Interview après la pôle du Hungaroring…

C’est votre deuxième pole de suite. Un nouveau bon week-end pour vous…

Lewis Hamilton : Oui, c’est un week-end plutôt correct jusque là. Encore une fois, l’équipe a fait du super boulot en améliorant la voiture, comme lors de la dernière course (en Allemagne). La vitesse de la voiture est géniale. Ce fût une super journée pour moi et pour Heikki [Kovalainen], puisque nous sommes premier et deuxième sur la grille. Ça faisait un moment qu’on n’avait plus fait ça dans l’équipe (ndlr : la dernière 1ère ligne 100% McLaren remonte au GP d’Italie 2007 avec Hamilton et Alonso). C’est très satisfaisant. Nous avons été rapides lors des essais hier et aujourd’hui, et la Q3 s’est bien déroulée, même si ce fût serré à la fin. Au bout du compte nous avons fait le bon choix. J’en suis très heureux.

Le choix des pneus fût apparemment délicat…

L.H. : En libres 3, nous étions les plus rapides avec le mélange de gomme le plus tendre, le “très tendre”. Nous avions prévu d’utiliser les ‘très tendre’ en Q3 mais la température de la piste a vraiment monté, de 37°C à quelque chose comme 41°C, et ça a eu un impact important sur les pneus. Et la solution la plus sûre était de prendre le mélange le plus dur (’tendre’). C’est un pneu plus difficile à utiliser et mais ne semble pas développer autant de grainage que les plus tendres. Ça a donc bien marché pour moi, même si j’ai perdu un peu de temps dans le secteur 2 mais je reste très satisfait.

Parlez-nous justement de ce temps perdu dans le secteur 2…

L.H. : Felipe [Massa] n’arrive pas à le croire mais c’était bon pour moi. J’ai eu du temps pour me tenir prêt (ndlr : il a fait en sorte de passer en dernier avant la fermeture de la piste), la voiture était super. Le secteur 1 a été vraiment bon, très solide, convenable même si j’ai bloqué l’avant droit dans le virage 5, ce qui m’a un peu dévié et faire perdre un petit peu de temps. Peut-être la moitié d’un dixième, ou un dixième, mais j’ai pu le regagner en faisant une très très bonne fin de tour. Je pense que Heikki [Kovalainen] était plus rapide dans le secteur 3, et il m’a donc poussé dans mes derniers retranchements.

En essais libres, vous avez eu des problèmes dans le secteur 3… Avez-vous travaillé là-dessus ?

L.H. : Oui. Ce fût notre point faible pendant le week-end mais je pense que nous l’avons résolu samedi matin ; en fait, ce n’était pas vraiment un problème. Je n’étais toujours pas le plus rapide dans le secteur 3 en Q3, bien que j’y ai -je crois- signé le meilleur temps en Q1. Nous avons donc progressé dans ce secteur tout en gardant notre avantage dans les secteurs 2 et 3. Mais ce fût dur de maintenir ce rythme en Q3 (ndlr : à cause des ‘très tendre’ qu’il a dû utiliser).

Vous avez gagné ici l’an passé et vous restez sur deux victoires. Quelles sont vos impression avant cette course ?

L.H. : Nous sommes assurément en bonne position. Je suis très fier de l’équipe et des développements réalisés. Je ressens une super sensation dans la voiture. Il y a une super ambiance et une belle harmonie dans le team. Cette 1ère ligne nous met dans une excellente position pour concourir pour la victoire mais je n’ai aucun doute sur le fait que ça sera une course dure.

Etes-vous surpris du retournement de situation depuis le Grand Prix de France ?

L.H. : Pas vraiment. Je ne vois pas pourquoi ça devrait. Comme je l’ai dit, nous avons fait deux courses un peu bizarres à Montréal et à Magny-Cours, où nous étions performants. Il n’y a eu aucun miracle : nous avons travaillé dur et la voiture a progressé. Chaque fois que je prends le volant, j’apprends quelque chose et je me sens de plus en plus à l’aise. Je pilote à mon meilleur niveau, même si je peux encore progresser.

Avec eurosport

Deux victoires lors des deux derniers grand prix et maintenant vous retournez au Hungaroring où vous avez gagné l’an passé. Est-ce que vous vous sentez confiant avant cette course ?

Lewis Hamilton : Je suis effrayé à l’idée de faire des prédictions; oui nous étions forts lors des deux dernières courses mais nous avons rencontré des difficultés dans les deux courses précédentes; c’est donc impossible de prédire ce week-end. Tout ce que je peux dire c’est que notre voiture est fantastique pour le moment et je prends beaucoup de plaisir à la conduire.

Le Hungaroring est un circuit assez unique. Qu’est-ce qui fait sa particularité ?

L.H. : La Hongrie est très différente de l’Allemagne; Hockenheim est un circuit qui vous autorise à suivre et à dépasser les autres pilotes assez facilement. Le Hungaroring est à l’opposé. La séance de qualification sera donc cruciale et la stratégie sera également importante pour déterminer l’équilibre idéal entre quantité d’essence embarquée et poids de la monoplace lors du premier relais. Il fera chaud et ce sera fatigant, la concentration sera donc vitale. Je n’arrive pas trop confiant sur ce week-end : c’est un type de circuit tellement différent que c’est difficile pour tout le monde de jauger de ses chances.

Les deux dernières victoires ont donné à votre championnat un élan considérable. Pensez-vous désormais à piloter sans prendre de risques avec un oeil sur le titre?

L.H. : C’est facile de dire que vous allez désormais aborder chaque course avec modestie. Mais la réalité est que je n’ai pas changé mon style : ça semble fonctionner pour moi et j’aime beaucoup accélérer fort pour réaliser de bons résultats. C’est potentiellement dangereux de penser à changer votre approche à ce moment de la saison. Je vais être honnête: mon approche m’a relativement bien servie et j’ai besoin d’y penser sérieusement avant de songer à la changer. Disons juste que ce sera difficile comme toujours en Hongrie le week-end prochain.

« Je suis prudent et je ne ferais pas de prédiction. Oui, nous avons été forts lors des deux dernières courses, mais nous avons rencontré des difficultés lors des deux précédentes. Tout est possible »

déclarait Hamilton.

« Tout ce que je peux dire, c’est que nos voitures sont fantastiques, j’ai plaisir à conduire la voiture et j’ai le sentiment que nous pouvons en extraire encore plus de performance, ce qui est une sensation fantastique pour n’importe quel pilote ! »

« En Hongrie, ce sera très différent de l’Allemagne.
Hockenheim est un circuit où il est facile de dépasser. Le Hungaroring est à l’opposé de ça. La qualification sera cruciale, et la stratégie de course également très importante pour déterminer le meilleur niveau de carburant à embarquer pour le premier relais »

soulignait-il.

« Il fera chaud et ce sera fatigant car il faut maintenir votre concentration à 100 % de bout en bout. »

Les deux dernières victoires ont été un boost considérable au classement du championnat pour le leader de l’équipe McLaren Mercedes qui ne nie pas avoir un oeil sur le titre !

« Il est facile de dire que je prends les courses les une après les autres, mais c’est vrai : je ne vais pas modifier ma façon de faire »

affirmait Lewis.

« Ça semble fonctionner pour moi et j’aime attaquer au maximum pour obtenir le meilleur résultat. C’est potentiellement dangereux de commencer à changer votre approche à ce stade de la saison. En Hongrie, le week-end prochain, disons que ce sera comme d’habitude ! »

Voici une traduction de cet entretien:

Question : Vous sembliez à votre aise les premiers tours - vous attaquiez?

Lewis Hamilton: Je poussais c’est certain. Mais la voiture était tellement bien en début de course que ce n’était pas dur de pousser jusqu’à la limite. Je l’ai déjà dit mais nous avons transformé la voiture lors des cinq six dernières semaines.
Elle est à présent tellement bien équilibré et répond si bien que c’est formidable de la conduire - vous pouvez lui faire confiance et
en recevoir un peu plus - et j’appréciais les premiers tours parce que j’étais capable d’aller à un bon rythme.
Je pense que mon départ était presque parfait, aussi.

Q: L’équipe vous a arrête un peu tôt pour votre premier ravitaillement - étiez vous inquiet que cela érode un peu votre avance ?

LH: Pas vraiment. Comme je l’ai dit hier, j’ai toujours fais confiance aux décisions de l’équipe et je n’ai eu aucun soucis avec le fait de devoir rentrer un peu tôt - c’était juste une précaution pour éviter qu’une sortie aléatoire de la voiture de sécurité nous cause du soucis.
Naturellement, je voulais être sur que je ressorte devant et j’ai appelé l’équipe avec la radio pour juste après
le premier arrêt si ils savait si j’allais rester plus longtemps que Massa sur la piste jusqu’au second arrêt.
Nous étions assez confiant que nous allions rester plus longtemps sur la piste. Après ça, j’ai eu des petits soucis en
reprenant un tour aux voitures de derrière. Malgré-ça la voiture semblait très bien équilibré et je savais que j’étais
bien devant.

Q: Et puis la voiture de sécurité est sortie pour qu’on puisse s’occuper des débris de la voiture de Timo Glock. Qu’avez vous ressentis quand vous avez été averti par radio, sachant que ça allait anéantir l’avance que vous aviez construite?

LH: Parfois vous sentez que ce genre de truc va arriver.
Et quand l’équipe m’a dit qu’il y avait eu un accident sur la ligne droite des droites, je ne fus pas trop
surpris en fait.
On l’a déjà vu auparavant, une voiture de course peut vous aider ou vous faire du tort, ce sont des choses qui
arrivent en course.
Je dois admettre que je me suis demandé si on devait ravitaillé ou pas, mais j’étais confiant que l’équipe allait faire la bonne décision pour ma course.
J’étais aussi inquiet du rythme de la voiture de sécurité - si elle avait roulé plus lentement, j’aurais eu du mal a garder en température et j’aurais du travailler les frein pour garder les pneus chauds sous pression.

Q: Comment avez-vous réagi quand on vous a dit que vous deviez créer un écart 23 secondes en moins de 10 tours pour pour garder l’avantage sur Felipe Massa ?

LH: Je me rappelle leur avoir dit “vous voulez me rendre la tache plus dur, hein?” et j’ai décidé de tout donner pour ces tours. J’étais chanceux parce que la piste était dégagé devant moi et je pouvais juste appuyer sur le champignon.
Je savais que ça allait être compliqué - en fait je savais que c’était presque impossible! - mais je n’ai pas passé trop de temps a y réfléchir et je me suis mis au travail.
Piloter une voiture de course dans ces moments est en fait un des moments les plus appréciables que vous pouvez avoir en tant que pilote.
Vous arrêtez de penser à la course et vous vous concentrez sur vous et sur la voiture; le meilleur moment pour freiner, le meilleur moment pour appuyer sur l’accélérateur. Vous vous y abandonnez - j’adore ça.

Q: Après votre dernier pit stop, vous vous retrouvez derrière Massa. Étiez-vous décidé à le dépasser ?

LH: Je savais que l’écart n’était pas trop grand, et je savais que notre voiture avait le rythme pour le dépasser, j’étais confiant que j’allais avoir la possibilité d’avoir une tentative.
Je me suis rapproché de lui dans le stadium, j’ai été bien aspiré a la sortie du virage un et j’étais juste derrière quand on est sorti du virage deux. En montant vers l’épingle, j’ai eu une bonne aspiration et j’ai pu passé grâce à l’aspiration - il était très rapide aussi, c’était une question de celui qui freinerait le plus tard.
C’était un cas d’école - et j’aimerais pas être en f1 si je ne pouvais pas dépasser - et Felipe s’est un peu battu, mais je sentais que je m’étais mis à l’abris. .
Je suis la pour concourir; Je suis en F1 parce que je veux être le pilote le plus rapide, je veux faire des dépassements de grande qualité et je veux faire des course dures pour le reste de ma carrière. C’est pourquoi je suis ici.

Q: Mais vous deviez tout refaire face à Neslon Piquet - étiez-vous au courant qu’il était leader ?

LH: Non, pas du tout! Pour être honnête, une fois que j’ai dépassé Felipe, j’ai pensais que mon travail pour l’après midi était terminé. Mais a ce moment l’équipe m’a dit que je devais encore passer Nelson.
C’était sympa de faire la course contre quelqu’un que j’ai eu l’occasion de bien connaitre sur la piste en 2006, quand nous étions en GP2 ensemble.
Et parce que j’avais été en compétition avec lui avant, j’ai en quelque sorte appris comment il se comportait - vous le faites avec tous les pilotes avec lesquelles vous rencontrez régulièrement - et je savais aussi qu’il menait un Grand Prix pour la première fois.
C’est beaucoup de pression et je savais qu’il chercherait plus à obtenir un résultat plus qu’une bagarre, j’ai donc pu faire une autre manœuvre propre pour retrouver la tête.
Nous aurions pu nous rendre la tâche plus simple à Hockenheim dimanche, mais j’ai aimé l’après midi - c’est toujours bon d’être pris dans une bataille - et nous devons avoir la certitude que tous le monde dans l’équipe pousse dur pour améliorer la voiture.
j’ai gagné à l’Hungaroring l’année dernière, alors je suis impatient d’être de retour dans la voiture.

Lewis, la stratégie osée de votre équipe ne vous a pas facilité la tâche ?

LH : « Oui, j’aurais préféré un après-midi tranquille, tout seul devant, mais ça ne s’est pas passé comme ça. On aurait peut-être dû rentrer pendant la voiture de sécurité, ça aurait rendu mon travail plus facile mais on a décidé que je devais rester en piste. L’équipe devait penser que j’aurais ensuite le temps de creuser un écart suffisant avant mon second arrêt. Mais j’avais besoin d’environ 23 secondes pour ravitailler et je n’avais que 7 tours pour creuser un tel écart. J’ai attaqué, attaqué, au delà de la limite, pour obtenir cet écart mais je suis ressorti derrière - je crois - Kimi [Räikkönen] et Heikki [Kovalainen]. C’était impossible. »

Après votre second ravitaillement vous avez donc été obligé de vous frayer un chemin dans le peloton pour remonter et reprendre la tête ?

LH : « On avait vraiment la meilleure voiture et j’étais très à l’aise, je me sentais comme à la maison.
En sortant des stands j’ai poussé et je dois d’abord remercier Heikki Kovalainen, qui a vu que j’étais plus rapide que lui et n’a pas résisté. J’ai ensuite dépassé Felipe Massa et je pensais que j’en avais terminé, mais l’équipe m’a dit que je devais encore doubler Nelsinho Piquet. J’ai réussi quelques manœuvres d’école pour les dépasser. Je suis presque surpris de notre rythme: en début de course on était si rapide qu’on prenait une demi-seconde au tour à tout le monde ! »

Vous revoilà donc tout seul en tête du championnat ?

LH : « On a repris un peu d’avance mais il reste encore beaucoup de chemin à faire, on n’en est qu’à la mi-saison. Tout le monde dans l’équipe travaille dur pour rendre ces victoires possibles. On ne doit pas faire preuve de suffisance mais on peut se féliciter de voir nos efforts récompensés. Aujourd’hui on ne pouvait pas demander plus. »

Lewis Hamilton a signé samedi à Hockenheim sa troisième pôle de la saison (9ème de sa carrière). Lewis Hamilton a su s’accommoder du vent particulièrement génant lors de la séance. Une bonne vitesse de pointe, notamment dans le troisième partie du tracé, lui a permis d’être le plus rapide. La réaction de Lewis Hamilton après les qualifications:

Ce fût serré jusqu’à la fin de votre dernier tour…

Lewis Hamilton: Je suis content de mon dernier tour. Tout s’est passé en douceur. Ma première tentative en Q3 avait l’air bonne mais ils ont mis un drapeau dans le virage 12, où Heikki [Kovalainen] est sortie un peu large. J’ai donc fait attention à ne me faire prendre aucune pénalité, j’ai un levé le pied. Le chrono n’était donc pas super mais nous savions que nous avions la vitesse. J’y suis donc allé décontracté. Je savais que nous pouvions aller plus vite si besoin.

Tout le monde a parlé de ce vent tourbillonnant et de ces conditions changeantes…

L.H.: Oui, les conditions étaient très venteuses. C’était effectivement le cas dans les lignes droites opposées. Vous essayez de tenir votre trajectoire le mieux possible. Le vent vous balance de gauche à droite. Vous le sentez à chaque fois qu’il essaie de faire bouger la voiture. Et quand vous arrivez dans le stadium, évidemment cela se ressent beaucoup moins. A cet endroit, la monoplace retrouve de la stabilité puis quand vous êtes dans le dernier virage, vous retrouvez ce vent violent. Il faut s’y préparer à chaque tour mais personnellement j’ai su m’en accommoder. Je n’ai pas trop élargi mes trajectoires. Comme je l’ai déjà dit, l’équipe a fait du très bon boulot.. Nous avons fait de réels progrès ces dernières semaines et je lui en suis fortement reconnaissant.

Comment quantifiez votre performance par rapport à Ferrari aujourd’hui ?

L.H.: Nous sommes très proches. J’étais aussi très surpris de voir les écarts entre tous les pilotes même. Ils sont assez proches. Je pense que [Sebastian] Vettel est très rapide. Fernando [Alonso] est aussi rapide tout comme [Mark] Webber, donc c’est très très serré. Entre McLaren et Ferrari, je pense qu’il y a un dixième par-ci et un dixième par-là. Je pense également que nous avons un rythme de course très élevé. On va continuer à attaquer, essayer d’avancer sur la machine afin de gagner dimanche.

Vous aviez quelques problèmes d’instabilité vendredi. Comment les choses ont changé ce samedi ?

L.H.: Pas grand chose finalement. Nous avions quelques soucis mais rien de bien important. Je pense qu’en réglant de manière différente les freins, nous avons résolu une grande partie de nos problèmes. Nous avons fait un premier changement le matin mais nous sommes revenus dessus car on n’avançait pas. La monoplace est globalement la même que celle de vendredi.

A quel point est-il important de partir de la pole et qu’en est-il des dépassements sur ce circuit ?

L.H.: C’est un très bon circuit. Il y a des possibilités pour dépasser. Je pense que j’étais correctement placé dans le virage numéro et à la sortie du numéro deux, je n’étais pas mal non plus. Vous pouvez passez à l’aspiration dans la ligne droite opposée. C’est donc un circuit parfait pour les dépassements. En revanche, c’est beaucoup plus compliqué de les effectuer dans le dernier secteur..

Vous avez fait un excellent troisième partiel et vous sembliez être très rapide dans la ligne droite. Cette combinaison de faits est difficile à atteindre. Pouvez-vous nous expliquer cela?

L.H.: Oui, c’est difficile de faire ce que j’ai vu comme vous le dites. Il faut que les les flux d’air passent bien sur la monoplace, surtout dans le dernier secteur, et avoir également une bonne vitesse de pointe dans cette ligne droite opposée. L’équipe a fait du bon boulot de ce côté-là.

Source: Eurosport

La vidéo (durée 8min20)

Hamilton ne s’en tire pas trop mal puisqu’il a fait mieux que résister face au jet.

Le LearJet SR60

Lewis Hamilton est un ambassadeur de la marque Bombardier.

Lewis Hamilton: Je l’ai déjà oublié en quelque sorte. Je ne vis pas avec les souvenirs de ce week-end; c’est fait et oublié.

C’était bien de le faire et finir le week-end sur une note haute, mais dés lundi je pensais à la prochaine course. Je ne m’emporte pas.

Q: Mais les encouragements du public et votre sentiment à votre passage de la ligne d’arrivée doit être un souvenir inoubliable?

LH: Oh oui, vraiment ça l’est! Je ne vais jamais oublier ce jour; c’était un jour mémorable dans ma carrière.

Mais c’est important que je n’y pense pas en permanence. Je préfère me concentrer sur la prochaine course et répéter la même chose.

Q: Comment avez-vous fêter le dimanche soir?

LH: J’étais couché a 11h. Mes amis qui étaient venus me voir sont allé à Londres et ont fait la fête pour moi.

Je suis retourné chez mon père, mon frère, ma belle-mère Linda et mes grand-parents. Nos sommes sortis pour diner et on est rentré. J’étais au lit a 11 heures et j’ai passé une très bonne nuit.

Q: Comment résumeriez-vous les deux jours d’essai?

LH: Ils se sont déroulés très, très bien. Cela a été deux journées très productives et nous n’avons pas rencontré le moindre problème avec la voiture qui a été comme toujours très fiable.

Je pense que nous avons faits de grands bonds en avant. Je ne dis pas que nous avons dépassé Ferrari mais nous avons bien progressé et nous en sommes satisfait et en espérant que nous allons être en mesure de les défier a nouveau lors dela prochaine course.

Q: Les récents développements de McLaren vous mettent-ils devant Ferrari?

LH: C’est trop tôt pour le dire, mais nous avons fait de bons progrès.

Vous avez commencé la saison par une victoire, vous avez remporté le grand prix de Monaco, mais là c’était votre moment. Décrivez-nous vos émotions lors du tour d’honneur après votre victoire.

Lewis Hamilton : C’est vraiment, de loin, ma plus belle victoire. Ce fût l’une des courses les plus dures que j’aie jamais faites. Je me disais en pilotant “Si je la gagne, elle comptera parmi mes plus belles”. Pas seulement parce que c’est à la maison mais aussi pour la façon dont j’ai pilotée l’une des mes meilleures courses. Dans les derniers tours, je regardais la foule levée et je priais, priais, priais, pour rester sur la piste et finir. Vous ne pouvez pas imaginer l’émotion que j’ai ressentie au fond de moi. J’avais besoin de pousser pour qu’elle vienne à moi et nous l’avons fait. L’équipe a fait un boulot fantastique. Je veux dédier cette victoire à ma famille, car comme vous le savez nous avons eu des difficultés lors des deux derniers week-ends (de course). Ce fût rude mais comme toujours ma famille m’a soutenu. Avant la course, mon frère m’a dit “Ne t’en fais pas, tu vas être bien sur le mouillé”.

Une victoire incroyable avec plus d’une minute d’avance. Vous avez connu des grands moments mais aussi certains plus difficiles.

L.H. : Les conditions étaient si extrêmes, probablement dans certains cas autant qu’à Fuji l’an passé (Grand Prix du Japon) même s’il ne pleuvait pas autant. C’était si piégeur. Et puis, j’avais de gros problème pour voir à travers ma visière, spécialement sur le côté droit qui s’embuait. Dans les virages 1 et 2, je devais relever ma visière pour la nettoyer à l’intérieur pour la rabaisser. J’ai aussi dû le faire avant Stowe. J’ai du le faire à chaque tour et spécialement lorsqu’il a commencé à pleuvoir. Lorsque Rubens [Barrichello] revenait, je ne voyais rien dans mes rétroviseurs. Et tout ce que je pouvais voir, c’était mon moteur. Quand il s’est présenté, je me suis dit : “Oh, mon Dieu !”. Je l’ai laissé passer en restant à l’intérieur. Tout ça était si dur, c’était un vrai défi mental.

Et quand la pluie a commencé à tomber, qu’avez-vous pensé du fait de rester avec des pneus pluies plutôt que de passer sur des maxi pluies?

L.H. : Par chance, nous avons commencé avec un train ‘pluie’ (inter) neuf et nous en avions un autre rodé que nous avions l’intention d’utiliser. Quand il a fallu prendre une décision, il ne fallait pas faire d’erreur. L’équipe a pris une bonne décision, elle a très bien analysé les prévisions météo et je me suis concentré à ne pas commettre de faute en course. Un grand merci à elle”.

Aviez-vous réglé la voiture pour une course sous la pluie ?

L.H. : Pas vraiment, la voiture était réglée pour la séance de qualification et ensuite pour la course, même si c’est humide, vous n’avez pas le droit d’effectuer des changements. On a juste braqué un peu différemment les ailerons et c’est à peu près tout. Au final la voiture était bien, un peu sur-vireuse dans certaines situations mais ça allait. Maintenant je suis content que ce soit terminé.

Qu’est-ce que cela vous fait personnellement, physiquement et mentalement d’avoir gagné?

L.H. : Ça m’a demandé une énorme débauche d’énergie de rester concentré. J’avais besoin d’être à cent pour cent, pas plus, pas moins. J’avais beaucoup de pression cependant. J’ai réalisé un travail fantastique, je voulais juste rapporter un point. J’aurais été heureux de terminer huitième, et donc avec cette approche, je suis juste resté décontracté et calme. C’était très important d’avoir mes 3 C: Cool, Calme et serein (Cool, Calm and Collected en anglais, ndl). Ça m’a beaucoup aidé. C’était un véritable défi mental.

Le début de course était fou quand vous avez essayé de passer Keikki Kovalainen.

L.H. : Oui c’était très serré. J’ai pris un bon départ mais pour être honnête, j’ai soulagé trop tôt dans le virage numéro un. Heikki était à l’extérieur, il avait donc l’adhérence mais malheureusement j’étais à l’intérieur et je glissais. Il n’y avait rien que je puisse faire pour l’éviter.

Votre héros Ayrton Senna était un as sous la pluie. Avez-vous appris quelque chose de lui lorsque que vous avez étudié toutes ces vidéos ou est-ce juste votre capacité à bien piloter sur une piste mouillée?

L.H. : Il n’y a pas grand chose que je puisse prendre à Ayrton. Tout ce que je sais c’est qu’il était très spectaculaire sur piste mouillée et en grandissant, c’était quelque chose que je voulais apprendre aussi. J’ai juste travaillé très très dur pour en arriver là. J’ai pris les virages naturellement, je suis très sensible. Je me sens à l’aise sous la pluie; je sais où il faut accélérer et où il ne faut pas. Je pense que c’est ce qui donne le résultat.

Vous semblez avoir la capacité à garder votre concentration dans ces conditions quand la moitié de la grille la perd. Quel est votre secret?

L.H. : Je n’ai pas de secret particulier, c’est juste ma façon d’être. Comme je l’ai dit avant la course, j’ai réussi à acquérir beaucoup d’énergie et j’étais en mesure de la contrôler dans la bonne direction et de l’utiliser à bon escient. Mais aujourd’hui (dimanche) ce n’était pas un défi physique; c’était juste mental, juste mental! Je ne sais pas comment j’ai fait mais je l’ai réalisé et c’est la chose la plus importante.