la safety car est sortie, je suis parti dans le gravier et il a recommencé à pleuvoir.

Mais si je dois être honnête, je me suis plus amusé aujourd’hui que par le passé.
Et quand vous menez toujours le championnat, ça montre combien les autres doivent pousser pour me rattraper.

Le prodige anglais insiste que c’était inévitable qu’il finisse par connaitre un week-end « sans », il ne manque pas de souligner que l’expérience acquise le fait progresser:

C’est la course, vous ne pouvez pas faire des courses parfaites chaque week-end. Il n’y a rien d’étrange à cela.
Je le dis depuis le premier jour que cela allait finir par arriver, que ce serait inévitable que je ne finisse pas
sur le podium.
J’étais donc prêt. Vous avez besoin de ces expériences et c’était une grosse expérience et ce n’est pas fini.
J’ai appris dix fois plus aujurdhui que lors de la dernière course.
Aujourd’hui, c’était l’expérience avec la pluie, l’aquaplanning, devoir choisir pneus pluie ou slicks.
Je n’avais pas eu l’occasion de courrir sous la pluie, qui plus est des pluies torrentielles. C’était nouveau pour moi. J’ai tres peu roulé sous la pluie, probablement moins de 500km.
J’ai fait quelques fautes aussi, des fautes qui font parties de l’apprentisage.
En ce qui me concerne c’était un excellent week-end en matière d’apprentissage. J’ai le sentiment d’avoir franchi un gros palier dans ce sens.

Il était quelque peu dépité des décisions de la FIA:

Je n’ai jamais abandonné. Je me suis battu jusqu’au dernier tour.
Malheureusement la FIA m’a fait ralentir et laisser passer Massa alors qu’il était 4 secondes derriere et que j’etais plus
rapide que lui. La même chose avec Alonso.
J’ai du perdre au total quelque chose comme 10 secondes, sans cela j’aurais pu marquer des points.
J’imagine que je dois en parler a Charlie (Whiting, le directeur de course).

C’était un week-end extraordinaire, mais c’est une bonne exprérience pour moi.
En général quand tu arrives, tu dois aller vers le podium mais je n’ai pas eu a le faire cette fois, c’était donc une nouvelle expérience.

Quand à la décision de chausser les secs au moment du second départ, il confirme que c’était bien sa décision:

Vous devez tenter votre chance. C’était mon choix, ces choses arrivent.
J’ai aimé la course pour être honnête.
J’ai vraiment poussé à fond pour revenir.

Sportif envers la performance d’Alonso, il n’est cependant pas découragé:

Il a fait une course fantastique, félicitations à lui. Mais la bataille continue.

Au moment même ou le départ fut donné des trombes d’eaux ont inondé la piste rendant la piste impraticable. A noter que Lewis Hamilton réalisa un excellent départ. Restant sur le coté droit de la piste, il était 6eme à la sortie du premier virage derrière les 2 BMW. Les deux BMW se neutralisant mutuellement, Hamilton s’est retrouvé 4eme au second virage. Lewis Hamilton qui avait probalement crevé en évitant l’incident entre Heidfeld et Kubica se retrouva ensuite au milieu du pack et puis finalement décroché.

La pluie continuant à tomber, les voitures sortaient les unes après les autres. Hamilton parti lui aussi dans les graviers. Alors que la course était sous safety car une grue remet Hamilton en piste alors qu’il avait gardé le moteur allumé, il pu reprendre la piste. Le reglement précise pour ce genre d’incident qu’un pilote est autorisé à reprendre la piste grâce à une aide exterieure si la voiture immobilisée représente un danger.
 

 
La course est alors neutralisée (drapeau rouge) et nouvelle procédure de départ derrière la safety car. Hamilton est autorisé à
reprendre la piste, il compte alors 2 tours de retard. Marcus Winkelhock au volant de la spyker, qui dispute sa première course en F1, est en tête. Spyker a en effet eu la bonne idée de lui chausser des pneus pluie avant le départ.

Le second départ réservera encore un rebondissement. Lewis Hamilton qui compte un tour supplémentaire de retard par rapport aux autres pilotes est autorisé à passer toutes les autres voitures pour rejoindre l’arrière du peloton. Il tente alors le pari de ravitailler et de chausser des pneus pour conditions sèches alors que la piste est encore humide. Le pari ne paiera pas puisque Hamilton se retrouve dernier et à quelques 80 secondes de la tête de la course.

Le reste de la course fut plus conforme jusqu’à 5 tours de la fin ou la pluie recommenca à tomber. Massa est a ce moment devant et on ne voit pas ce qui l’empecherait de gagner le GP, Alonso et Weber complète le podium (Raikonnen abandonna quelques tours plus toôt sur casse mécanique).

A 4 tours de la fin dans un formidable dernier rebondissement Alonso beaucoup plus à l’aise fait parler sa classe et réussi à dépasser Massa. Alonso finit en tête devant Massa et Weber. Alonso revient à 2 points seulement de Lewis Hamilton au classement des pilotes.

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