“Pour être honnête, notre stratégie était liée à un problème de gommes rencontré lors des essais libres et nous étions concernés par le fait de rouler trop longtemps avec les pneus, nous avons donc opté pour une stratégie prudente à trois arrêts.”

explique Ron Dennis.

“Nous devions ensuite attaquer très fort et Lewis l’a très bien fait.”

ajoute le Britannique.

“Heikki a été touché par une Ferrari au départ et a fait de son mieux pour regagner le terrain perdu. La chose la plus encourageante est notre rythme, nous étions très performants et nous serons forts à Monaco.”

“Nous aurions pu faire mieux, nous étions compétitifs et nous aurions pu gagner.”

conclut-il.

Felipe Massa (Ferrari, vainqueur) : “C’est fantastique. Ce fut une course très difficile, en fait. Lewis m’a poussé très fort pendant toute la course et j’ai pensé qu’il était très léger en essence au début. Quand j’ai fait mon pit stop, il était déjà là. Peut-être avait-il mis moins d’essence, me suis-je demandé ? Et l’équipe m’a dit qu’il était sur trois arrêts. Ce fût une aide pour lui car il était très fort en piste, et il m’a passé. Mais je savais que je gardais une grosse chance de gagner car une stratégie à trois arrêts était plutôt optimiste. Après ses pit stops, je me suis ménagé une bonne marge en tête. C’était difficile mais nous l’avons fait, pour la troisième fois de suite ici, en Turquie. C’est fantastique. Je pense que je peux prendre un passeport.

Les pneus ont été difficiles à choisir, la différence n’était pas si grande entre les ‘medium’ et les ‘dur’, même dans le premier tour et sur les relais. Les ‘dur’ étaient bien meilleurs mais en même temps mes ‘medium’ avaient bien survécu lors des essais, vendredi. Nous étions donc enclins à utiliser les ‘medium’ aujourd’hui. Puis j’ai vu Lewis aller très vite avec les ‘dur’ et nous nous sommes dit que rouler en ‘medium’ était peut-être une erreur. Quand je repense à la voiture, très facile à conduire en ‘dur’ dans le dernier relais, je me dis que c’était peut-être le bon choix de prendre des ‘dur’ “.

Kimi Räikkönen (Ferrari, 3e) : “Je n’ai pas fait un très bon départ et je suis arrivé à côté de Heikki [Kovalainen] au freinage. J’ai été un peu tassé à l’intérieur au premier virage, j’ai freiné et dû rester derrière lui. Malheureusement pour nous deux, j’ai cassé mon aileron avant et lui a crevé. Mais changer l’aileron avant prend beaucoup de temps et on a donc décidé de faire toute la course avec l’aileron, qui n’était pas trop cassé. C’est un peu dur de dire à quel point ce problème a affecté la voiture, ça allait mais c’est sûr que ça n’a pas aidé. Ce week-end a été difficile pour moi mais je suis content de finir troisième et de ramener de bons points. La saison est longue. J’ai essayé de prendre la deuxième place à Lewis [Hamilton] à la fin mais je n’ai pas pu me rapprocher assez près pour le doubler.”

Lewis Hamilton (McLaren, 2e) : “Nous pensions faire 2e ou 3e (en qualif), mais compte tenu de la stratégie décidée hier, Heikki [Kovalainen] a fait un boulot fantastique en me battant avec plus d’essence. Mais, en regardant les datas, j’étais content de mon choix de pneus (ndlr : il s’est qualifié en ‘dur’, Kovalainen en ‘medium’). J’ai perdu un peu de temps sur le secteur 2, et aujourd’hui, nous savions que ce serait très dur de rivaliser les Ferrari. Pour être honnête, on espère juste un top 5. Mais l’équilibre de la voiture était génial, et en pneus ‘dur’ j’ai pu rester avec Felipe, et même le doubler. Après ça, j’ai attaqué, attaqué. A la fin, ce fut assez dur, les pneus “medium” s’avérant définitivement les mauvais. Je suis donc plus que content.

La raison pour laquelle nous avons stoppé trois fois est venue de l’inquiétude de Bridgestone. Ils pensaient que les pneus allaient s’écrouler, comme ce fût le cas l’an passé (ndlr : course se disputait en août, par une forte chaleur). Trois stops, c’était la solution la plus prudente. Malheureusement, ça ne nous a pas mis dans une position forte pour gagner. Cependant, c’est un problème que nous avons considéré ensemble, avec l’équipe, et on l’a géré en conséquence. Je remercie toute l’équipe pour l’excellent travail effectué, en restant calme et en faisant du super boulot aux pit stops”.

Robert Kubica (BMW, 4e) : “La vitesse de la voiture était bien meilleure qu’en Q3. J’étais content de son équilibre. J’ai gagné deux positions au départ. Je courrais contre Kimi Räikkonen mais il a stoppé après moi et m’a passé au pit stop. Dès lors, j’étais plus lent que les trois gars devant”.

Nick Heidfeld (BMW, 5e) : “C’est ce que j’espèrais, en partant 9e. Je voulais passer Jarno Trulli au départ et ça a marché, puis j’ai encore gagné deux positions lors des pit stops. Après le premier relais, ma course a été solitaire. A la fin, j’ai réduit le régime maxi de mon moteur”.

Fernando Alonso (Renault, 6e) : “Nous étions dans le rythme ce week-end et marquons quelques points précieux, ce qui confirme clairement nos récents progrès et fait du bien à tout le monde dans l’équipe ! J’ai pris un bon départ car je savais que ce serait déterminant pour ma course et ensuite tout s’est déroulé sereinement. Notre stratégie a payé, la voiture réagissait bien, les pneus ont bien fonctionné, je suis donc satisfait. Nous avons encore à travailler pour revenir sur les meilleurs mais nous sommes dans la bonne voie”

Nelson Piquet (Renault, 17e) : “Je suis satisfait de ma prestation. Ma course s’annonçait difficile, j’ai dû éviter l’accrochage au départ ce qui m’a encore retardé mais j’ai ensuite suivi notre stratégie à la lettre et tout s’est bien passé. Le plus important pour moi était de finir la course, ce qui m’a permis de gagner encore en expérience. J’aurais aimé remonter davantage c’est certain mais je pense que mon week-end s’est joué hier lors des qualifications”.

Flavio Briatore (Renault F1 Team, directeur général) : “C’est toujours plutôt agréable de noter des signes de progrès. Fernando a pris un départ remarquable et a fait une très belle course pour finalement décrocher des points importants pour nous. La course de Nelson s’annonçait difficile de par sa position sur la grille mais il s’est montré régulier et a su garder le rythme dans le peloton. Nous sommes maintenant confiants ; nous abordons désormais une nouvelle phase qui va nous permettre de revenir sur les trois équipes leaders”.

Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l’Ingénierie) : “Je crois que nous avons fait notre maximum. La course de Fernando était essentiellement contre Webber mais il est aussi plutôt encourageant de voir que nous étions un peu plus proches des BMW une fois de plus, même s’il y a toujours un gap que nous devons combler. La course de Nelson allait être difficile, nous nous y étions préparer même si en termes de stratégie il n’y avait que peu d’options. Il a cependant fait une belle course et a su défendre sa position, je pense notamment à sa prestation face à Heikki [Kovalainen]”.

Mark Webber (Red Bull, 7e) : “Je suis content de prendre deux points. Ce ne fût pas la course la plus excitante qui soit ; J’ai juste essayé de retenir Fernando [Alonso], ce qui ne fût pas facile car il était trop fort pour nous aujourd’hui. Cela aurait été sympa de se battre un peu plus contre lui. Je me suis un peu promené dans le dernier relais car Rosberg n’était pas une menace. Prendre des points est bon pour le team, surtout après mon carton de vendredi”.

David Coulthard (Red Bull, 9e) : “J’ai manqué les points de peu mais j’ai fait le tour de ma voiture en descendant, et au moins elle n’a rien. J’ai enfin fini une course sans collision avec quiconque. J’ai perdu une demi-seconde avant mon second pit stop et je suis ressorti juste derrière Nico (Rosberg). Cela a été le facteur décisif. J’ai eu un peu de sous-virage et de problème à manier la voiture quand j’appuyais sur l’accélérateur, ce qui m’a coûté 0.1 sec par tour”.

Nico Rosberg (Williams, 8e) : “Je suis content. J’ai fait un fantastique premier tour, même si j’ai failli tout perdre quand Heidfeld a viré large, alors que j’étais à côté de lui. Il ne savait pas que j’étais là et j’ai dû aller hors piste. J’avais perdu du terrain mais j’ai pu passer Coulthard et Trulli à l’extérieur du virage 3. J’ai tout donné, ce fût une course fantastique pour moi. J’attends les deux prochaines courses, qui conviennent traditionnellement à nos voitures”.

Kazuki Nakajima (Williams, abandon) : “Je n’ai pas changé de ligne et j’ai soudain été heurté par derrière (ndlr : par Fisichella). Je suis rentré car j’ai pensé qu’il y avait une chance de solutionner le problème mais la voiture avait trop souffert”.

Sam Michael (Williams, directeur technique) : “C’est bon de prendre un point au championnat Constructeurs. Nico [Rosberg] a fait une course limpide, il a été à fond tout l’après-midi”.

Jarno Trulli (Toyota, 10e) : “Ma course a été faussée au départ. Je pense que j’ai été touché par une autre voiture et j’ai perdu trois positions. De là, ma course était fichue car je n’a rien pu faire pour récupérer le terrain perdu”.

Timo Glock (Toyota, 13e) : “La vitesse de la voiture n’était pas mauvaise mais ma course a été détruite par le trafic. J’ai fait un départ lent et j’ai dû éviter l’accident avec un Fisichella et Nakajima. Dans le premier relais, j’ai été bloqué par Barrichello”.

Jenson Button (Honda, 11e) : “Même si je suis parvenu à améliorer ma position de départ, ce fût une course décevante. Dans le premier relais, j’ai eu un problème sur mes pneus avant, causé par une surchauffe des freins. Nous avons changé notre stratégie pour une course à un pit stop, ce qui a plutôt bien marché. Malheureusement, la charge de carburant influence tout ici. C’était difficile de garder les voitures plus rapides derrière, celles qui stoppaient deux fois. Nous avons besoin de faire un nouveau pas en avant pour revenir dans la lutte pour les points”.

Rubens Barrichello (Honda, 14e) : “Nous n’avons pas la vitesse pour rivaliser et je suis déçu de la performance de la voiture. J’ai souffert de sousvirage et du trafic dans mon premier relais. J’ai donc stoppé un peu plus tôt pour me redonner de l’air. De là, ce fût une suite de non événements”.

Ross Brawn (Honda F1 Racing Team, directeur général) : “Nous avions eu la mauvaise surprise de ne pas être compétitifs en qualification. Après quelques tours, nos deux voitures souffraient d’un équilibre désastreux et il était clair que nous n’étions pas dans le coup pour les points. Nous sommes passés de deux à un arrêt, surtout pour se défendre des voitures derrière et ça a réussi. Ça nous donnait aussi un gain en cas de safety car en milieu de course. Nous avons des tests à venir au Castellet pour préparer Monaco et Montréal. Nous aurons de nouvelles pièces à Monaco visuellement intéressantes”.

Adrian Sutil (Force India, 16e) : “Un pilote a endommagé mon aileron avant dans le virage 5 et j’ai dû rentrer le changer. Par chance, la safety car est intervenue et je n’ai pas perdu trop de termps. Pendant la course, l’équilibre de ma voiture n’était pas parfait : j’ai eu pas mal de sous-virage. Mon deuxième relais a été bon”.

Giancarlo Fisichella (Force India, abandon - accident) : “Au freinage du N.1, Bourdais a changé de direction deux fois et je n’ai pu freiner à temps et je suis rentré dans l’arrière d’une Williams (ndlr : celle de Nakajima). Je pense maintenant à Monaco, ma piste favorite”.

Sebastian Vettel (Toro Rosso, 17e) : “J’ai pris un bon départ, puis j’ai réalisé que j’avais une crevaison à l’arrière gauche. Mon second problème est arrivé au premier pit stop, lorsque la pompe à essence a eu un problème. L’essence n’arrivait pas. J’ai du revenir immédiatement. De là, la course fût rude. Au moins ai-vu le drapeau à damiers!”

Sébastien Bourdais (Toro Rosso, abandon) : “Quelque chose a cassé à l’arrière droit, mais je ne sais pas quoi. La voiture s’est affaissée un peu et est partie instantanément en toupie. J’ai freiné au même endroit que d’habitude. Il n’y a aucune explication rationnelle mais quelque chose a cassé, ça c’est sûr. Ça se passait pas trop mal jusque là dans cette course après un bon départ, même si on a eu un premier ravitaillement raté à cause d’un gros souci de pompe à essence. J’aurais aimé terminer ma deuxième course car ça ne fait pas beaucoup d’arrivée jusqu’à maintenant”.

“La victoire me manque”, déclarait-il d’emblée en fin de semaine avant de tenter d’enrayer l’hégémonie des Ferrari. La scuderia restait en effet sur deux doublés, à Bahreïn et Barcelone, alors que les McLaren-Mercedes étaient plutôt sur le déclin, obligées même de se défendre contre les ambitieuses BMW Sauber.

La deuxième place d’Istanbul ne pouvait donc pas mieux tomber pour un Lewis Hamilton particulièrement affecté après les qualifications samedi.

“Je pense que c’est ma plus belle course à ce jour, s’enthousiasmait même le Britannique à l’arrivée. Avec la stratégie que nous avions prévue, j’étais effectivement un peu déçu samedi après les qualifications. Je n’étais pas très content du travail accompli. Mais après avoir regardé les relevés télémétriques j’ai réalisé que je ne m’étais peut-être pas trompé dans mon choix de pneus.”

L’usure des pneumatiques a été un problème récurrent pour toutes les équipes ce week-end sur l’exigeant tracé d’Istanbul. Il a carrément tourné au casse-tête pour Hamilton. Le fameux virage numéro huit martyrise les gommes, notamment à l’avant droite, et le Britannique conservait un très mauvais souvenir de l’année dernière où justement ce pneu avait éclaté en course.

Pas question de prendre le moindre risque cette fois: Hamilton est parti sur une stratégie à trois arrêts, histoire d’avoir des pneus en bon état jusqu’au bout. Le Britannique n’avait pas le droit de rater son départ mais cette option tactique fut efficace, peut-être même plus que prévu.

“C’était avant tout le choix le plus sécurisant mais c’est peut-être aussi grâce à ça qu’on a décroché la deuxième place, estimait-il encore. En arrivant ici on pensait avoir résolu ce problème de pneus mais c’est réapparu. On a un peu été mis devant le fait accompli avant la qualification, on savait qu’on ne serait pas vraiment en position de gagner même si on réussissait la pole.”

Quel beau bonus donc que cette deuxième place inespérée, qui permet au Britannique de rester au contact de ses adversaires au Championnat ! Le tenant du titre Kimi Raikkonen (Ferrari) reste en tête mais ne compte que sept points de marge sur Hamilton, ex aequo avec Felipe Massa (Ferrari).

D’autant qu’hormis ce problème de pneus, McLaren-Mercedes a démontré tout ce week-end qu’elle s’était rapprochée de la scuderia, avec également la deuxième place de grille d’Heikki Kovalainen, malchanceux ensuite durant la course.

“Je pense sincèrement que nous avons réduit l’écart avec les Ferrari, affirme ainsi Hamilton. Je suis très excité en pensant que la prochaine course c’est Monaco: j’ai hâte d’y être !”

Le Classement du Grand Prix de Turquie 2008

01 F. Massa Ferrari 1:26:49.451
02 L. Hamilton McLaren + 3.779
03 K. Räikkönen Ferrari + 4.271
04 R. Kubica BMW + 21.945
05 N. Heidfeld BMW + 38.741
06 F. Alonso Renault + 53.724
07 M. Webber Red Bull + 1:04.229
08 N. Rosberg Williams + 1:11.406
09 D. Coulthard Red Bull + 1:15.270
10 J. Trulli Toyota + 1:16.344
11 J. Button Honda + 1 tour
12 H. Kovalainen McLaren + 1 tour
13 T. Glock Toyota + 1 tour
14 R. Barrichello Honda + 1 tour
15 N. Piquet jr. Renault + 1 tour
16 A. Sutil Force India F1 + 1 tour
17 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 1 tour
Did not finish
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 32 tours
19 K. Nakajima Williams + 57 tours
20 G. Fisichella Force India F1 + 58 tours

Felipe Massa (Ferrari) grâce à un temps de 1:27.896, partira de la 1ère place. Il partagera la 1ère ligne avec le Finlandais de McLaren Heikki Kovalainen. Lewis Hamilton et Kimi Raikkonen sur l’autre Ferrari se partageron la seconde ligne.

01 F. Massa Ferrari 1:27.617
02 H. Kovalainen McLaren 1:27.808
03 L. Hamilton McLaren 1:27.923
04 K. Räikkönen Ferrari 1:27.936
05 R. Kubica BMW 1:28.390
06 M. Webber Red Bull 1:28.417
07 F. Alonso Renault 1:28.422
08 J. Trulli Toyota 1:28.836
09 N. Heidfeld BMW 1:28.882
10 D. Coulthard Red Bull 1:29.959
11 N. Rosberg Williams 1:27.012
12 R. Barrichello Honda 1:27.219
13 J. Button Honda 1:27.298
14 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:27.412
15 T. Glock Toyota 1:27.806
16 K. Nakajima Williams 1:27.547
17 N. Piquet jr. Renault 1:27.568
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:27.568
19 G. Fisichella Force India F1 1:27.807
20 A. Sutil Force India F1 1:28.325

Lewis Hamilton s’est exprimé au micro de la chaine britannique ITV à la fin de la course:

C’était malchanceux. J’ai vu quelques morceaux de mon pneu s’envoler et il a éclaté. J’ai quand même été chanceux de ne pas mettre la voiture dans le bac à gravier. Il y a eu un peu de malchance mais nous avons tout de même fait du bon travail. L’équipe a fait un travail remarquable tout au long du week-end.
Nous avions le rythme des Ferrari je pense, mais lorsque vous les suivez vous perdez de l’appui (aérodynamique) et je pense que nous avons avons tenu la comparison pendant une grande partie de la course.
Nous avons marqué des points.

(more…)

Sous une chaleur écrasante, Felipe Massa a remporté au volant de sa Ferrari le GP de Turquie devant Kimi Raikkonen (Ferrari) et Fernando Alonso (McLaren).
Hamilton alors qu’il était 3 eme fut victime d’une crevaison juste avant son second ravitaillement, il n’a pu faire mieux que 5ème.
Les écarts en tête du championnat du monde des pilotes se réduisent. A 5 courses de la fin de la saison, Lewis Hamilton est toujours leader avec 84 points mais Alonso n’est désormais qu’à 5 petits points (79) suivi par Massa et Raikkonen qui pointent respectivement à 11 et 12 points.
Dans la course pour le titre des constructeurs McLaren reste en tête avec 148 points suivi par Ferrari, 137 points et BMW, 78 points.

Les résultats complets du GP de Turquie:
(more…)

Ça me convient. Je suis assez content car, en essais, nous avons été rapides mais je n’étais pas tout à fait dans le rythme en Q1 et Q2, simplement parce que je n’arrivais pas à faire un bon tour. Dans mon premier tour, en Q3, ça allait mais j’étais encore 4e. Je n’ai pas montré ce dont j’étais réellement capable mais je me suis accroché. J’ai continué d’attaquer. J’ai perdu un peu de temps dans le dernier virage. On se disait justement avec Felipe (Massa) que ce virage était piégeur.
Mais ce résultat est bon pour l’équipe. La voiture est encore très bonne ici, l’équipe a travaillé très dur depuis deux semaines et demi. Tout le monde n’a pas eu de vacances. Nous avons un package très fort pour dimanche. Oui, j’avais une équipe de mécaniciens propre pour cette séance (une autre dédiée à Alonso, ndlr). C’est une décision que l’équipe a prise avant la qualification pour s’assurer que chaque décision serait respectée. Le team a trouvé que ce serait plus facile en cas de décision intervenant avant ou pendant la qualification. Et ça a assez bien marché.

(more…)

Il n’y a jamais eu de guerre entre nous. Nous ne sommes logiquement pas les meilleurs amis du monde, mais nous nous respectons. Si il y a un problème c’est bien avec l’équipe.

Il explique également ne pas savoir de quoi son avenir sera fait en laissant sous-entendre qu’il restera chez McLaren:

Je ne sais pas où je courrai la saison prochaine, c’est impossible de le savoir. La seule chose qui est sûre, c’est que je suis sous contrat avec McLaren et que je peux courrir dans cette équipe.

(more…)

Voici la grille de départ:
(more…)