Jenson Button champion du monde

L’événement le plus important a bien entendu été le sacre, a 29 ans, de Jenson Button. L’Anglais succède à Lewis Hamilton. L’écurie Brawn GP a été aussi sacré meilleur constructeur 2009, un performance énorme quand on regarde d’où vient cette écurie.

Lewis Hamilton sur le podium

La journée a aussi été marqué par la très belle course de Lewis Hamilton. Parti de la 18e place sur la grille de départ, il a passé sans encombre le premier tour chaotique, il a ensuite été l’auteur de quelques dépassements de grande classe pour finir sur le podium.

Voici les déclaration à chaud de Lewis Hamilton :

« Cette course a été incroyable et je suis très content. Partir de l’arrière a rendu cette course très différente de celle de l’année dernière. Cette fois-ci, je n’étais plus dans la bataille pour le titre, mais je suis incroyablement heureux pour Jenson. J’ai été le féliciter, lui, son équipe et sa famille. »

« Quant à ma course, j’étais si loin sur la grille de départ que je n’espérais certainement pas finir sur le podium. Mais j’ai poussé comme un fou durant toute la course. C’est comme si j’avais gagné, car durant cette course, je me suis toujours battu pour gagner des positions. J’ai fait quelques beaux dépassements en fin de course. »

A noter que la deuxième partie de la saison de Lewis Hamilton a été très bonne puisqu’il est le pilote qui a marqué le plus de points. En effet, depuis le GP d’Allemagne Hamilton a marqué 40 points, Kimi Raikkonen étant le deuxième pilote a avoir marqué le plus de points avec 38.

Classement du GP Brésil:

1. Webber (Red Bull-Renault)
2. Kubica (BMW Sauber) +7’’6
3. Hamilton (McLaren-Mercedes) +18’’9
4. Vettel (Red Bull-Renault) + 19’’6
5. Button (Brawn-Mercedes) +29’’0
6. Räikkönen (Ferrari) +33’’3
7. Buemi (Toro Rosso-Ferrari) +35’’9
8. Barrichello (Brawn-Mercedes) +45’’4
9. Kovalainen (McLaren-Mercedes) +48’’4
10. Kobayashi (Toyota) +63’’3
11. Fisichella ( Ferrari) +70’’6
12. Liuzzi (Force India) +71’’3
13. Grosjean (Renault) + 1 tour
14. Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) +1 tour

Heidfeld (BMW Sauber) ab
Nakajima (Williams-Toyota) ab
Rosberg (Williams-Toyota) ab
Trulli (Toyota) ab
Sutil (Force India-Mercedes) ab
Alonso (Renault) ab

Les tableaux récapitulatifs du classement au championnat du monde 2009 des pilotes et des constructeurs

Classement championnat du monde 2009 pilotes

Classement championnat du monde 2009 constructeurs

Lewis Hamilton était très mécontent de sa séance :

« C’est la pire séance qualificative dont je me souviens. La voiture ne se comportait pas bien du tout. Nous ne pouvions même pas aller à fond en ligne droite! C’est dire le peu d’adhérence que nous avions. »

a déclaré Hamilton.

« C’est une performance décevante, mais nous avons fait de notre mieux. Nous roulions avec des réglages pour piste sèche et nous avions donc moins d’appuis aérodynamiques que d’autres. J’espère vraiment que le soleil sera de la partie demain afin que nous ayons la possibilité de marquer des points, »

La grille de départ et le poids des monoplaces

01. Barrichello Brawn-Mercedes 650.5
02. Webber Red Bull-Renault 656.0
03. Sutil Force India-Mercedes 656.5
04. Trulli Toyota 658.5
05. Raikkonen Ferrari 651.5
06. Buemi Toro Rosso-Ferrari 659.0
07. Rosberg Williams-Toyota 657.0
08. Kubica BMW-Sauber 656.0
09. Nakajima Williams-Toyota 664.0
10. Alonso Renault 652.0
11. Kobayashi Toyota 671.5
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 671.5
13. Grosjean Renault 677.2
14. Button Brawn-Mercedes 672.0
15. Liuzzi Force India-Mercedes 680.0
16. Vettel Red Bull-Renault 683.5
17. Kovalainen McLaren-Mercedes 656.5
18. Hamilton McLaren-Mercedes 661.0
19. Heidfeld BMW-Sauber 650.5
20. Fisichella Ferrari 683.5

A quel point la pluie a-t-elle affecté votre stratégie en fin de course ?

Timo Glock : Dans les derniers tours, nous avons vu que nous avions l’opportunité de gagner des places en raison de la pluie. Il a commencé à pleuvoir légèrement sur certaines parties du circuit à environ six tours de la fin, et à ce stade tout le monde était en pneus ’sec’. Nous avons pris la décision de rester en pneus ’sec’, et malgré le fait que la pluie s’intensifiait nous étions sûrs de pouvoir gagner des positions lorsque les autres voitures rentreraient au stand pour chausser des pneus ‘pluie’, car ce n’est que dans les deux derniers tours que les gommes ‘pluie’ étaient supérieures. Je suis resté en piste, j’étais 4e mais ce n’était pas facile dans ces conditions.

A quoi ressemblait le pilotage en pneus ’sec’ sous la pluie ?

T.G. : Ce n’était pas trop mal jusqu’au dernier tour, quand il a commencé à pleuvoir fortement ; là, c’était tout simplement impossible. C’était tellement difficile de garder simplement la voiture sur la piste. C’était détrempé et la voiture était absolument inconduisible. Je glissais partout, je n’avais aucune adhérence.

Avez-vous assuré dans le dernier tour ?

T.G. : Absolument pas ! Bien au contraire ; le dernier tour a été l’un des plus durs que j’ai jamais accompli en Formule 1 car mes pneus ’sec’ n’offraient aucun grip. J’ai attaqué très fort pour conserver la 4e place, et si vous regardez mon chrono dans le dernier tour, je suis allé plus vite que Jarno [Trulli] dans ce tour, et Jarno était le seul autre pilote en ’sec’.

Etait-ce la bonne décision de rester en ’sec’ ?

T.G. : Il n’y a absolument aucun doute là-dessus. J’étais 7e avant la pluie et j’aurais probablement fini à cette place si c’était resté totalement sec. Au lieu de ça, nous finissons 6e, ce qui montre que c’était la stratégie adéquate.

Avez-vous réalisé la signification de votre bagarre avec Lewis Hamilton dans le dernier tour ?

T.G. : Pour être honnête, je cours pour Toyota et je défendais ma place, ce qui était la seule chose correcte à faire. Je ne savais même pas que Lewis était juste derrière moi. L’équipe m’a dit que Sebastian Vettel me rattrapait et m’a tenu informé de l’évolution de sa position, mais j’étais surtout inquiet de savoir si j’allais rester sur la piste. Ce n’est qu’après l’arrivée que j’ai appris que Lewis m’avait dépassé. J’ai été dépassé par trois ou quatre voitures dans le dernier tour et ce n’était pas facile de rester en piste avec ce qui se passait.

01 F. Massa Ferrari 1:34:11.435
02 F. Alonso Renault + 13.298
03 K. Räikkönen Ferrari + 16.235
04 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 38.011
05 L. Hamilton McLaren + 38.907
06 T. Glock Toyota + 44.368
07 H. Kovalainen McLaren + 55.074
08 J. Trulli Toyota + 1:08.463
09 M. Webber Red Bull + 1:19.666
10 N. Heidfeld BMW + 1 tour
11 R. Kubica BMW + 1 tour
12 N. Rosberg Williams + 1 tour
13 J. Button Honda + 1 tour
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1 tour
15 R. Barrichello Honda + 1 tour
16 A. Sutil Force India F1 + 2 tours
17 K. Nakajima Williams + 2 tours
18 G. Fisichella Force India F1 + 2 tours
Abandons
19 N. Piquet jr. Renault + 71 tours
20 D. Coulthard Red Bull + 71 tours

Quelles sont vos premières sensations de champion du monde ?
Lewis Hamilton : En fait, c’est presque impossible de mettre des mots dessus. L’équipe a bien sûr fait un boulot fantastique toute cette année. Toute ma famille est là, ça a été un long voyage et on a fait beaucoup de sacrifices. Je sais que beaucoup de monde me soutient aussi à la maison et ça me rend tellement heureux d’avoir pu faire ça pour tous ces gens.

Racontez-nous vos derniers tours de course…
L.H. : Avant qu’il ne commence à pleuvoir, je gérais tranquillement même si mes pneus étaient un peu usés, donc j’avais du mal à garder le rythme. Je réussissais quand même à contenir Sebastian [Vettel] quand il a commencé à crachiner. Je ne voulais prendre aucun risque et, quand il m’a doublé, on m’a dit qu’il fallait absolument que je repasse devant lui. Je ne pouvais pas le croire. Puis, au dernier virage, j’ai réussi à doubler Timo Glock et je peux vous dire que c’est incroyable. J’ai vraiment été chanceux, notamment dans ce dernier tour, mais finalement j’ai réalisé mon rêve. Je reste sans voix, je suis tellement fier de l’équipe et de tous les gens autour de moi qui m’ont donné la possibilité d’en arriver là.

Quand Vettel vous a doublé, pensiez-vous que tout était terminé ?
L.H. : Je ne sais pas comment ça s’est produit, mes pneus étaient mal en point et j’ai commencé à glisser, je ne pouvais rien faire.

Votre équipe vous avait-elle prévenu que Glock était plus lent ?
L.H. : Ils m’ont dit qu’il était juste devant et que je devais le doubler. Je ne savais pas s’il était loin mais je savais qu’il était en pneus secs. J’étais aussi à la lutte avec Vettel mais lui était un peu plus rapide que moi. Je priais pour rattraper Glock à temps et je l’ai finalement aperçu à la sortie du virage 10. J’ai pu le passer à l’intérieur. Cette course a été tellement difficile, la course la plus dure de ma vie ! A la fin, j’avais des problèmes avec mes pneus et je ne pouvais pas faire grand-chose, juste essayer de garder la voiture sur la piste. Mon coeur était près d’exploser mais, heureusement, j’ai pu repasser Glock. On a fait ce qu’on devait faire. Je ne sais pas ce qui serait arrivé si j’avais perdu le titre comme ça dans le dernier tour.

Passer la ligne en sachant que vous étiez champion a dû être un sacré soulagement…
L.H. : Mais je ne le savais pas ! Je criais: « Est-ce que je l’ai ? Est-ce que je l’ai ? » Ils me l’ont finalement confirmé alors que j’arrivais dans le premier virage. C’est un rêve.

Vous faites maintenant partie de l’Histoire…
L.H. : Je n’en ai pas encore conscience, mon coeur bat toujours à cent à l’heure, c’était la course la plus intense de ma vie. Je dois tellement à l’équipe qui m’a permis de vivre ça, à McLaren et à Mercedes-Benz pour m’avoir donné cette opportunité.

Félicitations à Lewis Hamilton!!

La vidéo des deux derniers tours du GP du Brésil

Images ITV

→ A voir : la carrière de Lewis Hamilton en photos [→]

« Lewis Hamilton est un héros pour tant de jeunes Britanniques. Je pense qu’il sera un grand champion du monde. Il a raté le titre de peu l’an dernier. Je pense que tout le monde est pour lui aujourd’hui », a-t-il dit à des journalistes l’accompagnant en Arabie saoudite, première étape d’une tournée dans trois pays du Golfe.

Lewis Hamilton est âgé de 23 ans compte sept points d’avance au championnat sur le Brésilien Felipe Massa et la cinquième place lui suffirait dimanche à Sao Paolo pour remporter le titre mondial des conducteurs. Il deviendrait ainsi le plus jeune champion du monde de Formule 1.

Lewis Hamilton s’élancera en 4ème position sur la grille de départ du Grand Prix du Brésil, 18ème et dernière manche du championnat du monde 2008.

Mais cela pourrait ne pas être aussi simple, surtout si la pluie s’invite en course. Il faut donc envisager la possibilité que Lewis Hamilton ne parvienne pas à terminer cette course parmi les cinq premiers du classement.

Voici les différentes possibilités pour Lewis Hamilton et Felipe Massa.

Lewis Hamilton sera champion du monde si:
• S’il termine la course en cinquième position ou mieux
• S’il termine sixième ou septième et que Massa ne gagne pas
• S’il termine huitième ou plus loin et que Massa fait moins bien que la 2e place

Felipe Massa sera champion du monde si:
• S’il gagne et que Hamilton termine sixième ou moins bien
• S’il termine deuxième et que Hamilton ne fait pas mieux que la huitième place

Il faut encore noter qu’en cas d’égalité entre les deux pilotes, c’est Felipe Massa qui deviendra champion du monde, car il aurait un plus grand nombre de victoires ou de deuxièmes places.

« Félicitations à Felipe pour la pole position, devant son public – il a fait un excellent travail » reconnaissait Hamilton. « Mais, demain, je me concentrerai sur ma propre course : ce sera dur mais j’ai confiance dans notre stratégie de carburant – les pilotes devant moi ont sans doute choisi une tactique différente. »

« Nous sommes en bonne position pour terminer au même endroit où nous sommes sur la grille de départ, c’est notre objectif. Nous n’avons pas besoin de faire quelque chose de spectaculaire » ajoutait Lewis.

Le coéquipier de Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, s’élancera de la 5ème position. Le Finlandais était un peu déçu, mais il affichait une totale confiance dans sa tactique de course pour aider son équipe à obtenir les résultats escomptés.

« Je pense que tout s’est déroulé simplement. Ma voiture était bien, avec un bon équilibre et un bon niveau de performance ce que j’ai prouvé en signant le meilleur temps lors de la deuxième phase » soulignait le jeune finlandais.
« Bien sûr, nous aurions plutôt aimé être sur la première ligne, mais attendons de voir la stratégie de nos adversaires. Nous sommes confiants, nous devrions avoir une base solide pour faire une bonne course ! »

Ron Dennis, le patron de l’écurie McLaren, s’est également montré serein : « Nous sommes satisfaits du résultat de cette séance de qualification. Il pourrait pleuvoir dimanche, et – si c’est le cas – nous pourrions bien voir une intervention de la voiture de sécurité. Ceci étant dit, il est possible que des stratégies agressives puissent être affectées par ces variables imprévisibles. »

« Nous avons donc opté pour une stratégie de course qui devrait nous permettre d’être protégés contre de telles interventions. Maintenant, notre objectif est d’éviter toute difficulté au départ, après quoi nos deux pilotes devraient être en mesure de réaliser une bonne course » concluait-il.

« Notre saison est relativement bonne » affirme Ron Dennis, le patron de l’équipe McLaren Mercedes. « Il y a eu bien sûr des hauts et des bas, mais nos résultats parlent d’eux-mêmes. »

« Nous sommes toujours en lice pour les deux titres mondiaux. Nous sommes en bien meilleure position dans le championnat des pilotes et nous sommes dès à présent très concentrés et disciplinés pour atteindre cet objectif. Nous n’allons prendre aucun risque, nous allons seulement nous concentrer sur la victoire dans le championnat des pilotes » affirme-t-il.

« Nous ne cachons pas qu’en nous concentrant sur cela, nous serons un peu moins focalisés sur le championnat des constructeurs.
Notre équipe est très motivée cette saison et nous avons toutes les raisons de penser que nous serons encore très compétitifs l’année prochaine, » ajoute Ron Dennis.