Classement du GP de Monaco 2010

A noter que Fernando Alonso n’a pas pris part aux qualifications. Il est sorti de la piste pendant la troisième séance d’essais ce matin et a abimé la voiture. Il devra changer de coque et s’élancera des stands pour la course.

1. Felipe Massa – Ferrari – 1’15.154 – 50ème tour
2. Jenson Button – Brawn Mercedes – 1’15.190 – 49ème tour
3. Mark Webber – Red Bull Renault – 1’15.321 – 45ème tour
4. Fernando Alonso – Renault – 1’15.371 – 64ème tour
5. Kimi Raikkonen – Ferrari – 1’15.382 – 47ème tour
6. Heikki Kovalainen – McLaren Mercedes – 1’15.672 – 48ème tour
7. Rubens Barrichello – Brawn Mercedes – 1’15.685 – 46ème tour
8. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1’15.706 – 65ème tour
9. Nico Rosberg – Williams Toyota – 1’15.772 – 48ème tour
10. Kazuki Nakajima – Williams Toyota – 1’15.792 – 73ème tour
11. Jarno Trulli – Toyota – 1’16.011 – 57ème tour
12. Timo Glock – Toyota – 1’16.066 – 72ème tour
13. Sébastien Bourdais – Toro Rosso Ferrari – 1’16.178 – 47ème tour
14. Adrian Sutil – Force India Mercedes – 1’16.245 – 66ème tour
15. Nick Heidfeld – BMW Sauber – 1’16.268 – 49ème tour
16. Giancarlo Fisichella – Force India Mercedes – 1’16.419 – 74ème tour
17. Robert Kubica – BMW Sauber – 1’17.558 – 25ème tour
18. Sebastian Vettel – Red Bull Renault – 1’17.634 – 15ème tour
19. Nelsinho Piquet – Renault – 1’18.514 – 7ème tour
20. Sébastien Buemi – Toro Rosso Ferrari – 1’18.582 – 7ème tour

Lewis Hamilton finit a la 12e place. Une course anonyme en fond de grille. Ses déclarations à l’arrivée ont d’ailleurs été sans équivoque :

« Ce fut une course extrêmement difficile. J’ai endommagé mon aileron avant en début de course en touchant une BMW à Saite Dévote. Cela a causé un important sous-virage pour le reste de la course.
On a changé l’aileron avant et cela s’est un peu amélioré, mais pas assez. En fin de course, mes pneus étaient aussi usés que ceux de Nick et il aurait été trop dangereux de l’attaquer. « 

Lewis Hamilton a aussi expliqué que que son seul objectif a été de rallier le drapeau à damier. :

« Je pensais au film Rocky, le premier, dans lequel il dit qu’il veut seulement voir la fin du combat. Et mon objectif était donc de voir le drapeau à damier en allant le plus vite possible. Mes félicitations à Jenson Button et à toute l’équipe Brawn GP. Il est clair qu’ils font de l’excellent travail cette saison. »

Pour Heikki Kovalainen la course a été encore plus décevante. Le Finlandais est sorti de la route :

« C’est décevant de terminer mon week-end de cette façon, car jusque-là, c’était assez prometteur. J’ai eu des difficultés à bien faire fonctionner mes pneus durant mon premier relais, mais cela ne m’a pas empêché de dépasser Vettel. »

« Mon second train de pneus était bien meilleur et j’attendais que Rosberg s’arrête pour ravitailler afin de passer devant lui. Malheureusement, je n’ai pas eu l’opportunité de voir ça. J’ai touché un vibreur dans la chicane rapide et j’ai perdu le contrôle de l’arrière de la voiture. Je n’ai pas réussi à la rattraper et elle est allée dans le rail. C’est de ma faute et je suis désolé pour l’équipe qui avait bien travaillé pour me fournir une bonne voiture. »

Le résultat du GP de Monaco

01 J. Button Brawn GP 1:40:44.282
02 R. Barrichello Brawn GP + 7.666
03 K. Räikkönen Ferrari + 13.442
04 F. Massa Ferrari + 15.110
05 M. Webber Red Bull + 15.730
06 N. Rosberg Williams + 33.586
07 F. Alonso Renault + 37.839
08 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:03.142
09 G. Fisichella Force India F1 + 1:05.040
10 T. Glock Toyota + 1 tour
11 N. Heidfeld BMW + 1 tour
12 L. Hamilton McLaren + 1 tour
13 J. Trulli Toyota + 1 tour
14 A. Sutil Force India F1 + 1 tour
Abandons
15 K. Nakajima Williams + 2 tours
16 H. Kovalainen McLaren + 26 tours
17 R. Kubica BMW + 48 tours
18 S. Vettel Red Bull + 62 tours
19 N. Piquet jr. Renault + 67 tours
20 S. Buemi Scuderia Toro Rosso + 68 tours

1. Jenson Button 647.5
2. Kimi Raikkonen 644.0
3. Rubens Barrichello 648.0
4. Sebastian Vettel 631.5
5. Felipe Massa 643.5
6. Nico Rosberg 642.0
7. Heikki Kovalainen 644.0
8. Mark Webber 646.5
9. Fernando Alonso 654.0
10. Kazuki Nakajima 668.0
11. Sebastien Buemi 670.0*
12. Nelson Piquet 673.1*
13. Giancarlo Fisichella 693.0*
14. Sebastien Bourdais 699.5*
15. Adrian Sutil 670.0*
16. Lewis Hamilton 645.5*
17. Nick Heidfeld 680.0*
18. Robert Kubica 696.0*
19. Jarno Trulli 688.3*
20. Timo Glock 700.8*
* poids déclarés par les écuries

Lewis Hamilton a pour sa part heurté le rail en Q1. Une erreur qui sonna la fin de sa séance de qualification. Il s’élancera de la 16e position sur la grille. Autant dire que ses chances de briller demain sont faibles.
Hamilton a admis avoir commis une faute :

« J’ai fait une erreur, j’ai tout simplement freiné trop tard

– admet Lewis Hamilton

C’est vraiment pas de chance, mais ce sont des choses qui arrivent parfois ici. Ce n’est pas une bonne journée pour moi. »

« Cela se passait bien depuis jeudi et j’avais la possibilité de me battre pour une place sur les premières lignes. C’est dommage pour l’équipe, car elle avait fait du bon travail depuis le début du week-end. La voiture était très compétitive, comme le montre la place de Heikki sur la grille de départ. C’est frustrant de prendre le départ de la 16e position, mais je vais apprendre de cette erreur et demain je roulerai avec tout mon coeur et voir ce qui arrivera, »

ajoute le champion du monde.

Mise à jour : Lewis Hamilton a été obligé de changer de boite de vitesse, par conséquent il devra reculer de 5 places sur la grille de départ, il s’élancera donc dernier.

Heikki Kovalainen a quand a lui été l’auteur d’une très bonne séance de qualifications, signant au passage le 2e temps de la Q2. Il s’élancera demain depuis la 7e position de la grille de départ.

« Je me sens très à l’aise au volant de la voiture, depuis le début du week-end. Nous voulions bien sûr être en pole position, mais nous n’avons pas réussi à le faire. Nous verrons bien comment cela se passera demain en course, la situation sera plus claire après le premier ravitaillement. »

« Lewis n’a pas eu de chance cet après-midi, mais il faut dire que nous sommes toujours à la limite ici et la moindre petite glissade peut vous envoyer dans les rails. Je les ai touchés trois fois en qualification et j’ai eu de la chance que cela n’ait provoqué aucun dégât, »

ajoute le pilote finlandais.

La Grille de départ du GP de Monaco :

01 J. Button Brawn GP 1:14.902
02 K. Räikkönen Ferrari 1:14.927
03 R. Barrichello Brawn GP 1:15.077
04 S. Vettel Red Bull 1:15.271
05 F. Massa Ferrari 1:15.437
06 N. Rosberg Williams 1:15.455
07 H. Kovalainen McLaren 1:15.516
08 M. Webber Red Bull 1:15.653
9 F. Alonso Renault 1:16.009
10 K. Nakajima Williams 1:17.344
11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:15.833
12 N. Piquet jr. Renault 1:15.837
13 G. Fisichella Force India F1 1:16.146
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:16.281
15 A. Sutil Force India F1 1:16.545
16 L. Hamilton McLaren 1:16.264
17 N. Heidfeld BMW 1:16.264
18 R. Kubica BMW 1:16.405
19 J. Trulli Toyota 1:16.548
20 T. Glock Toyota 1:16.788

Le poids des monoplaces après les qualifications.

Lewis Hamilton arborere ce week-end de Grand Prix dans les rues de la Principauté, un casque serti de diamants. Les diamants forment ainsi le numéro 1 sur le haut du casque.

« Je pense que tous les pilotes de Formule 1 porte vraiment une grande attention au design de leur casque. Mon casque est jaune car mon père souhaitait pouvoir me repérer facilement lorsque je faisais du karting et que j’étais à l’autre bout du circuit : il voulait savoir que j’allais bien, »

explique Lewis Hamilton.

« Depuis, j’ai à peine changé les couleurs de mon casque car je l’aime vraiment. Le numéro 1 formé par les diamants Steinmetz que je porterai à Monte Carlo ce week-end est un moyen fantastique de commémorer la plus prestigieuse course de Formule 1 du calendrier, et mon circuit préféré au monde. »

« Je veux remercier Steinmetz pour avoir créé ce design incroyable. J’ai vraiment apprécié de travailler avec les hommes et les femmes de Steinmetz et, personnellement, j’ai passé un bon moment en contribuant à la créativité de ce projet, »

s’est réjoui le champion du monde en titre.

Comment se sent-on après une victoire à Monaco ?

Lewis Hamilton : Je suis sur la lune, c’est vraiment le plus beau moment de ma carrière et je suis sûr que ça le restera pour toute ma vie ! Dans les derniers tours je pensais à Ayrton Senna qui a gagné tellement de fois ici, c’est incroyable. Les 20 derniers tours ont été forts émotionnellement et j’essayais surtout de garder la voiture sur la piste. Mais jamais je n’avais pris tant de plaisir.

Votre début de course a pourtant été mouvementé ?

L.H. : J’ai réussi un bon départ et j’ai tout de suite dépassé Kimi (Räikkönen). Je me sentais bien, j’avais une bonne voiture et je pouvais facilement suivre Felipe (Massa). Malgré tout, la pluie s’est intensifiée, je ne pouvais rien voir donc je n’ai pas attaqué. Au virage du bureau de tabac, il y avait une véritable rivière à travers la piste. J’ai surviré et touché la barrière. C’était juste une petite touchette mais le pneu a crevé et j’ai dû passer par les stands. Heureusement, la première sortie de la voiture de sécurité m’a permis de revenir alors que j’étais distancé de 40 secondes. La deuxième a été plus ennuyeuse mais j’ai réussi à contrôler la fin de course. En tout cas, quel résultat !

Pensiez-vous pouvoir encore gagner après votre touchette ?

L.H. : Je pense que c’était juste un instinct basique mais je suis resté optimiste, je me suis dit que je pouvais encore gagner. J’ai tout de suite su que j’avais une crevaison et donc j’ai immédiatement prévenu l’équipe. Ils ont très vite réagi et fait un travail fantastique. On a modifié la stratégie, mis beaucoup d’essence, et avec l’aide de la voiture de sécurité, ça a fonctionné.

Sur le coup, j’ai été un peu surpris de ne perdre que trois places mais en même temps, moi, j’étais seulement derrière Felipe et je ne voyais rien, donc plus loin dans le peloton, ça devait être encore pire et ils ne pouvaient certainement pas aller aussi vite que devant.

Les conditions en début de course étaient difficiles et beaucoup de pilotes sont partis à la faute ?

L.H. : Je ne peux pas décrire combien c’était dur de rester en piste pour nous tous. Il y avait de l’aquaplaning presque partout. On modifie forcément notre style de pilotage sur piste humide. Vous devez ajuster votre balance de freins, vous freinez et rétrogradez plus tôt. Vous cherchez la ligne la moins détrempée, vous avez des projections d’eau sur la visière en permanence… Vous essayez donc d’être le plus attentif possible, de ressentir le moindre mouvement de la voiture. Mais tout le monde était sur le même bateau.

Les circonstances de cette victoire la rendent-elle encore plus spéciale ?

L.H. : Oui, je pense que gagner en partant de la pole position n’est pas aussi fort que de s’imposer en partant troisième avec de mauvaises conditions et tous ces incidents qui se sont produits durant la course. C’est probablement l’une des plus excitantes auxquelles j’ai participé.

Résumé du GP de MOnaco 2008:

« Aujourd’hui est un grand jour – et une fantastique performance de l’équipe. Nos gars ont été brillants et changés de stratégie sous la pression après que Lewis ait touché la barrière et endommagé son pneu arrière droit au début de la course » déclarait Ron Dennis. « Sans un problème sur la grille, Heikki avait la possibilité de nous offrir le doublé. C’est une déception pour nous, mais pour lui aussi. Il a réalisé une course fantastique, son temps viendra ! »

« La victoire sensationnelle de Lewis lui permet de prendre la tête du championnat du monde des pilotes – et nous maintenant aller à Montréal, scène de sa première victoire il y a 12 mois, dans une position de force pour continuer à défier nos adversaires. C’est une grande victoire pour l’équipe et tous nos partenaires » ajoutait le patron de McLaren.

Norbert Haug – patron de la compétition chez Mercedes – ne boudait pas son plaisir d’un nouveau succès de la marque à l’étoile en Principauté après celui obtenu par Alonso l’an dernier.

« Lewis a été prodigieux, et sa performance a été excellente. Nous avions la meilleure stratégie, la meilleure vitesse et certainement un peu de chance ainsi. Pour moi, ce 6ème succès à Monaco pour nous et McLaren – notre 54ème victoire ensemble – est le plus grand moment de joie à ce jour » affirmait-il.

« Désolé pour Heikki, sans son problème de sélection des vitesses au départ du tour de formation, il aurait été un sérieux prétendant au podium – mais au moins, il a marqué un point. Un grand merci à toute l’équipe qui travaillé d’arrache-pied et à tous nos partenaires, en particulier Vodafone pour leur soutien. La lutte pour le championnat est grande ouverte, et nous allons nous battre pour ça » concluait Norbert Haug.

avec F1-live

« Je suis sur la lune, c’est vraiment le plus beau moment de ma carrière et je suis sûr que ça le restera pour toute ma vie. Dans les derniers tours, je pensais à Ayrton Senna qui a gagné tellement de fois ici, c’est incroyable ! Les 20 derniers tours ont été forts émotionnellement et j’essayais surtout de garder la voiture sur la piste. J’ai pris un bon départ, j’étais à l’aise pour attaquer dans les premiers tours. Je savais que je pouvais rivaliser avec Felipe [Massa] mais je ne voyais rien à certains endroits et je suis resté tranquillement à la deuxième place car il pleuvait et les projections d’eau augmentaient sur ma visière.

« Aussi, il y avait une coulée d’eau au virage du Bureau de tabac (en parlant du moment ou il tappa la glissière de sécurité, ndlr). Alors que je chassais Felipe, j’ai eu du sous-virage et j’ai glissé puis tapé les glissières. Je n’arrivais pas à y croire. J’ai eu une crevaison et par chance j’ai pu prévenir le team et rentrer. Ils ont fait un boulot fantastique. Quand le temps est changeant, l’important est de rester sur la piste. J’avais de l’aquaplanning tout le temps. Par chance, nous avons pu changer de stratégie, et les cartes étaient dans mes mains. Mais, à un moment, mon rythme était ridicule : j’avais une seconde en réserve par rapport à beaucoup de gens mais les erreurs étaient faciles à commettre. Je ne me satisfaisais pas de mon allure et j’ai demandé au team si je pouvais aller plus vite, et il a répondu ‘Non ». J’étais à 40 secondes et là, la safety car est intervenue. Le team m’a alors dit qu’il restait 30 tours dans mes pneus et la piste séchait. J’ai donc fait attention à mes pneus ».