A quel point la pluie a-t-elle affecté votre stratégie en fin de course ?

Timo Glock : Dans les derniers tours, nous avons vu que nous avions l’opportunité de gagner des places en raison de la pluie. Il a commencé à pleuvoir légèrement sur certaines parties du circuit à environ six tours de la fin, et à ce stade tout le monde était en pneus ’sec’. Nous avons pris la décision de rester en pneus ’sec’, et malgré le fait que la pluie s’intensifiait nous étions sûrs de pouvoir gagner des positions lorsque les autres voitures rentreraient au stand pour chausser des pneus ‘pluie’, car ce n’est que dans les deux derniers tours que les gommes ‘pluie’ étaient supérieures. Je suis resté en piste, j’étais 4e mais ce n’était pas facile dans ces conditions.

A quoi ressemblait le pilotage en pneus ’sec’ sous la pluie ?

T.G. : Ce n’était pas trop mal jusqu’au dernier tour, quand il a commencé à pleuvoir fortement ; là, c’était tout simplement impossible. C’était tellement difficile de garder simplement la voiture sur la piste. C’était détrempé et la voiture était absolument inconduisible. Je glissais partout, je n’avais aucune adhérence.

Avez-vous assuré dans le dernier tour ?

T.G. : Absolument pas ! Bien au contraire ; le dernier tour a été l’un des plus durs que j’ai jamais accompli en Formule 1 car mes pneus ’sec’ n’offraient aucun grip. J’ai attaqué très fort pour conserver la 4e place, et si vous regardez mon chrono dans le dernier tour, je suis allé plus vite que Jarno [Trulli] dans ce tour, et Jarno était le seul autre pilote en ’sec’.

Etait-ce la bonne décision de rester en ’sec’ ?

T.G. : Il n’y a absolument aucun doute là-dessus. J’étais 7e avant la pluie et j’aurais probablement fini à cette place si c’était resté totalement sec. Au lieu de ça, nous finissons 6e, ce qui montre que c’était la stratégie adéquate.

Avez-vous réalisé la signification de votre bagarre avec Lewis Hamilton dans le dernier tour ?

T.G. : Pour être honnête, je cours pour Toyota et je défendais ma place, ce qui était la seule chose correcte à faire. Je ne savais même pas que Lewis était juste derrière moi. L’équipe m’a dit que Sebastian Vettel me rattrapait et m’a tenu informé de l’évolution de sa position, mais j’étais surtout inquiet de savoir si j’allais rester sur la piste. Ce n’est qu’après l’arrivée que j’ai appris que Lewis m’avait dépassé. J’ai été dépassé par trois ou quatre voitures dans le dernier tour et ce n’était pas facile de rester en piste avec ce qui se passait.

01 F. Massa Ferrari 1:34:11.435
02 F. Alonso Renault + 13.298
03 K. Räikkönen Ferrari + 16.235
04 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 38.011
05 L. Hamilton McLaren + 38.907
06 T. Glock Toyota + 44.368
07 H. Kovalainen McLaren + 55.074
08 J. Trulli Toyota + 1:08.463
09 M. Webber Red Bull + 1:19.666
10 N. Heidfeld BMW + 1 tour
11 R. Kubica BMW + 1 tour
12 N. Rosberg Williams + 1 tour
13 J. Button Honda + 1 tour
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1 tour
15 R. Barrichello Honda + 1 tour
16 A. Sutil Force India F1 + 2 tours
17 K. Nakajima Williams + 2 tours
18 G. Fisichella Force India F1 + 2 tours
Abandons
19 N. Piquet jr. Renault + 71 tours
20 D. Coulthard Red Bull + 71 tours

Quelles sont vos premières sensations de champion du monde ?
Lewis Hamilton : En fait, c’est presque impossible de mettre des mots dessus. L’équipe a bien sûr fait un boulot fantastique toute cette année. Toute ma famille est là, ça a été un long voyage et on a fait beaucoup de sacrifices. Je sais que beaucoup de monde me soutient aussi à la maison et ça me rend tellement heureux d’avoir pu faire ça pour tous ces gens.

Racontez-nous vos derniers tours de course…
L.H. : Avant qu’il ne commence à pleuvoir, je gérais tranquillement même si mes pneus étaient un peu usés, donc j’avais du mal à garder le rythme. Je réussissais quand même à contenir Sebastian [Vettel] quand il a commencé à crachiner. Je ne voulais prendre aucun risque et, quand il m’a doublé, on m’a dit qu’il fallait absolument que je repasse devant lui. Je ne pouvais pas le croire. Puis, au dernier virage, j’ai réussi à doubler Timo Glock et je peux vous dire que c’est incroyable. J’ai vraiment été chanceux, notamment dans ce dernier tour, mais finalement j’ai réalisé mon rêve. Je reste sans voix, je suis tellement fier de l’équipe et de tous les gens autour de moi qui m’ont donné la possibilité d’en arriver là.

Quand Vettel vous a doublé, pensiez-vous que tout était terminé ?
L.H. : Je ne sais pas comment ça s’est produit, mes pneus étaient mal en point et j’ai commencé à glisser, je ne pouvais rien faire.

Votre équipe vous avait-elle prévenu que Glock était plus lent ?
L.H. : Ils m’ont dit qu’il était juste devant et que je devais le doubler. Je ne savais pas s’il était loin mais je savais qu’il était en pneus secs. J’étais aussi à la lutte avec Vettel mais lui était un peu plus rapide que moi. Je priais pour rattraper Glock à temps et je l’ai finalement aperçu à la sortie du virage 10. J’ai pu le passer à l’intérieur. Cette course a été tellement difficile, la course la plus dure de ma vie ! A la fin, j’avais des problèmes avec mes pneus et je ne pouvais pas faire grand-chose, juste essayer de garder la voiture sur la piste. Mon coeur était près d’exploser mais, heureusement, j’ai pu repasser Glock. On a fait ce qu’on devait faire. Je ne sais pas ce qui serait arrivé si j’avais perdu le titre comme ça dans le dernier tour.

Passer la ligne en sachant que vous étiez champion a dû être un sacré soulagement…
L.H. : Mais je ne le savais pas ! Je criais: “Est-ce que je l’ai ? Est-ce que je l’ai ?” Ils me l’ont finalement confirmé alors que j’arrivais dans le premier virage. C’est un rêve.

Vous faites maintenant partie de l’Histoire…
L.H. : Je n’en ai pas encore conscience, mon coeur bat toujours à cent à l’heure, c’était la course la plus intense de ma vie. Je dois tellement à l’équipe qui m’a permis de vivre ça, à McLaren et à Mercedes-Benz pour m’avoir donné cette opportunité.

Félicitations à Lewis Hamilton!!

La vidéo des deux derniers tours du GP du Brésil

Images ITV

→ A voir : la carrière de Lewis Hamilton en photos [→]

“Lewis Hamilton est un héros pour tant de jeunes Britanniques. Je pense qu’il sera un grand champion du monde. Il a raté le titre de peu l’an dernier. Je pense que tout le monde est pour lui aujourd’hui”, a-t-il dit à des journalistes l’accompagnant en Arabie saoudite, première étape d’une tournée dans trois pays du Golfe.

Lewis Hamilton est âgé de 23 ans compte sept points d’avance au championnat sur le Brésilien Felipe Massa et la cinquième place lui suffirait dimanche à Sao Paolo pour remporter le titre mondial des conducteurs. Il deviendrait ainsi le plus jeune champion du monde de Formule 1.

Lewis Hamilton s’élancera en 4ème position sur la grille de départ du Grand Prix du Brésil, 18ème et dernière manche du championnat du monde 2008.

Mais cela pourrait ne pas être aussi simple, surtout si la pluie s’invite en course. Il faut donc envisager la possibilité que Lewis Hamilton ne parvienne pas à terminer cette course parmi les cinq premiers du classement.

Voici les différentes possibilités pour Lewis Hamilton et Felipe Massa.

Lewis Hamilton sera champion du monde si:
• S’il termine la course en cinquième position ou mieux
• S’il termine sixième ou septième et que Massa ne gagne pas
• S’il termine huitième ou plus loin et que Massa fait moins bien que la 2e place

Felipe Massa sera champion du monde si:
• S’il gagne et que Hamilton termine sixième ou moins bien
• S’il termine deuxième et que Hamilton ne fait pas mieux que la huitième place

Il faut encore noter qu’en cas d’égalité entre les deux pilotes, c’est Felipe Massa qui deviendra champion du monde, car il aurait un plus grand nombre de victoires ou de deuxièmes places.

« Félicitations à Felipe pour la pole position, devant son public – il a fait un excellent travail » reconnaissait Hamilton. « Mais, demain, je me concentrerai sur ma propre course : ce sera dur mais j’ai confiance dans notre stratégie de carburant – les pilotes devant moi ont sans doute choisi une tactique différente. »

« Nous sommes en bonne position pour terminer au même endroit où nous sommes sur la grille de départ, c’est notre objectif. Nous n’avons pas besoin de faire quelque chose de spectaculaire » ajoutait Lewis.

Le coéquipier de Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, s’élancera de la 5ème position. Le Finlandais était un peu déçu, mais il affichait une totale confiance dans sa tactique de course pour aider son équipe à obtenir les résultats escomptés.

« Je pense que tout s’est déroulé simplement. Ma voiture était bien, avec un bon équilibre et un bon niveau de performance ce que j’ai prouvé en signant le meilleur temps lors de la deuxième phase » soulignait le jeune finlandais.
« Bien sûr, nous aurions plutôt aimé être sur la première ligne, mais attendons de voir la stratégie de nos adversaires. Nous sommes confiants, nous devrions avoir une base solide pour faire une bonne course ! »

Ron Dennis, le patron de l’écurie McLaren, s’est également montré serein : « Nous sommes satisfaits du résultat de cette séance de qualification. Il pourrait pleuvoir dimanche, et – si c’est le cas – nous pourrions bien voir une intervention de la voiture de sécurité. Ceci étant dit, il est possible que des stratégies agressives puissent être affectées par ces variables imprévisibles. »

« Nous avons donc opté pour une stratégie de course qui devrait nous permettre d’être protégés contre de telles interventions. Maintenant, notre objectif est d’éviter toute difficulté au départ, après quoi nos deux pilotes devraient être en mesure de réaliser une bonne course » concluait-il.

“Notre saison est relativement bonne” affirme Ron Dennis, le patron de l’équipe McLaren Mercedes. “Il y a eu bien sûr des hauts et des bas, mais nos résultats parlent d’eux-mêmes.”

“Nous sommes toujours en lice pour les deux titres mondiaux. Nous sommes en bien meilleure position dans le championnat des pilotes et nous sommes dès à présent très concentrés et disciplinés pour atteindre cet objectif. Nous n’allons prendre aucun risque, nous allons seulement nous concentrer sur la victoire dans le championnat des pilotes” affirme-t-il.

“Nous ne cachons pas qu’en nous concentrant sur cela, nous serons un peu moins focalisés sur le championnat des constructeurs.
Notre équipe est très motivée cette saison et nous avons toutes les raisons de penser que nous serons encore très compétitifs l’année prochaine,” ajoute Ron Dennis.

La grille de départ

1. Massa Ferrari 1:12.368
2. Trulli Toyota 1:12.737
3. Raikkonen Ferrari 1:12.825
4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:12.830
5. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.917
6. Alonso Renault 1:12.967
7. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:13.082
8. Heidfeld BMW Sauber 1:13.297
9. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:14.105
10. Glock Toyota 1:14.230

11. Piquet Renault 1:12.137
12. Webber Red Bull-Renault 1:12.289
13. Kubica BMW Sauber 1:12.300
14. Coulthard Red Bull-Renault 1:12.717
15. Barrichello Honda 1:13.139

16. Nakajima Williams-Toyota 1:12.800
17. Button Honda 1:12.810
18. Rosberg Williams-Toyota 1:13.002
19. Fisichella Force India-Ferrari 1:13.426
20. Sutil Force India-Ferrari 1:13.508

Essais libres1

Pos Pilote Voiture Temps Tours
1. Massa Ferrari (B) 1:12.305 24
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:12.495 + 0.190 23
3. Raikkonen Ferrari (B) 1:12.507 + 0.202 18
4. Kubica BMW Sauber (B) 1:12.874 + 0.569 24
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:12.925 + 0.620 20
6. Alonso Renault (B) 1:13.061 + 0.756 25
7. Webber Red Bull-Renault (B) 1:13.298 + 0.993 24
8. Piquet Renault (B) 1:13.378 + 1.073 39
9. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:13.426 + 1.121 28
10. Glock Toyota (B) 1:13.466 + 1.161 33
11. Trulli Toyota (B) 1:13.600 + 1.295 24
12. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:13.621 + 1.316 23
13. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.649 + 1.344 30
14. Barrichello Honda (B) 1:13.676 + 1.371 28
15. Button Honda (B) 1:13.766 + 1.461 13
16. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:13.806 + 1.501 24
17. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.836 + 1.531 30
18. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:13.861 + 1.556 19
19. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:14.704 + 2.399 21
20. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:14.821 + 2.516 21

Essais libres 2

Pos Driver Car Time Laps
1. Alonso Renault (B) 1:12.296 43
2. Massa Ferrari (B) 1:12.353 + 0.057 41
3. Trulli Toyota (B) 1:12.435 + 0.139 44
4. Raikkonen Ferrari (B) 1:12.600 + 0.304 32
5. Webber Red Bull-Renault (B) 1:12.650 + 0.354 45
6. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:12.687 + 0.391 47
7. Piquet Renault (B) 1:12.703 + 0.407 44
8. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:12.761 + 0.465 42
9. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:12.827 + 0.531 33
10. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:12.886 + 0.590 42
11. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:12.896 + 0.600 38
12. Kubica BMW Sauber (B) 1:12.971 + 0.675 48
13. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:13.038 + 0.742 49
14. Glock Toyota (B) 1:13.041 + 0.745 39
15. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:13.213 + 0.917 37
16. Barrichello Honda (B) 1:13.221 + 0.925 39
17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:13.273 + 0.977 41
18. Button Honda (B) 1:13.341 + 1.045 49
19. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:13.428 + 1.132 32
20. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:13.691 + 1.395 33

Essais libres 3

Pos Driver Team Time Laps
1. Alonso Renault (B) 1:12.141 19
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:12.212 + 0.071 18
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:12.225 + 0.084 18
4. Massa Ferrari (B) 1:12.312 + 0.171 17
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:12.389 + 0.248 19
6. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:12.402 + 0.261 19
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:12.426 + 0.285 18
8. Webber Red Bull-Renault (B) 1:12.453 + 0.312 18
9. Piquet Renault (B) 1:12.457 + 0.316 24
10. Trulli Toyota (B) 1:12.457 + 0.316 19
11. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:12.625 + 0.484 16
12. Raikkonen Ferrari (B) 1:12.698 + 0.557 18
13. Glock Toyota (B) 1:12.712 + 0.571 22
14. Kubica BMW Sauber (B) 1:12.971 + 0.830 22
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:13.054 + 0.913 19
16. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:13.058 + 0.917 22
17. Barrichello Honda (B) 1:13.135 + 0.994 24
18. Button Honda (B) 1:13.278 + 1.137 23
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:13.460 + 1.319 22
20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:13.680 + 1.539 22