La FIA a écouté les explications des pilotes impliqués dans l’accrochage entre Vettel (alors 3ème) et Weber (alors second) lors du Grand Prix du Japon le 30 septembre dernier pendant la seconde neutralisation par la voiture de sécurité. La FIA avait décidé de réétudier cette affaire suite à la publication sur youtube de la fameuse vidéo prise par un spectateur japonais. Lewis Hamilton qui menait alors la meute derrière la safety car et qui avait été accusé de façon tres virulente par Marc Weber (“il a eu un comportment de merde”) avait également été convoqué pour donner sa version des faits.

La FIA a fait la déclaration suivante:

Cette vidéo n’apporte pas grand chose, voire rien du tout, aux images originales (…) les conditions sur le circuit du Mont-Fuji étaient exceptionnellement mauvaises et pires que celles observées plus tôt lors du départ sous voiture de sécurité.

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La FIA qui semble vouloir préserver coute que coute le suspense jusqu’à l’ultime Grand Prix a fait savoir qu’elle détenait de nouveaux éléments:

De nouveaux éléments ont été portés à la connaissance de la Fédération internationale de
l’autombile qui a décidé d’ouvrir une enquête

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En arrivant à Shanghai son père a avoué devant la presse ne pas comprendre lui-même comment son fils faisait:

Quand il s’est réveillé le jour du grand-prix, il y avait moi, nerveux a propos de la pluie et lui se disait “c’est génial”. C’est ce qu’il a dit et biensur c’était génial. Je ne sais pas ce qu’il fait, mais quoi qu’il fasse il doit continuer à le faire.

Lewis Hamilton a avoué s’être senti très bien ce week-end et ni les conditions exécrables, ni son tête à queue après la touchette avec Kubica ne l’ont fait douter:

Je me suis senti très, très bien dés le moment ou j’ai mis les pieds à Fuji. J’ai senti que ça allait être un bon week-end. Pendant la course, la piste était innondée mais j’étais “dedans” tous le temps et c’était facile d’être “dedans”; c’était bien.

Lewis Hamilton a aussi expliqué comment il avait commencé à se préparer dans les usines de Woking dés la fin du grand-prix de Belgique ou il avait fini 4ème, battu pour la troisième fois d’affilée par son rival Fernando Alonso:

Je suis retourné à l’usine de Woking si tôt parce que je voulais comprendre pourquoi c’est arrivé. J’ai réglé le problème. Tout le monde disait que Fernando (Alonso) était soudainement sur sa lancé et pour moi les gens disaient “est ce que c’est ton manque d’expérience?” j’ai dit que je ne pensais pas que cela soit le cas, j’avais juste besoin de m’assoir et comprendre ce qui se passait et remettre les pieces du puzzle ensemble. et je crois que j’y suis parvenu.

La victoire au Japon a été un coup énorme; vraiment ce que je voulais. Dieu merci Fernando est sain et sauf mais c’est ce dont j’avais besoin.

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Patrick Tambay, comment la météo a-t-elle influencé ce Grand Prix du Japon ?

Ce fut des conditions de course dantesques. Les conditions de pistes, d’adhérence et de visibilité ont été très médiocres. Cela a contraint la direction de course à faire le départ sous voiture de sécurité pendant 20 tours afin de gagner du temps. Pendant cette période, les pilotes ont demandé par radio que le Grand Prix soit purement et simplement annulé. C’est le cas de Ralf Schumacher et Jarno Trulli. Les plus courageux ont persisté et sont restés en piste. Il ne fallait pas commettre de fautes. C’était facile de partir et d’y aller, au vu des nombreux incidents. La pluie a joué un rôle très important dans l’issue finale de cette course.

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Ce fut une course remplie de rebondissements. A un moment ou à un autre, tous les pilotes ont pensé qu’il fallait stopper le grand prix. Parfois, c’était très piégeur, et à d’autres moments ça séchait et c’était plus facile de conduire. Nous avons eu la safety car au début et j’étais favorable pour continuer. Quand la safety car s’est effacée, j’ai pris un départ correct, et je n’ai pas ressenti la pression de Fernando [Alonso]. J’économisais mon essence et je pilotais à ma main, me détachant. J’aurais attaqué plus s’il s’était rapproché tout près. Puis, je suis rentré au stand, et quand je suis ressorti, j’ai entendu qu’il était sorti de la piste et qu’il était un truc du genre quatre ou cinq places derrière moi. C’est un plus pour moi pour me concentrer à rester sur la piste. Puis, j’ai eu une collision avec Robert [Kubica]. Je ne l’ai pas vu arriver dans mes rétros, à l’intérieur. Aussi, ma visière était embrumée et je voyais donc très peu dans tout ce brouillard. Par chance, j’ai pu finir. Dans les derniers tours, l’équipe m’a demandé de ralentir, me pécisant que j’étais une seconde plus rapide que tout le monde. J’ai répondu que j’allais faire aussi lentement que possible du moment que je garderais de bonnes sensations. Dans les deux derniers tours, j’y suis allé vraiment
très prudemment car il pleuvait fort, et mes pneus étaient usés et je craignais l’aquaplanage. Cela aurait été très facile de sortir. J’en ai vraiment des frissons d’avoir décroché cette victoire. C’est génial pour l’équipe.

Fernando Alonso fut moins chanceux que Lewis Hamilton, un accident au 41e tour mit un terme à sa course et a probablement anéantit ses chances de décrocher un troisième titre consécutif. Il reconnait lui même qu’il lui faudrait à présent un miracle: (more…)

Dans des conditions dantesques au Mont Fuji, Lewis Hamilton a brillament piloté sa McLaren Mercedes pour s’imposer dans un grand prix épic qui restera dans les annales. Fernando Alonso a abandonné au 41e tour permmettant à Lewis Hamilton d’augmenter son avance au champonnat du monde des pilotes à 12 points à 2 grand prix de la fin. Lewis Hamilton est tout proche du sacre de champion du monde de formule et cela dés sa première année en compétition. Tout simplement extra-ordinaire!
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La grille de départ du grand prix du Japon:

01 L. Hamilton McLaren 1:25.489
02 F. Alonso McLaren 1:25.438
03 K. Räikkönen Ferrari 1:25.516
04 F. Massa Ferrari 1:25.765
05 N. Heidfeld BMW 1:26.505
06 N. Rosberg Williams 1:26.728 (more…)

Il explique qu’il a réussi à conquérir l’équipe par son comportement exemplaire contrairement à celui d’Alonso:

Quand vous êtes en relation avec un certain nombre de gens, vous faites le meilleur travaille que vous pouvez et vous voulez montrer a tout le monde que vous ete la personne pour l’équipe.
Dans cette situation, j’étais le rookie et il était le double champpion du monde arrivant dans l’équipe. Il était celui qui était regardé comme pouvant le faire mais j’ai fini par avoir plus de respect de leur part.
Et depuis ce qui c’est passé cesdernieres semaines ils ont réalisé qui sont les vrais personnes et celui qu’il doivent défendre.
J’ai le sentiment que mes liens avec l’équipe sont plus fort encore.
Nous sommes arrivé à Spa et il rigolait et plaisentait, je ne comprends pas.
Ce n’est pas la personne que j’avais imaginé.

Il s’est également exprimé sur les rumeurs disant qu’Alonso a offert de l’argent à ses mécaniciens pour qu’ils l’aident à le battre.

Je veux gagner dans les règles. Pas une fois je n’ai demande à être favorise. Je ne l’ai jamais demande à aucune équipe de me fournir un meilleur équipement.

Après Monaco ils ne savaient pas comment faire avec les stratégies, ils nous alors mis sur un même pieds d’égalité et nous ont donné les mêmes quantités d’essence et celui qui se qualifie mieux que l’autre a fait un meilleur travail.
Je veux le (titre) remporter tout de suite. Le meilleur des sentiments est quand vous battez quelqu’un d’aussi talentueux que lui avec exactemet le même matériel que lui et les mêmes chances.

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Nous devons faire attention et se rappeler que nous sommes co-équipier.
Je vais surement lui parler plus tard dans la semaine à propos de ça parce que je ne lui ai pas parlé depuis la dernière course et j’ai mon sentiment sur ce qui s’est passé lors de la dernière course.
C’est une autre course, un autre jour mais on ne va pas se faire de cadeaux, c’est certain.

Il rappelle également que si il fallait être plus agressif, cela ne lui posera pas de problême:

Je conduis pour garder la voiture sur la piste et être correct avec tout le monde, mais si il veut être aussi agréssif que ca alors je peux être aussi agréssif que n’importe qui d’autre. Mais je ne vais pas prendre de risques idiots et sortir de la piste ou sortir quelqu’un d’autre, juste faire en sorte que je suis devant et il n’y aura pas de problème.

Hamilton est également conscient que les deux dernières course au calendrier (GP de Chine et du Brésil) risquent de favoriser Alonso car il connait les circuits, mais précise que cela ne l’a pas empêché de battre Alonso par le passé:

Il connait Shanghai tres bien et il connait le Brésil très bien mais cela ne m’a pas empêché de le battre à d’autres endroits. Je ne suis pas inquiet.
C’est difficile de prévoir ce qui va se passer lors de la de la prochaine course. Il se peut que l’un de nous deux fasse une mauvaise course et ça ça pourrait vraiment pimenter les choses.
La clé pour moi est de juste m’assurer de finir dans le top 3, faire le maximum de points et gagner de préférence.

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