Ron Dennis a été tres critiqué après le GP de Monaco pour soit disant favoriser un pilote par rapport à un autre. A Indianapolis les deux pilotes McLaren se sont livrés une lutte acharnée, plus que ce u’il ne fallait pour montrer au monde entier que les deux pilotes sont libres de lutter l’un contre l’autre. Ron Dennis est fier de son duo de pilotes, de leur comportement sur et hors de la piste:

Lewis et Fernando ont parfaitement piloté pendant toute la course. Lors du deuxième relais, Fernando était plus rapide car Lewis avait quelques problèmes avec ses pneus. Nous sommes heureux de les avoir laissé se disputer la victoire, mais il ne faut pas oublier que notre objectif était le doublé. A quinze tours de l’arrivée, nos pilotes ont réduit leur cadence afin d’économiser leur moteur en vue du prochain Grand Prix à Magny-Cours.

Nous sommes très fiers d’avoir deux pilotes de cette qualité, leur sportivité sur la piste puis lors de la cérémonie protocolaire sur le podium était merveilleuse. Nous allons continuer nos travaux afin d’améliorer la voiture dans l’optique du Grand Prix de France, qui aura lieu dans deux semaines.

Alain Prost, le quadruple Champion du monde, ne voit pas cette équité d »un bon oeil. Il a un avis très divergent sur la question:

Je pense que posséder deux packages du même niveau dans une équipe n’est pas une bonne chose, car cela peut générer beaucoup de tensions

Il s’est également exprimé sur le fameux simulateur qu’utiliserait les pilotes McLaren pour étudier les pistes:

Ce simulateur reproduit la réalité à la perfection, il est même capable de simuler la pluie, l’asphalte mouillée… Hamilton a bien plus roulé en simulateur que Alonso, et son style de pilotage est moins agressif que celui de l’Espagnol. Je pense que c’est pour cela que McLaren trouve plus facilement les bons réglages sur la monoplace de Lewis.

Prost a également critiqué l’utilisation croissant des assiatances electroniques en tout genre. Ces avancées techniques seraient entrain de tuer le pilotage:

Maintenant, ce n’est plus la même chose. Lorsque je conduisais, le pilote avait une part importante dans la performance de sa voiture. Actuellement, la technologie est plus importante que le rôle du pilote.

Les voitures sont de plus en plus proches car les limitations de développement rendent les dépassements impossibles. Les courses se jouent aux stands. Les stratégies sont très importantes, et la seule chose que les écuries ne peuvent contrôler, c’est une erreur de leur pilote.

C’était mieux avant!

Fernando Alonso pense qu’il était un peu plus rapide que Lewis hamilton mais le départ a été déterminant pour le classement final. Il se dit également un peu surpris de voir son coéquipier mener le championnat mais précise qu’il reste encore 10 courses…

Ce fût très serré entre vous et Lewis, en particulier au tour 38…

Fernando Alonso : Oui. Le départ a été très serré, mais je ne suis pas parvenu à le dépasser. Quand on suit quelqu’un, on perd un peu d’appui et c’est difficile de maintenir les pneus en bonne température pour aller vite tout au long d’un relais. Sinon, on les abime. J’ai essayé dans le deuxième relais : nous avons été côte-à-côte une fois, dans la ligne droite des stands, mais ce n’était pas suffisant pour doubler. Dans le dernier relais, nous avons été conservateurs. C’est difficile de doubler ici et j’ai commencé à penser au Grand Prix de France.

On vous a vu virer un peu large au tour 46. Etait-ce parce que vos pneus étaient un peu sales ?

F.A. : Oui, car c’est si difficile de suivre quelqu’un ici. Je pense que ça aide dans la ligne droite : on peut y gagner un ou deux dixièmes avec l’aspiration, mais dans le reste des virages on perd tellement d’appui, tellement de temps ! Le départ a été le facteur clé de cette course. Ensuite, quand on est deuxième ici, on termine deuxième.

Finalement, les positions sur la grille ont fait la différence …

F.A.: Oui, je pense. Je pense vraiment que j’étais un peu plus rapide en course car quand on suit une voiture à une seconde, ou quelque chose comme ça, cela signifie que l’on est plus rapide car suivre ainsi une voiture n’est pas facile. J’ai eu une bonne voiture toute la course, quasiment sans grainage, sans autre problème. Cependant, le virage 1 a été 90 pour cent de la course.

A un moment, vous avez fait un grand détour en direction du mur des stands. Pour quelle raison ?

F.A. : Je suivais l’autre voiture (celle d’Hamilton, ndlr) depuis tellement de tours que ma combinaison et tout le reste étaient noirs à cause de la poussière de carbone des freins qui m’arrivait dessus à chaque freinage. Je pense que mes freins étaient trop chauds, que toute ma voiture était plus chaude que la normale. J’ai donc essayé de me dégager de l’aspiration de temps en temps, simplement pour refroidir la voiture.

Vous avez parlé de grainage. Le phénomène est-il plus sévère cette année lorsque vous suivez une voiture ?

F.A. : Je pense que c’est similaire. Mais ça semble être pire ici, à Indianapolis, que sur les autres circuits. Je l’ai expérimenté vendredi, en faisant dix tours en « prime », et dix tours en « option ». Avec les « option », j’ai suivi Rosberg (Williams) pendant quatre tours. En arrivant au garage, les pneus étaient en très mauvaise état. Lorsque l’on suit une voiture, la dégradation des pneus s’accélère donc, sans nul doute.

Vous attendiez-vous à trouver un tel rival pour le championnat au sein de votre propre équipe, cette année ?

F.A. : Oui et non. Nous savions depuis les tests hivernaux que Lewis était très rapide comparé aux chronos de Pedro [de la Rosa] et de moi-même. Il n’y avait donc pas de grande différence entre nous trois. A partir de là, pourquoi ne pas se battre pour des victoires, des podiums et le championnat ? Mais d’un autre côté, je pense que ça a été une surprise pour moi, et une surprise pour tout le monde de le voir si bien faire et mener le championnat à ce point. Mais vous savez, j’ai une grosse confiance. J’ai fait seulement sept courses et il en reste dix. Je suis donc très content avec mes 48 points, et le championnat se jouera à la fin. Encore une fois, j’ai confiance d’y arriver.

Source:
Eurosport

Vous remportez votre deuxième victoire consécutive…

Lewis Hamilton : C’est un rêve ! En une semaine, je fais les deux meilleures courses de ma vie, en gagnant au Canada et aux Etats-Unis ! L’équipe a travaillé d’arrache-pied pour faire une bonne voiture et rien ne serait possible sans eux. Je suis ravi de pouvoir les remercier comme ça.

Auriez-vous imaginé gagner deux courses de suite cette saison ?

L.H. : Absolument pas. En débutant une saison, il fallait être réaliste. La Formule 1, comme je l’ai toujours dit, est le pinacle du sport auto. J’espérais rien sauf faire du bon travail et commencer correctement la saison, me construire et apprendre rapidement. Mais je ne m’attendais pas à ça… Je pensais peut-être faire un podium ici ou là, mais je suis monté sur le podium des sept dernières courses : c’est tout simplement délirant. J’ai trouvé très, très dur de réunir tous les atouts. Donc, je ne lis pas les journaux, j’essaie simplement de prendre du plaisir sans me laisser me perturber pas quoi que ce soit d’autre.

Vous avez pris la tête dès le départ, mais au 38e tour, Fernando vous est arrivé dessus…

L.H.: J’ai réalisé que j’avais perdu un peu de temps en sortant du virage 9. Je pense simplement avoir un peu perdu l’arrière. Alors, il s’est évidemment rapproché, suffisamment pour prendre l’aspiration dans la ligne droite, j’étais un peu nerveux à ce propos et je l’ai vu manœuvrer. Mais je devais être sûr de ne faire qu’un changement de ligne et m’y tenir. J’ai donc pris l’intérieur sachant que, tant que je freinerais tard, tant que savais où je devais freiner, et que j’y parviendrais, il resterait derrière. Evidemment, il a été sur mon dos les deux virages suivants, mais j’ai encore pu le contenir. Indy devient un circuit difficile lorsque vous perdez un peu de temps dans des deux derniers virages. Là, vous offrez une opportunité de dépassement. Mais comme je l’ai dit, Fernando a été extrêmement correct, spécialement au départ, et il a fait un boulot fantastique. Bien joué de sa part !

Avez-vous trouvé longs vos derniers tours ?

L.H. : Ils l’ont été. Evidemment, c’était génial de voir cette grande foule et ces gens qui se manifestent beaucoup, de nombreux drapeaux britanniques, ce qui était fantastique moi. J’en ai tiré beaucoup d’énergie, mais les derniers tours ont été&hellip très longs. Quand la radio m’a dit : ‘Il reste quinze tours’, je me suis dit ‘Mince !’. Ce furent les 15 tours les plus longs de ma vie ! Il fallait ne pas trop attaquer pour éviter d’abimer la voiture, mais en même temps Fernando était derrière. Je suis très ému, très content d’avoir gagné.

Vous êtes tous les deux extrêmement proches en performances. Pensez-vous que tout va dépendre des qualifications dans les proches courses ?

L.H. : Je ne sais pas, il faut voir. Nous sommes très, très proches sur la piste, mais je pense aussi en dehors. Et notre respect l’un pour l’autre grandit, je pense, et c’est génial. Nous sommes très contents pour l’équipe. Mais encore une fois, je suis fier et honoré d’être assis à côté de lui (en conférence de presse) car j’ai toujours regardé vers le haut pour le voir ces dernières années.

Sources:
Eurosport, MSN sports

Très belle victoire de Lewis Hamilton au volant de sa McLaren Mercedes à Indianapolis devant son coéquipier Fernando Alonso. Hamilton porte son avance sur Alonso au championnat des pilotes à 10 points. Les deux pilotes McLaren se sont livrés une belle bataille. Felipe Massa (Ferrari) complète le podium. Kimi Raikonnen fini quatrième dans l’autre Ferrari

Voir le tableau complet:

Q: Lewis, un performance fantastique sur un circuit ou vous n’avez jamais couru auparavant.

Lewis Hamilton: Ouais. Je suis surpris pour etre franc. En attaquant lla scéance des qualifications nous n’avions pas trouvé les meilleurs réglages et je savais que Fernand était extremement rapide ici. Mais c’est bien de voir que l’équipe est si rapide et apparement devant Ferrari.Durant les qualifs je devais tout donner et mes deux derniers tours en Q3 étaient parfait. Je crois que j’ai battu mon record du tour juste a la fin. Je ne pouvais donc etre plus heureux, je n’esperais pas etre en pole ici. Je pensais que fernando serait en pole, mais non.

Oui, votre second tour est un peu plus rapide mais pas de meileur temps dans aucun des partiels mais une petite frayeur hier soir lorsqu’ils ont du changer votre moteur avant votre arrivee ce matin et on dit que vous avez le rhume des foins?

Non, je ne dirais pas que j’ai le rhume des foins. Hier…je n’ai pas beaucoup dormi ces derniers temps, probablement que je celebre trop! Mais hier je ne me sentais pas bien. Et oui, ils ont du changer le moteur, je crois que c’etait un probleme d’assemblage ou quelquechose comme ca mais le moteur a tres bien marcher, je suis donc tres content. Je n’esperais vraiment pas obtenir la pole a nouveau mais j’en suis tres content et content pour l’équipe.

Quelle leçon avez-vous tiré de votre pole-position de Montréal qui pourra vous servir pour la course ? Est-ce que cela pourra vous servir d’expérience?

Au Canada, j’ai effectivement décroché la pole, mais la configuration est différente. J’ai pris un mauvais départ au Canada mais on ne gagne pas la course au premier virage. Il faut le franchir puis terminer le Grand Prix. Là-bas, j’ai surtout réalisé l’agressivité des pilotes. (Dimanche) je devrai être prudent mais en même temps, je veux garder la place. Donc il me faudra prendre un bon départ et défendre ma place également.

Cette pole-position a été obtenue dans les derniers tours, alors que Alonso avait toujours été plus rapide que vous depuis jeudi. Que s’est-il passé?

Lors des essais libres, je n’avais pas trouvé les meilleurs réglages. Mais en me lançant dans mon dernier tour de qualifications de Q3 (la dernière partie des essais de qualifications), j’ai fait un ajustement au volant et la voiture s’est retrouvée parfaitement équilibrée. De toute façon, plus je serai sur la piste, et plus je vais acquérir de l’expérience. J’ai encore des secteurs à améliorer, mais petit à petit je progresse. L’important est que j’ai été régulier.

Celui a déclaré lors de la conférence de presse qui a suivi:

Etre en pole position pour la seconde fois en une semaine, c’est fantastique. J’aime beaucoup l’Amérique du Nord.
Les gens d’ici ont été très enthousiastes et ont beaucoup encouragé notre équipe. J’espère donc qu’ils ont apprécié la journée. J’ai crié dans mon casque quand l’équipe m’a annoncé que j’étais en pole. Venir sur un circuit pour la première fois et apprendre quelque chose de neuf sur les virages lors de chaque tour est un vrai challenge.
Je savais que je devais pousser à fond lors de mon second tour rapide en Q3. La voiture se comportait bien et l’équipe a fait de l’excellent travail. Nous avons les deux voitures sur la première ligne et c’est un avantage. J’espère que l’équipe pourra en profiter demain en course

La grille complète:

1e ligne
1. L. HAMILTON (McLaren-Mercedes) 1′12 »331
2. F. ALONSO (McLaren-Mercedes) 1′12 »500

2e ligne
3. F. Massa (Ferrari) 1′16″266
4. K. RAIKKONEN (Ferrari) F. MASSA (Ferrari) 1′16″411

3e ligne
5. N. Heidfeld (BMW) 1′12″847
6. H. Kovalainen (Renault) 1′13″308

4e ligne
7. S. Vettel (BMW) 1′13″513
8. J. Trulli (Toyota) 1′13″789

5e ligne
9. M. Webber (Red Bull) 1′13″871
10. G. Fisichella (Renault) 1′13″953

6e ligne
11. D. Coulthard (Red Bull) 1′12″873
12. R. Schumacher (Toyota) 1′12″920

7e ligne
13. J. Button (Honda) 1′12″998
14. N. Rosberg (Williams) 1′13″060

8e ligne
15. R. Barrichello (Honda) 1′13″201
16. A. Davidson (Super Aguri) 1′13″259

9e ligne
17. A. Wurz (Williams) 1′13″441
18. T. Sato (Super Aguri) 1′13″477

10e ligne
19. V. Liuzzi Scuderia (Toro Rosso) 1′13″484
20. S. Speed Scuderia (Toro Rosso) 1′13″712

11e ligne
21. A. Sutil (Spyker F1) 1′142122
22. C. Albers (Spyker F1) 1′14″597

Question : Lewis, je crois que vous avez fait un voyage excitant pour arriver ici?
Lewis Hamilton: J’étais à New-York pour 2 jours, j’ai fait une apparition pour Mercedes Benz. Ensuite, j’étais à Washington hier pour une autre apparition pour Exxon Mobil et mon vol retour a été repoussé de 16h à 20h de demi-heure en demi-heure pour finalement être annulé à 21h. Je suis resté à l’hôtel en fin de compte et j’ai eu la chance de pouvoir arriver ce matin.

Racontez-nous vos impressions à propos des réactions à votre dernier week-end?
Comme je le disais j’étais à New-york, je n’ai donc pas eu beaucoup de retours. Je sais que j’ai fait la une des journaux le lundi chez moi en GB ce qui est formidable. Mais à part ca je n’ai pas vraiment pu percevoir ce qui s’est passé à travers le monde.

Je crois que les réactions ont été phénoménales mais c’est incroyable que vous n’ayez pas pu en prendre la mesure?
Je crois que c’était bien pour être honête, j’ai pu relaxer. J’ai reccedil;u quelquechose comme 200 SMS d’amis et c’est presque impossible de répondre à tout le monde mais j’essaie.

Et votre sentiment apres le week-end dernier, arriver dans cette course?
C’est de tout évidence une grosse étape dans ma carrière et dans ma vie. C’était une grande émotion de décrocher la première victoire et certainement pas espéré lors de mon 6ème Grand Prix. Spécialement au Canada qui n’était pas un de mes circuits de prédilections. Fernando était probablement plus rapide que moi la-bas. Mais j’ai fais un bon boulot. C’est évidement très positif pour l’équipe, nous avons augmenté notre avance au championnat des constructeurs…de bons points pour moi…et en venant ici on doit continuer avec une telle performance. Je sais que les gars travailllent toujours aussi durs à l’usine et nous ne nous relachons pas parce que nous sommes devant.

Espérez-vous que Ferrari soit plus compétitive ce week-end que lors des 2 dernières courses?
Certainement, après la dernière course ils se sont certainement casser la tête et se sont facalisés pour s’améliorer lors de la prochaine course. En une semaine vous pouvez faire beaucoup d’améliorations. Mais je ne sais pas pourquoi ils n’étaient pas aussi rapides que nous le week-end dernier. Comme vous pouvez le constatez ils ont été très rapides ici ces dernières années, ils vont donc surement encore l’être cette année. Mais croisons les doigts que nous allons réussir à les égaler.

A noter que Lewis Hamilton est arrivé avec une demi-heure de retard à la conférence de presse de la FIA à cause du retard qu’il a encourru à l’aéroport de Washington. Cela lui valait normalement une amende de 5000 dollars de la part de la FIA mais McLaren ayant prévenue les représentants de la FIA mercredi soir, la FIA a passé l’éponge. La FIA aurait également pu demandé à un autre pilote d’être présent mais elle a préféré avoir la présence de Lewis Hamilton même avec une demi-heure de retard.

Source: F1Live.com