« Avant toute chose, je veux adresser mes félicitations à toute l’équipe qui a fait un super travail aujourd’hui. Tout le monde à l’usine et ici, sur le circuit, a travaillé incroyablement dur et c’est la raison pour laquelle la voiture était aussi rapide aujourd’hui. Je pense que nous avons tous sous-estimé combien elle était bonne en fait. S’intercaler entre les deux Red Bull et devancer les deux Ferrari est un effort fantastique de la part de l’équipe, »

s’est félicité Hamilton au Nürburgring.

« Nous avons un gros travail qui nous attend demain, bien sûr, mais aujourd’hui je suis ravi : ce tour était un vrai boost. Je reconnais que la séance de qualifications d’aujourd’hui a été l’une des meilleures que je n’aie jamais faite, définitivement la meilleure de cette saison. La voiture était super, nous avions un très bon équilibre et je pense que c’est l’un des meilleurs tours que j’ai fait dans la voiture. On est déjà à la limite dans le premier tour en Q3 et, généralement, lorsque l’on améliore dans le deuxième relais, ça n’est que d’un dixième, mais aujourd’hui, c’était de quatre dixièmes. Je ne sais pas vraiment où j’ai grapillé ce temps et pour être honnête, je vais demander un enregistrement de mon tour embarqué parce que j’adorerais voir ça. »

Martin Whitmarsh, directeur de l’écurie McLaren Mercedes, s’est félicité de la deuxième place décrochée par Hamilton. Il espère que l’écurie marquera de gros points en Allemagne, sur les terres de Mercedes.

« Lewis a réalisé un tour absolument magnifique au Nürburgring aujourd’hui et partira de la première ligne pour la course de demain. De plus, notre rythme sur les longs relais était très bon lors des séances d’essais d’hier. Alors je dirais que nous sommes maintenant dans une bonne position de départ pour espérer la victoire en course, dimanche. Jenson a eu quelques petits problèmes de fiabilité hier, mais il était beaucoup plus satisfait ce matin lors de la dernière séances d’essais libres. Cependant, en qualifications cet après-midi, il a connu des problèmes d’adhérence, mais il s’est tout de même qualifié septième, »

a déclaré Whitmarsh.

« Ce soir, nous allons analyser ce qui s’est passé avec lui, pour optimiser au mieux sa stratégie de course pour demain. Sans doute qu’il aurait préféré se qualifier à une plus haute place sur la grille, mais nous savons à quel point il peut être un pilote combatif et rusé. Il sera donc lui aussi capable de marquer beaucoup de points au championnat du monde demain. »

« Nous avons travaillé très dur sur la voiture ces deux dernières semaines, depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne, et les nouveaux éléments aérodynamiques que nous avons amenés ici semblent avoir apporté ce que nous espérions. Je veux donc dire un grand « bien joué » à toute l’équipe. Comme toujours, Mercedes a également fourni un travail fantastique pour nous, et nous avons à cœur de récompenser leurs efforts par une victoire pour leur Grand Prix à domicile. »

Le coéquipier de Lewis, Jenson Button signe lui sa plus mauvaise qualification de la saison et partira septième, comme au Canada… où il avait fini premier le lendemain, décrochant la plus belle victoire de sa carrière en Formule 1 !

« Ma voiture se comportait plutôt bien ce matin, mais cet après-midi, durant les qualifications, je n’arrivais pas à trouver suffisamment d’adhérence, que ce soit avec les pneus tendres ou les médiums. Nous regarderons cela ce soir afin de comprendre ce qui s’est passé. Lewis a cependant fait un tour brillant pour être deuxième sur la grille, alors toutes mes félicitations à lui. En fait, son rythme est encourageant pour moi aussi car il prouve qu’il y a plus de vitesse à tirer de la voiture, si nous la trouvons, »

a positivé Button.

« Les essais d’hier ont également montré que notre rythme sur de longs relais était assez bon, donc c’est également encourageant. Donc, en considérant que les deux derniers jours n’ont pas été de tout repos, je suppose qu’une septième place est une bonne position à partir de laquelle nous devons espérer prendre le plus de points possible pour le championnat pendant la course de demain. Comme toujours ici au Nürburgring, il est possible qu’il pleuve, et les conditions changeantes m’ont réussi cette saison. Mais avec ou sans pluie, j’appréhende la course positivement. »

Classement du GP d'Allemagne 2010 (Hockenheim)

Lewis Hamilton reste en tête du championnat du monde des pilotes (157 pts) 14 points devant son compatriote et co-équipier Jenson Button. Les deux pilotes sont suivis au classement par l’Australien Marc Weber (Red Bull-Renault) avec 136 points. Fernando Alonso (Ferrari) est 5e, 13 points derrière l’Allemand Sébastien Vettel (Red Bull-Renault).
Au classement des constructeurs McLaren est en tête (300 pts), devant Red Bull (272 pts) et Ferrari (208).

Qualifications GP Allemagne 2010

PS : Je vous livre brièvement le tableau, je n’ai malheureusement pas pu voir ces qualifications (même pas eu le temps lire ce qui s’est passé). Je serai sur la route cet après-midi, je ne pourrai pas voir le GP non plus (je vais essayer de l’écouter à la radio), j’essaierai de le voir en rentrant. Tout ça pour dire que le topo du GP d’Allemagne risque de prendre du temps…

Voici une traduction de cet entretien:

Question : Vous sembliez à votre aise les premiers tours – vous attaquiez?

Lewis Hamilton: Je poussais c’est certain. Mais la voiture était tellement bien en début de course que ce n’était pas dur de pousser jusqu’à la limite. Je l’ai déjà dit mais nous avons transformé la voiture lors des cinq six dernières semaines.
Elle est à présent tellement bien équilibré et répond si bien que c’est formidable de la conduire – vous pouvez lui faire confiance et
en recevoir un peu plus – et j’appréciais les premiers tours parce que j’étais capable d’aller à un bon rythme.
Je pense que mon départ était presque parfait, aussi.

Q: L’équipe vous a arrête un peu tôt pour votre premier ravitaillement – étiez vous inquiet que cela érode un peu votre avance ?

LH: Pas vraiment. Comme je l’ai dit hier, j’ai toujours fais confiance aux décisions de l’équipe et je n’ai eu aucun soucis avec le fait de devoir rentrer un peu tôt – c’était juste une précaution pour éviter qu’une sortie aléatoire de la voiture de sécurité nous cause du soucis.
Naturellement, je voulais être sur que je ressorte devant et j’ai appelé l’équipe avec la radio pour juste après
le premier arrêt si ils savait si j’allais rester plus longtemps que Massa sur la piste jusqu’au second arrêt.
Nous étions assez confiant que nous allions rester plus longtemps sur la piste. Après ça, j’ai eu des petits soucis en
reprenant un tour aux voitures de derrière. Malgré-ça la voiture semblait très bien équilibré et je savais que j’étais
bien devant.

Q: Et puis la voiture de sécurité est sortie pour qu’on puisse s’occuper des débris de la voiture de Timo Glock. Qu’avez vous ressentis quand vous avez été averti par radio, sachant que ça allait anéantir l’avance que vous aviez construite?

LH: Parfois vous sentez que ce genre de truc va arriver.
Et quand l’équipe m’a dit qu’il y avait eu un accident sur la ligne droite des droites, je ne fus pas trop
surpris en fait.
On l’a déjà vu auparavant, une voiture de course peut vous aider ou vous faire du tort, ce sont des choses qui
arrivent en course.
Je dois admettre que je me suis demandé si on devait ravitaillé ou pas, mais j’étais confiant que l’équipe allait faire la bonne décision pour ma course.
J’étais aussi inquiet du rythme de la voiture de sécurité – si elle avait roulé plus lentement, j’aurais eu du mal a garder en température et j’aurais du travailler les frein pour garder les pneus chauds sous pression.

Q: Comment avez-vous réagi quand on vous a dit que vous deviez créer un écart 23 secondes en moins de 10 tours pour pour garder l’avantage sur Felipe Massa ?

LH: Je me rappelle leur avoir dit « vous voulez me rendre la tache plus dur, hein? » et j’ai décidé de tout donner pour ces tours. J’étais chanceux parce que la piste était dégagé devant moi et je pouvais juste appuyer sur le champignon.
Je savais que ça allait être compliqué – en fait je savais que c’était presque impossible! – mais je n’ai pas passé trop de temps a y réfléchir et je me suis mis au travail.
Piloter une voiture de course dans ces moments est en fait un des moments les plus appréciables que vous pouvez avoir en tant que pilote.
Vous arrêtez de penser à la course et vous vous concentrez sur vous et sur la voiture; le meilleur moment pour freiner, le meilleur moment pour appuyer sur l’accélérateur. Vous vous y abandonnez – j’adore ça.

Q: Après votre dernier pit stop, vous vous retrouvez derrière Massa. Étiez-vous décidé à le dépasser ?

LH: Je savais que l’écart n’était pas trop grand, et je savais que notre voiture avait le rythme pour le dépasser, j’étais confiant que j’allais avoir la possibilité d’avoir une tentative.
Je me suis rapproché de lui dans le stadium, j’ai été bien aspiré a la sortie du virage un et j’étais juste derrière quand on est sorti du virage deux. En montant vers l’épingle, j’ai eu une bonne aspiration et j’ai pu passé grâce à l’aspiration – il était très rapide aussi, c’était une question de celui qui freinerait le plus tard.
C’était un cas d’école – et j’aimerais pas être en f1 si je ne pouvais pas dépasser – et Felipe s’est un peu battu, mais je sentais que je m’étais mis à l’abris. .
Je suis la pour concourir; Je suis en F1 parce que je veux être le pilote le plus rapide, je veux faire des dépassements de grande qualité et je veux faire des course dures pour le reste de ma carrière. C’est pourquoi je suis ici.

Q: Mais vous deviez tout refaire face à Neslon Piquet – étiez-vous au courant qu’il était leader ?

LH: Non, pas du tout! Pour être honnête, une fois que j’ai dépassé Felipe, j’ai pensais que mon travail pour l’après midi était terminé. Mais a ce moment l’équipe m’a dit que je devais encore passer Nelson.
C’était sympa de faire la course contre quelqu’un que j’ai eu l’occasion de bien connaitre sur la piste en 2006, quand nous étions en GP2 ensemble.
Et parce que j’avais été en compétition avec lui avant, j’ai en quelque sorte appris comment il se comportait – vous le faites avec tous les pilotes avec lesquelles vous rencontrez régulièrement – et je savais aussi qu’il menait un Grand Prix pour la première fois.
C’est beaucoup de pression et je savais qu’il chercherait plus à obtenir un résultat plus qu’une bagarre, j’ai donc pu faire une autre manœuvre propre pour retrouver la tête.
Nous aurions pu nous rendre la tâche plus simple à Hockenheim dimanche, mais j’ai aimé l’après midi – c’est toujours bon d’être pris dans une bataille – et nous devons avoir la certitude que tous le monde dans l’équipe pousse dur pour améliorer la voiture.
j’ai gagné à l’Hungaroring l’année dernière, alors je suis impatient d’être de retour dans la voiture.

Après une belle remontée, Glock est sorti de la piste au 35ème tour du Grand Prix d’Allemagne. Dans le virage rapide qui débouche sur la ligne droite des stands, sa suspension arrière droite a cassé net, ce qui a envoyé le pilote allemand dans le mur. La cause exacte de la rupture mécanique n’est pas encore connue.

La Toyota a tapé assez violemment de trois-quarts arrière et Glock, secoué, est sorti de son cockpit en chancelant avant d’être évacué vers le centre médical du circuit.

« Timo va bien, heureusement, et c’est le plus important, » s’est félicité Tadashi Yamashina, le responsable de Toyota. « L’impact a été important et il n’est pas sorti de la voiture tout de suite, donc il a été emmené au centre médical du circuit. C’est une procédure normale dans ce genre d’accident. »

« Il n’y avait pas de signes de blessure mais il a été ensuite emmené à l’hôpital pour des examens de contrôle, notamment un scanner, » ajoutait Yamashina. « Il a maintenant terminé ces examens qui ont confirmé que tout allait bien. Il n’a pas eu de commotion cérébrale. »

Le patron de Toyota a précisé que Glock resterait cependant en observation à l’hôpital durant la nuit, là encore une procédure normale dans ce cas.

Il a par ailleurs ajouté qu’il était « extrêmement confiant » sur les chances de Glock de participer au prochain Grand Prix, dans deux semaines en Hongrie. « Il a été secoué mais tous les examens ont montré qu’il allait bien donc nous ne sommes pas inquiets à ce sujet, » a-t-il affirmé.

Le pilote de réserve de l’écurie Toyota est le Japonais Kamui Kobayashi, qui court actuellement en série GP2.

Source : AFP

Les déclarations de Lewis Hamilton ici (→)

Nelson Piquet (Renault, 2e) : « Je suis forcément très content ! Après mes qualifications, je pensais que c’était la fin de mon week-end mais nous avons opté pour une stratégie agressive et l’équipe a su prendre la bonne décision peu avant l’entrée en piste de la voiture de sécurité. Ensuite, je me suis concentré pour garder mon rythme, préserver mes pneus au maximum. Je savais que Lewis était beaucoup plus rapide, je n’ai pas voulu prendre de risques inutiles, cette deuxième place est une belle récompense pour toute l’équipe ! »

Fernando Alonso (Renault, 11e) : « Cela a été pour moi une course difficile. J’ai eu du mal au départ et j’ai perdu plusieurs positions. Ensuite, j’étais dans le rythme mais il était trop difficile de remonter. Je crois que nous avons tout simplement manqué de réussite ».

Flavio Briatore (Renault F1 Team, directeur général) : « Nelson [Piquet] a fait une course remarquable. Il s’est montré très rapide en fin de course et a su résister à la pression qui était pourtant colossale. Il ne pouvait pas contenir Hamilton qui était beaucoup plus rapide et a su défendre sa deuxième place fermement. Je suis bien entendu très content pour lui et pour l’équipe qui méritait un tel résultat ! »

Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l’Ingénierie) : « Nous avons eu un peu de chance mais je reste convaincu que la chance, il faut savoir la provoquer ! Notre décision d’aller jusqu’au bout avec Nelson était la bonne et l’entrée en piste de la voiture de sécurité nous a indéniablement aidés ! Ensuite, Nelson a piloté de façon remarquable, gérant la pression et suivant à la lettre nos instructions. Je tiens à le féliciter et espère que ce n’est maintenant que le début ! Si Nelson a eu un peu de chance, Fernando au contraire en a cruellement manqué. Il a eu une course difficile. Nous savons que Fernando donne toujours le meilleur de lui-même et le résultat d’aujourd’hui a sans doute encore accru sa détermination pour le prochain Grand Prix en Hongrie ».

Felipe Massa (Ferrari, 3e) : « Je ne m’attendais pas à une course comme celle-là. La voiture était plus difficile à piloter que les jours précédents, je ne sais pas pourquoi. Dans mon premier relais je perdais une demie seconde par tour sur Lewis, je ne pouvais rien faire. Et à la fin, j’avais des problèmes de freins. Je n’avais pas la voiture pour me battre. Quand Lewis [Hamilton] m’a dépassé, je savais que je ne pourrais pas freiner très tard. Et si j’avais réussi à le repasser, il m’aurait redoublé tout de suite après. Troisième, c’est toujours ça. Le championnat reste très ouvert ».

Nick Heidfeld (BMW, 4e): « Remonter de la 12e à la 4e place, c’est super. On avait le choix pour notre quantité d’essence et on a donc décidé de faire un premier relais particulièrement long. C’est pourquoi, je suis resté sur la piste alors que tout le monde rentrait aux stands pour ravitailler lorsque la voiture de sécurité est entrée en piste. Ça a été un moment crucial de la course. Avant cela, je n’ai pas pu montrer le véritable potentiel de la machine. Le fait que j’ai fait sur la fin le meilleur tour en course l’a prouvé. J’étais tout proche de Felipe (Massa) mais je n’ai eu aucune chance de le dépasser. »

Robert Kubica (BMW, 7e): « C’est difficile d’être satisfait après une course comme celle-ci. Durant la première partie, j’arrivais à tenir le rythme des McLaren et des Ferrari. Puis soudainement, la machine n’avançait plus aussi vite que je ne l’espérais. Mes pneus ont perdu beaucoup d’adhérence. Je crois que mes pneus se sont refroidis trop vite. Il faudra regarder les données. »

Willy Rampf (BMW, directeur technique): « Ce fut une course très excitante. Robert a pris un bon départ et s’est montré capable de monter au quatrième rang. Cependant, il a dû rentrer aux stands lorsque la voiture de sécurité est arrivée, au contraire de Nick. Quand, la voiture de sécurité est rentrée, Nick a pu aligner de très bons tours par rapports à ses adversaires directs. L’équipe des stands lui a également permis de passer Kovalainen. Robert a eu des difficultés à faire chauffer les pneus et a perdu beaucoup de temps. Marquer sept points dans ces circonstances difficiles, c’est plutôt bien. »

Sébastien Bourdais (Toro Rosso, 12e) : « Je suis content de ce résultat en termes de rythme que j’ai pu tenir, mais j’ai été un peu malchanceux avec l’intervention de la Safety Car : je savais que ça m’obligerait à faire la queue dans les stands derrière Sebastian [Vettel]. J’ai été capable de soutenir l’allure de Heidfeld lors du premier relais et mes chronos étaient corrects. La voiture était bien mieux en ‘medium ». Dans l’ensemble, j’ai fait une soilde course et j’ai sans arrêt attaqué, en tenant cette 12e place. J’espère donc maintenant répéter ce genre de performance et avoir un peu de chance pour mieux me classer ».

Franz Tost (Toro Rosso, directeur sportif) : « C’est la meilleure course de Vettel jusqu’à présent. Il a pris un bon départ en passant Webber, en effectuant des chronos réguliers pour rester devant lui. Les gars ont fait un boulot fantastique lors des pit stop car ils l’ont placé devant Alonso. Il s’est très bien battu contre Alonso, dans une bagarre divertissante. La période de Safety Car a joué contre nous, car Piquet nous est passé devant car il avait stoppé avant. A partir de là, Vettel a défendu sa position d’une façon fantastique et mérite ce point à domicile. Bourdais a aussi fait une super course. Vers la fin, il comblait l’écart sur Alonso et aurait pu le passer si la course avait compté deux tours de plus. Bien joué à toute l’équipe pour le travail effectué aujourd’hui ».

Tadashi Yamashina (Toyota Racing, président) : « Timo [Glock] va bien, c’est le plus important. Il a subi un gros impact et il n’est pas sorti de suite de la voiture. Il a donc été transporté au centre médical du circuit, car c’est une procédure normale après un tel incident. Il n’y a pas de signes physiques de blessure et il a été conduit à l’hôpital par sécurité pour des examens de contrôle, comprenant des radios. Il va y rester la nuit. Nous avons extrêmement confiance dans le fait qu’il puisse être rétabli pour le Grand Prix de Hongrie (1er-3 août). Naturellement, il est un peu secoué mais il va bien et nous ne sommes pas du tout inquiets ».

Lewis, la stratégie osée de votre équipe ne vous a pas facilité la tâche ?

LH : « Oui, j’aurais préféré un après-midi tranquille, tout seul devant, mais ça ne s’est pas passé comme ça. On aurait peut-être dû rentrer pendant la voiture de sécurité, ça aurait rendu mon travail plus facile mais on a décidé que je devais rester en piste. L’équipe devait penser que j’aurais ensuite le temps de creuser un écart suffisant avant mon second arrêt. Mais j’avais besoin d’environ 23 secondes pour ravitailler et je n’avais que 7 tours pour creuser un tel écart. J’ai attaqué, attaqué, au delà de la limite, pour obtenir cet écart mais je suis ressorti derrière – je crois – Kimi [Räikkönen] et Heikki [Kovalainen]. C’était impossible. »

Après votre second ravitaillement vous avez donc été obligé de vous frayer un chemin dans le peloton pour remonter et reprendre la tête ?

LH : « On avait vraiment la meilleure voiture et j’étais très à l’aise, je me sentais comme à la maison.
En sortant des stands j’ai poussé et je dois d’abord remercier Heikki Kovalainen, qui a vu que j’étais plus rapide que lui et n’a pas résisté. J’ai ensuite dépassé Felipe Massa et je pensais que j’en avais terminé, mais l’équipe m’a dit que je devais encore doubler Nelsinho Piquet. J’ai réussi quelques manœuvres d’école pour les dépasser. Je suis presque surpris de notre rythme: en début de course on était si rapide qu’on prenait une demi-seconde au tour à tout le monde ! »

Vous revoilà donc tout seul en tête du championnat ?

LH : « On a repris un peu d’avance mais il reste encore beaucoup de chemin à faire, on n’en est qu’à la mi-saison. Tout le monde dans l’équipe travaille dur pour rendre ces victoires possibles. On ne doit pas faire preuve de suffisance mais on peut se féliciter de voir nos efforts récompensés. Aujourd’hui on ne pouvait pas demander plus. »

Résumé du GP (en anglais)

Dépassement de Massa par Lewis Hamilton (en anglais)

Lewis Hamilton fut obligé de ravitailler 7 tours plus tard, le faisant ressortir en derrière Piquet, Massa et Kovalainen. Hamilton réussit finalement a les dépasser grâce a une fin de course de feu.

Ron Dennis explique que la stratégie était la bonne mais la voiture de sécurité est rentrée plus tard que prévu.

« On espérait que la voiture de sécurité rentre trois tours plus tôt. On était 1.5 s plus rapide que les autres quand elle est rentrée. »

a déclaré Ron Dennis a la chaine britannique ITV.

« Vous ne pouvez pas avoir raison tout le temps. Nous pensions que la course reprendrait 3 tours plus tôt. Mais Lewis a sorti quelques dépassements qu’on voit rarement de nos jours en sports automobile, « 

A-t-il poursuivi.

Il explique que cette décision était basée sur l’hypothèse que la sortie de la voiture de sécurité serait brève:

« Comme je l’ai précisé il y avait peu de débris sur la piste et on pensait que la course pouvait commencé trois tours plus tôt. »

« Mais la sécurité est très importante et c’est ce que Charlie [Whiting, le directeur de course] a décidé. »

Concernant la performance de Lewis Hamilton, il a déclaré:

« C’était une conduite fantastique. Il était très rapide, c’est dur de le ralentir parfois. C’était une grande course, Nous sommes très très content »