Lewis Hamilton et Jenson Button signent un doublé McLaren

Accrochage entre Sebastian Vettel et Mark Webber

Tout a basculé dans le 40e tour, jusque-là les Red Bull et les McLaren se suivaient en une poignée de secondes. Auteur de la pole position et leader jusque-là, Mark Webber voyait alors son avance sur Sebastian Vettel fondre peu à peu, au point que ce dernier tentait un audacieux dépassement sur son coéquipier. La manoeuvre aboutissait à un accrochage et à des conséquences terribles pour l’écurie leader du classement constructeurs : abandon pour l’Allemand, retour au stand pour l’Australien dont le côté gauche avant était endommagé.

Passe d’armes entre Lewis Hamilton et Jenson Button

Lewis Hamiton prenait alors la tête, devant Jenson Button. Les deux McLaren allaient se livrer une superbe passe d’armes dans le 49e tour, le champion du monde en titre tentant en vain de dépasser au freinage son cadet. Hamilton, qui n’allait plus être inquiété jusqu’à la fin, signe son premier succès cette saison, le douzième de sa carrière.

Au classement pilotes, Mark Webber, qui a limité les dégâts avec la troisième place de l’épreuve, conserve la tête. Mais avec 93 points, il ne compte plus que cinq unités d’avance sur Button et neuf sur Hamilton, Vettel reculant en cinquième position.

La déclaration de Lewis Hamilton :

« Ce fut une course riche en événements. Je n’ai pas pris un bon départ, je crois que j’ai eu un meilleur temps de réaction que Mark (Webber), mais la voiture n’avançait pas. Heureusement, j’ai été en mesure d’attaquer Sebastian (Vettel) au virage 3, je l’ai doublé et ce fut un soulagement, ensuite j’ai longtemps chassé Mark mais j’ai perdu un peu de temps aux stands lorsque ma roue arrière droite a nécessité plus de temps que d’habitude. »

« J’ai ensuite du me battre contre deux Red Bull plutôt qu’une; c’était déjà assez dur d’un dépasser une, alors deux c’était vraiment difficile. La bonne nouvelle c’est que j’avais le rythme pour les suivre même si je devais surveiller ma consommation d’essence assez tôt dans la course. De toute façon malheureusement pour eux, ils se sont accrochés et ça nous a permis de passer devant. »

« Ensuite j’étais confiant pour un potentiel doublé et je surveillais les pneus et le carburant pour me rallier l’arrivée. Les temps au tour qu’ils m’ont demandé étaient peut être un peu moins élevé que ce qu’ils pensaient et Jenson est soudainement apparu à l’arrière. Nous avons eu un beau combat et j’étais content de le repasser car c’était une sacrée surprise. »

« Nous pouvons nous battre, mais il faut être raisonnable. Nous sommes une équipe : nous voulons tous les deux remporter le titre des constructeurs et nous voulons tous les deux remporter le titre des pilotes, mais nous ne sommes pas stupides. Je ne ferais rien de dangereux pour toucher Jenson – et inversement – et c’est ce qui est important quand nous courrons l’un contre l’autre. Nous savons que nous avons cette marge et ce respect l’un envers l’autre, nous n’avons aucun soucis avec ça. »

« Cela étant dit, gagner aujourd’hui n’a pas la même saveur que d’habitude. C’est un peu différent de mes victoires précédentes : idéalement le compétiteur en moi veut gagner en dépassant les gars devant, pas en les voyant sortir sur accident. Au lieu d’hériter d’une victoire, c’est beaucoup mieux de se battre pour dépasser vos rivaux et gagner à la dur. »

« Tout de même, je suis content pour l’équipe. Ma copine était ici et c’est sympa et mon père est en vacance et je voulais gagner pour lui dédier la victoire. Il aura 50 ans demain (31 mai) et une victoire en Grand Prix est le meilleur cadeau d’anniversaire que je puisse lui faire. »

La réaction de Jenson Button :

« Quelle course de fous ! C’était très difficile de se rapprocher pour attaquer mais j’étais en mesure de prendre soin des pneus. Juste avant mon arrêt j’ai foncé et me suis rapproché de Sebastian. J’ai pensé pouvoir le doubler mais les choses se sont passées autrement. Nous étions tous très près l’un de l’autre et tout aurait pu arriver à la fin de la course – c’est ce qui est arrivé en fait puisque les deux Red Bull se sont touchées, ce qui nous a donné un bon doublé pour Lewis et moi. Vers la fin, j’ai attaqué Lewis au virage 8 et je l’ai doublé au virage 12. C’était un bon combat et nous étions roue-contre-roue pendant trois virages mais j’étais mal positionné pour le dernier et il a pu me dépasser sur la ligne droite vers le virage 1. Après cela, on m’a dit de surveiller ma consommation de carburant car c’était critique. C’était une dure bataille mais on ne s’est pas touchés et nous avons tout de même terminé premier et deuxième; c’est comme ça qu’il faut faire. »

Classement du GP de Turquie 2010

Lewis Hamilton s'élancera de la deuxiéme place à Istanbul.

Mark Webber (Red Bull) a dominé les qualifications pour le GP de Turquie. C’est la troisième pole consécutive de l’Australien et la septième (en autant de Grand Prix) pour Red Bull. Derrière Lewis Hamilton a fait mieux que de résister puisqu’il réussit à s’intercaler entre les deux Red Bull à seulement 0.138 seconde de Mark Webber. Le Champion du monde 2008 prendra le départ de la deuxième place juste deant Sebastian Vettel, sur la troisième place. Enfin la deuxième ligne sera complétée par la McLaren de Jenson Button.

La surprise est venue de Fernando Alonso sur Ferrari. Le pilote espagnol n’a pas réussi à se qualifier pour la Q3. Il partira de la deuxième place. Felipe Massa sur l’autre Ferrari partira de la huitième place.

Les déclarations des pilotes McLaren

Lewis Hamilton :
En ce qui concerne l’équilibre de la voiture et la recherche d’une piste dégagée, aujourd’hui a été l’une de mes meilleures séances depuis le début de l’année. Mon tour était aussi proche de la perfection que je le pouvais. Mais il nous manque encore quatre dixièmes dans le deuxième secteur. Par rapport à Barcelone, je ne pense pas que nous ayons énormément progressé mais nous nous améliorons petit à petit pour réduire l’écart qui nous sépare des meilleurs.
Demain, je ferai tout mon possible pour réaliser un bon départ, passer le premier virage et lutter avec Mark [Webber], si je le peux. Mais je suis du côté sale de la piste alors ce sera peut-être un peu plus difficile pour moi.
Les Red Bull ont encore un avantage sur nous même si les temps d’aujourd’hui ne le montrent pas. Mais nous sommes en train de les rattraper ; et j’espère que vous verrez Jenson et moi avec les Red Bull essayant de nous devancer. Nous devons continuer à pousser. Les gars de l’usine réalisent du travail absolument incroyable, même s’ils sont sous une immense pression. Nous souhaitons tous l’emporter, nous ne prenons rien pour acquis et nous nous rapprochons tout le temps. Je crois vraiment que nous sommes la meilleure écurie et, une fois que aurons aurons réalisé ce pas en avant, je suis certain que nous pourrons être devant tout le monde. Mais jusqu’à maintenant, tout ce que nous pouvons faire est nous rapprocher du mieux possible pour mettre la pression. Et c’est exactement ce que nous ferons demain.

Jenson Button :
La quatrième place n’est pas mauvaise, mais mon dernier run a vraiment été frustrant : être la dernière voiture sur le circuit est évidemment un avantage, car la piste est dégagée, mais il y a également plus de risques que quelqu’un parte à la faute, et c’est ce qui s’est passé avec Michael [Schumacher], qui était devant moi dans mon dernier tour. Et lorsque les drapeaux jaunes sont agités, vous devez évidemment les respecter. Je suis donc simplement rentré aux stands, car mon dernier tour n’allait pas me permettre d’améliorer. Mon tour n’était pas parfait, mais c’est tout de même bien d’être quatrième. Nous sommes du côté sale de la piste mais nous verrons ce que nous ferons à partir de là. Le seul problème que j’ai rencontré depuis le depuis du week-end se trouve dans le virage n°8 – je perds trois dixièmes sur Lewis car nous avons opté pour une garde au sol trop basse. C’est de ma faute – je souhaitais une monoplace basse pour le reste du circuit – mais c’est un petit peu trop pour le virage n°8. La voiture sera plus lourde demain au départ de la course, mais nous irons moins vite, ce ne sera donc pas trop au contact de la piste. Nous devons espérer que cela aide. Nous avons l’air d’être plus proches des Red Bull ce week-end, c’est positif, et je crois que nous pourrions nous battre avec elles en course.

Grille de départ du Grand Prix de Turquie 2010

Le résultat du GP de Turquie

Lewis Hamilton et McLaren semble avoir fait une croix sur la saison 2009 :

« La voiture était géniale ce matin, hyper bien équilibrée à l’avant mais il restait du boulot à l’arrière. Mais elle semble avoir perdu de la vitesse par rapport aux rivales alors que la piste gagnait en grip. J’ai attaqué au maximum. Je n’avais pas de grip, comme toujours. Je ne pouvais rien faire. C’est une année difficile pour nous ».

La déclaration de Heikki Kovalainen après les qualifications :

« J’ai fait un plat sur mon pneu avant gauche en libres 3, pendant lesquels je me suis battu contre les sautes du train arrière. Dans le N.8, c’était très difficile. La voiture n’a pas assez de grip pour attaquer dans les virages rapides. Les autres ont apparemment gagné de l’adhérence au fil du week-end et sont capables de mieux utiliser les ‘tendre’ alors que nous utilisons les ‘dur’ tout en perdant de la performance. Le freinage et l’accélération restent bons mais nous perdons du grip quand la température monte. L’écart avec les leaders est trop grand. Il faut que le MTC (McLaren technology center) bosse plus ».

La grille de départ du GP de Turquie

01 S. Vettel Red Bull 1:28.316
02 J. Button Brawn GP 1:28.421
03 R. Barrichello Brawn GP 1:28.579
04 M. Webber Red Bull 1:28.613
05 J. Trulli Toyota 1:28.666
06 K. Räikkönen Ferrari 1:28.815
07 F. Massa Ferrari 1:28.858
08 F. Alonso Renault 1:29.075
09 N. Rosberg Williams 1:29.191
10 R. Kubica BMW 1:29.357
11 N. Heidfeld BMW 1:27.521
12 K. Nakajima Williams 1:27.629
13 T. Glock Toyota 1:27.795
14 H. Kovalainen McLaren 1:28.207
15 A. Sutil Force India F1 1:28.391
16 L. Hamilton McLaren 1:28.318
17 N. Piquet jr. Renault 1:28.582
18 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:28.708
19 G. Fisichella Force India F1 1:28.717
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:28.918

Le poids des monoplaces

1 . S. Vettel – Red Bull Renault RB5 – 649,5 kg
2 . J. Button – Brawn Mercedes BGP 001 – 655,5 kg
3 . R. Barrichello – Brawn Mercedes BGP 001 – 652,5 kg
4 . M. Webber – Red Bull Renault RB5 – 656 kg
5 . J. Trulli – Toyota TF109 – 652 kg
6 . K. Raikkonen – Ferrari F60 – 658 kg
7 . F. Massa – Ferrari F60 – 654 kg
8 . F. Alonso – Renault R29 – 644,5 kg
9 . N. Rosberg – Williams Toyota FW31 – 660 kg
10 . R. Kubica – BMW Sauber F1.09 – 664 kg
11 . N. Heidfeld – BMW Sauber F1.09 – 681,5 kg*
12 . K. Nakajima – Williams Toyota FW31 – 680,4 kg*
13 . T. Glock – Toyota TF109 – 689 kg*
14 . H. Kovalainen – McLaren Mercedes MP4-24 – 665 kg*
15 . A. Sutil – Force India Mercedes VJM02 – 668,5 kg*
16 . L. Hamilton – McLaren Mercedes MP4-24 – 696,5 kg*
17 . N. Piquet – Renault R29 – 689,6 kg*
18 . S. Buemi – Toro Rosso Ferrari STR4 – 686,5 kg*
19 . G. Fisichella – Force India Mercedes VJM02 – 688,5 kg*
20 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR4 – 701 kg*

« Pour être honnête, notre stratégie était liée à un problème de gommes rencontré lors des essais libres et nous étions concernés par le fait de rouler trop longtemps avec les pneus, nous avons donc opté pour une stratégie prudente à trois arrêts. »

explique Ron Dennis.

« Nous devions ensuite attaquer très fort et Lewis l’a très bien fait. »

ajoute le Britannique.

« Heikki a été touché par une Ferrari au départ et a fait de son mieux pour regagner le terrain perdu. La chose la plus encourageante est notre rythme, nous étions très performants et nous serons forts à Monaco. »

« Nous aurions pu faire mieux, nous étions compétitifs et nous aurions pu gagner. »

conclut-il.

Felipe Massa (Ferrari, vainqueur) : « C’est fantastique. Ce fut une course très difficile, en fait. Lewis m’a poussé très fort pendant toute la course et j’ai pensé qu’il était très léger en essence au début. Quand j’ai fait mon pit stop, il était déjà là. Peut-être avait-il mis moins d’essence, me suis-je demandé ? Et l’équipe m’a dit qu’il était sur trois arrêts. Ce fût une aide pour lui car il était très fort en piste, et il m’a passé. Mais je savais que je gardais une grosse chance de gagner car une stratégie à trois arrêts était plutôt optimiste. Après ses pit stops, je me suis ménagé une bonne marge en tête. C’était difficile mais nous l’avons fait, pour la troisième fois de suite ici, en Turquie. C’est fantastique. Je pense que je peux prendre un passeport.

Les pneus ont été difficiles à choisir, la différence n’était pas si grande entre les ‘medium’ et les ‘dur’, même dans le premier tour et sur les relais. Les ‘dur’ étaient bien meilleurs mais en même temps mes ‘medium’ avaient bien survécu lors des essais, vendredi. Nous étions donc enclins à utiliser les ‘medium’ aujourd’hui. Puis j’ai vu Lewis aller très vite avec les ‘dur’ et nous nous sommes dit que rouler en ‘medium’ était peut-être une erreur. Quand je repense à la voiture, très facile à conduire en ‘dur’ dans le dernier relais, je me dis que c’était peut-être le bon choix de prendre des ‘dur’ « .

Kimi Räikkönen (Ferrari, 3e) : « Je n’ai pas fait un très bon départ et je suis arrivé à côté de Heikki [Kovalainen] au freinage. J’ai été un peu tassé à l’intérieur au premier virage, j’ai freiné et dû rester derrière lui. Malheureusement pour nous deux, j’ai cassé mon aileron avant et lui a crevé. Mais changer l’aileron avant prend beaucoup de temps et on a donc décidé de faire toute la course avec l’aileron, qui n’était pas trop cassé. C’est un peu dur de dire à quel point ce problème a affecté la voiture, ça allait mais c’est sûr que ça n’a pas aidé. Ce week-end a été difficile pour moi mais je suis content de finir troisième et de ramener de bons points. La saison est longue. J’ai essayé de prendre la deuxième place à Lewis [Hamilton] à la fin mais je n’ai pas pu me rapprocher assez près pour le doubler. »

Lewis Hamilton (McLaren, 2e) : « Nous pensions faire 2e ou 3e (en qualif), mais compte tenu de la stratégie décidée hier, Heikki [Kovalainen] a fait un boulot fantastique en me battant avec plus d’essence. Mais, en regardant les datas, j’étais content de mon choix de pneus (ndlr : il s’est qualifié en ‘dur’, Kovalainen en ‘medium’). J’ai perdu un peu de temps sur le secteur 2, et aujourd’hui, nous savions que ce serait très dur de rivaliser les Ferrari. Pour être honnête, on espère juste un top 5. Mais l’équilibre de la voiture était génial, et en pneus ‘dur’ j’ai pu rester avec Felipe, et même le doubler. Après ça, j’ai attaqué, attaqué. A la fin, ce fut assez dur, les pneus « medium » s’avérant définitivement les mauvais. Je suis donc plus que content.

La raison pour laquelle nous avons stoppé trois fois est venue de l’inquiétude de Bridgestone. Ils pensaient que les pneus allaient s’écrouler, comme ce fût le cas l’an passé (ndlr : course se disputait en août, par une forte chaleur). Trois stops, c’était la solution la plus prudente. Malheureusement, ça ne nous a pas mis dans une position forte pour gagner. Cependant, c’est un problème que nous avons considéré ensemble, avec l’équipe, et on l’a géré en conséquence. Je remercie toute l’équipe pour l’excellent travail effectué, en restant calme et en faisant du super boulot aux pit stops ».

Robert Kubica (BMW, 4e) : « La vitesse de la voiture était bien meilleure qu’en Q3. J’étais content de son équilibre. J’ai gagné deux positions au départ. Je courrais contre Kimi Räikkonen mais il a stoppé après moi et m’a passé au pit stop. Dès lors, j’étais plus lent que les trois gars devant ».

Nick Heidfeld (BMW, 5e) : « C’est ce que j’espèrais, en partant 9e. Je voulais passer Jarno Trulli au départ et ça a marché, puis j’ai encore gagné deux positions lors des pit stops. Après le premier relais, ma course a été solitaire. A la fin, j’ai réduit le régime maxi de mon moteur ».

Fernando Alonso (Renault, 6e) : « Nous étions dans le rythme ce week-end et marquons quelques points précieux, ce qui confirme clairement nos récents progrès et fait du bien à tout le monde dans l’équipe ! J’ai pris un bon départ car je savais que ce serait déterminant pour ma course et ensuite tout s’est déroulé sereinement. Notre stratégie a payé, la voiture réagissait bien, les pneus ont bien fonctionné, je suis donc satisfait. Nous avons encore à travailler pour revenir sur les meilleurs mais nous sommes dans la bonne voie »

Nelson Piquet (Renault, 17e) : « Je suis satisfait de ma prestation. Ma course s’annonçait difficile, j’ai dû éviter l’accrochage au départ ce qui m’a encore retardé mais j’ai ensuite suivi notre stratégie à la lettre et tout s’est bien passé. Le plus important pour moi était de finir la course, ce qui m’a permis de gagner encore en expérience. J’aurais aimé remonter davantage c’est certain mais je pense que mon week-end s’est joué hier lors des qualifications ».

Flavio Briatore (Renault F1 Team, directeur général) : « C’est toujours plutôt agréable de noter des signes de progrès. Fernando a pris un départ remarquable et a fait une très belle course pour finalement décrocher des points importants pour nous. La course de Nelson s’annonçait difficile de par sa position sur la grille mais il s’est montré régulier et a su garder le rythme dans le peloton. Nous sommes maintenant confiants ; nous abordons désormais une nouvelle phase qui va nous permettre de revenir sur les trois équipes leaders ».

Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l’Ingénierie) : « Je crois que nous avons fait notre maximum. La course de Fernando était essentiellement contre Webber mais il est aussi plutôt encourageant de voir que nous étions un peu plus proches des BMW une fois de plus, même s’il y a toujours un gap que nous devons combler. La course de Nelson allait être difficile, nous nous y étions préparer même si en termes de stratégie il n’y avait que peu d’options. Il a cependant fait une belle course et a su défendre sa position, je pense notamment à sa prestation face à Heikki [Kovalainen]« .

Mark Webber (Red Bull, 7e) : « Je suis content de prendre deux points. Ce ne fût pas la course la plus excitante qui soit ; J’ai juste essayé de retenir Fernando [Alonso], ce qui ne fût pas facile car il était trop fort pour nous aujourd’hui. Cela aurait été sympa de se battre un peu plus contre lui. Je me suis un peu promené dans le dernier relais car Rosberg n’était pas une menace. Prendre des points est bon pour le team, surtout après mon carton de vendredi ».

David Coulthard (Red Bull, 9e) : « J’ai manqué les points de peu mais j’ai fait le tour de ma voiture en descendant, et au moins elle n’a rien. J’ai enfin fini une course sans collision avec quiconque. J’ai perdu une demi-seconde avant mon second pit stop et je suis ressorti juste derrière Nico (Rosberg). Cela a été le facteur décisif. J’ai eu un peu de sous-virage et de problème à manier la voiture quand j’appuyais sur l’accélérateur, ce qui m’a coûté 0.1 sec par tour ».

Nico Rosberg (Williams, 8e) : « Je suis content. J’ai fait un fantastique premier tour, même si j’ai failli tout perdre quand Heidfeld a viré large, alors que j’étais à côté de lui. Il ne savait pas que j’étais là et j’ai dû aller hors piste. J’avais perdu du terrain mais j’ai pu passer Coulthard et Trulli à l’extérieur du virage 3. J’ai tout donné, ce fût une course fantastique pour moi. J’attends les deux prochaines courses, qui conviennent traditionnellement à nos voitures ».

Kazuki Nakajima (Williams, abandon) : « Je n’ai pas changé de ligne et j’ai soudain été heurté par derrière (ndlr : par Fisichella). Je suis rentré car j’ai pensé qu’il y avait une chance de solutionner le problème mais la voiture avait trop souffert ».

Sam Michael (Williams, directeur technique) : « C’est bon de prendre un point au championnat Constructeurs. Nico [Rosberg] a fait une course limpide, il a été à fond tout l’après-midi ».

Jarno Trulli (Toyota, 10e) : « Ma course a été faussée au départ. Je pense que j’ai été touché par une autre voiture et j’ai perdu trois positions. De là, ma course était fichue car je n’a rien pu faire pour récupérer le terrain perdu ».

Timo Glock (Toyota, 13e) : « La vitesse de la voiture n’était pas mauvaise mais ma course a été détruite par le trafic. J’ai fait un départ lent et j’ai dû éviter l’accident avec un Fisichella et Nakajima. Dans le premier relais, j’ai été bloqué par Barrichello ».

Jenson Button (Honda, 11e) : « Même si je suis parvenu à améliorer ma position de départ, ce fût une course décevante. Dans le premier relais, j’ai eu un problème sur mes pneus avant, causé par une surchauffe des freins. Nous avons changé notre stratégie pour une course à un pit stop, ce qui a plutôt bien marché. Malheureusement, la charge de carburant influence tout ici. C’était difficile de garder les voitures plus rapides derrière, celles qui stoppaient deux fois. Nous avons besoin de faire un nouveau pas en avant pour revenir dans la lutte pour les points ».

Rubens Barrichello (Honda, 14e) : « Nous n’avons pas la vitesse pour rivaliser et je suis déçu de la performance de la voiture. J’ai souffert de sousvirage et du trafic dans mon premier relais. J’ai donc stoppé un peu plus tôt pour me redonner de l’air. De là, ce fût une suite de non événements ».

Ross Brawn (Honda F1 Racing Team, directeur général) : « Nous avions eu la mauvaise surprise de ne pas être compétitifs en qualification. Après quelques tours, nos deux voitures souffraient d’un équilibre désastreux et il était clair que nous n’étions pas dans le coup pour les points. Nous sommes passés de deux à un arrêt, surtout pour se défendre des voitures derrière et ça a réussi. Ça nous donnait aussi un gain en cas de safety car en milieu de course. Nous avons des tests à venir au Castellet pour préparer Monaco et Montréal. Nous aurons de nouvelles pièces à Monaco visuellement intéressantes ».

Adrian Sutil (Force India, 16e) : « Un pilote a endommagé mon aileron avant dans le virage 5 et j’ai dû rentrer le changer. Par chance, la safety car est intervenue et je n’ai pas perdu trop de termps. Pendant la course, l’équilibre de ma voiture n’était pas parfait : j’ai eu pas mal de sous-virage. Mon deuxième relais a été bon ».

Giancarlo Fisichella (Force India, abandon – accident) : « Au freinage du N.1, Bourdais a changé de direction deux fois et je n’ai pu freiner à temps et je suis rentré dans l’arrière d’une Williams (ndlr : celle de Nakajima). Je pense maintenant à Monaco, ma piste favorite ».

Sebastian Vettel (Toro Rosso, 17e) : « J’ai pris un bon départ, puis j’ai réalisé que j’avais une crevaison à l’arrière gauche. Mon second problème est arrivé au premier pit stop, lorsque la pompe à essence a eu un problème. L’essence n’arrivait pas. J’ai du revenir immédiatement. De là, la course fût rude. Au moins ai-vu le drapeau à damiers! »

Sébastien Bourdais (Toro Rosso, abandon) : « Quelque chose a cassé à l’arrière droit, mais je ne sais pas quoi. La voiture s’est affaissée un peu et est partie instantanément en toupie. J’ai freiné au même endroit que d’habitude. Il n’y a aucune explication rationnelle mais quelque chose a cassé, ça c’est sûr. Ça se passait pas trop mal jusque là dans cette course après un bon départ, même si on a eu un premier ravitaillement raté à cause d’un gros souci de pompe à essence. J’aurais aimé terminer ma deuxième course car ça ne fait pas beaucoup d’arrivée jusqu’à maintenant ».

« La victoire me manque », déclarait-il d’emblée en fin de semaine avant de tenter d’enrayer l’hégémonie des Ferrari. La scuderia restait en effet sur deux doublés, à Bahreïn et Barcelone, alors que les McLaren-Mercedes étaient plutôt sur le déclin, obligées même de se défendre contre les ambitieuses BMW Sauber.

La deuxième place d’Istanbul ne pouvait donc pas mieux tomber pour un Lewis Hamilton particulièrement affecté après les qualifications samedi.

« Je pense que c’est ma plus belle course à ce jour, s’enthousiasmait même le Britannique à l’arrivée. Avec la stratégie que nous avions prévue, j’étais effectivement un peu déçu samedi après les qualifications. Je n’étais pas très content du travail accompli. Mais après avoir regardé les relevés télémétriques j’ai réalisé que je ne m’étais peut-être pas trompé dans mon choix de pneus. »

L’usure des pneumatiques a été un problème récurrent pour toutes les équipes ce week-end sur l’exigeant tracé d’Istanbul. Il a carrément tourné au casse-tête pour Hamilton. Le fameux virage numéro huit martyrise les gommes, notamment à l’avant droite, et le Britannique conservait un très mauvais souvenir de l’année dernière où justement ce pneu avait éclaté en course.

Pas question de prendre le moindre risque cette fois: Hamilton est parti sur une stratégie à trois arrêts, histoire d’avoir des pneus en bon état jusqu’au bout. Le Britannique n’avait pas le droit de rater son départ mais cette option tactique fut efficace, peut-être même plus que prévu.

« C’était avant tout le choix le plus sécurisant mais c’est peut-être aussi grâce à ça qu’on a décroché la deuxième place, estimait-il encore. En arrivant ici on pensait avoir résolu ce problème de pneus mais c’est réapparu. On a un peu été mis devant le fait accompli avant la qualification, on savait qu’on ne serait pas vraiment en position de gagner même si on réussissait la pole. »

Quel beau bonus donc que cette deuxième place inespérée, qui permet au Britannique de rester au contact de ses adversaires au Championnat ! Le tenant du titre Kimi Raikkonen (Ferrari) reste en tête mais ne compte que sept points de marge sur Hamilton, ex aequo avec Felipe Massa (Ferrari).

D’autant qu’hormis ce problème de pneus, McLaren-Mercedes a démontré tout ce week-end qu’elle s’était rapprochée de la scuderia, avec également la deuxième place de grille d’Heikki Kovalainen, malchanceux ensuite durant la course.

« Je pense sincèrement que nous avons réduit l’écart avec les Ferrari, affirme ainsi Hamilton. Je suis très excité en pensant que la prochaine course c’est Monaco: j’ai hâte d’y être ! »

Le Classement du Grand Prix de Turquie 2008

01 F. Massa Ferrari 1:26:49.451
02 L. Hamilton McLaren + 3.779
03 K. Räikkönen Ferrari + 4.271
04 R. Kubica BMW + 21.945
05 N. Heidfeld BMW + 38.741
06 F. Alonso Renault + 53.724
07 M. Webber Red Bull + 1:04.229
08 N. Rosberg Williams + 1:11.406
09 D. Coulthard Red Bull + 1:15.270
10 J. Trulli Toyota + 1:16.344
11 J. Button Honda + 1 tour
12 H. Kovalainen McLaren + 1 tour
13 T. Glock Toyota + 1 tour
14 R. Barrichello Honda + 1 tour
15 N. Piquet jr. Renault + 1 tour
16 A. Sutil Force India F1 + 1 tour
17 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 1 tour
Did not finish
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 32 tours
19 K. Nakajima Williams + 57 tours
20 G. Fisichella Force India F1 + 58 tours

Felipe Massa (Ferrari) grâce à un temps de 1:27.896, partira de la 1ère place. Il partagera la 1ère ligne avec le Finlandais de McLaren Heikki Kovalainen. Lewis Hamilton et Kimi Raikkonen sur l’autre Ferrari se partageron la seconde ligne.

01 F. Massa Ferrari 1:27.617
02 H. Kovalainen McLaren 1:27.808
03 L. Hamilton McLaren 1:27.923
04 K. Räikkönen Ferrari 1:27.936
05 R. Kubica BMW 1:28.390
06 M. Webber Red Bull 1:28.417
07 F. Alonso Renault 1:28.422
08 J. Trulli Toyota 1:28.836
09 N. Heidfeld BMW 1:28.882
10 D. Coulthard Red Bull 1:29.959
11 N. Rosberg Williams 1:27.012
12 R. Barrichello Honda 1:27.219
13 J. Button Honda 1:27.298
14 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:27.412
15 T. Glock Toyota 1:27.806
16 K. Nakajima Williams 1:27.547
17 N. Piquet jr. Renault 1:27.568
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:27.568
19 G. Fisichella Force India F1 1:27.807
20 A. Sutil Force India F1 1:28.325

Lewis Hamilton s’est exprimé au micro de la chaine britannique ITV à la fin de la course:

C’était malchanceux. J’ai vu quelques morceaux de mon pneu s’envoler et il a éclaté. J’ai quand même été chanceux de ne pas mettre la voiture dans le bac à gravier. Il y a eu un peu de malchance mais nous avons tout de même fait du bon travail. L’équipe a fait un travail remarquable tout au long du week-end.
Nous avions le rythme des Ferrari je pense, mais lorsque vous les suivez vous perdez de l’appui (aérodynamique) et je pense que nous avons avons tenu la comparison pendant une grande partie de la course.
Nous avons marqué des points.

Cette mésaventure combiné au doublé de Ferrari a vu fondre les écarts en tête du championnat des pilotes. L’Anglais garde
cependant le moral et croit toujours en ses chances pour le titre:

C’est un petit peu problématique. Vous avez toujours des revers. Nous avons gagné la dernière course et nous avons encore cinq courses à courrir. Nous avons encore cinq points d’avance, ce n’est pas encore fini, pas d’inquiétude.

La crevaison est survenue au virage 9 à un kilomètre et demie des stands, Hamilton explique comment malgré les risques inhérant à une telle mésaventure il s’en sort bien:

Je ne pouvai pas arreter la voiture, la roue s’est alors bloquée et je crois que la roue arrière se décrochait. C’était compliqué surtout que c’est très facile de casser l’aileron avant ou une suspension. Je devais donc éviter de rouler trop vite mais quand meme rentrer au stand le plus rapidement possible sans perdre trop de places. Je finis 5 ème, avec un problème pareil je crois c’était du bon travail.

Au stand les mécaniciens ont préféré remettre Hamilton en piste le plus rapidement possible et ne lui pas changé l’aileron avant qui était endommagé. Hamilton a du donc finir la course avec une voiture manquant d’appui à l’avant:

J’ai pensé que l’aileron avant était endommagé, je ne sais pas pourquoi ils ne l’ont pas changé, je pense que
c’est parce que cela aurait pris trop de temps. La différence était considérable, j’avais un gros sous-virage et je ne pouvais pas négocier les courbes, je n’ai donc pas pu attaquer la BMW (de Nick Heidfeld).