Voici son commentaire sur Lewis Hamilton après le GP du Japon:

« Putain, il est classé très loin celui-là. Voilà une course bien pourrie pour « mon » héros. C’est bizarre, il n’aime pas trop les fins de championnat le petit gars. Et il a encore beaucoup de mal à domestiquer son tempérament. Pour ça on ne peut pas lui en vouloir. Ce n’est pas la première fois que Lewis rate son départ (souvent de la pole position d’ailleurs) et ce n’est pas première fois qu’il veut tout rattraper dès le premier freinage. Il est comme ça Lewis et c’est difficile de lui en vouloir. Qu’il soit pénaliser pour avoir semé le bordel, franchement je ne comprends pas bien dès lors qu’il ne touche personne. Il s’est déjà pénalisé lui-même en se retrouvant derrière Massa.

Remontez donc un peu dans l’histoire de la F1, pointez tous les départs turbulents et relevez combien de fois les fauteurs de troubles ont été pénalisé. Jamais ou presque n’est-ce pas? Mais je l’avais déjà dit ici, les pilotes McLaren-Mercedes n’ont pas le droit à l’erreur.

Si les commissaires sont logiques avec eux-même, alors il fallait pénaliser Kovalainen qui avait touché Raikkonen et peut-être faussé le bon déroulement du championnat. Il fallait aussi pénaliser Piquet qui a donné des coups de roues comme un vulgaire débutant en karting. Des exemples absurdes comme ça, on peut en sortir trois ou quatre à chaque départ ou chaque premier tour. Ensuite, toujours aussi chaud, Hamilton essaye de reprendre l’avantage sur Massa. Tente quelque chose et se retrouve à l’envers à voir défiler tout le peloton devant son museau. C’est déjà pas mal comme punition non?

J’aurais préféré une convocation de ces deux pilotes après la course et une petite remontée de bretelles du genres: « Jeunes gens, vous êtes les acteurs d’un superbe show sportif, diffusé en mondovision. Un peu de retenue et de sang froid la prochaine fois sinon les pénalités vont tomber. Ok. Allez retournez jouer avec vos petits bolides. »

Bon résultat des courses, Hamilton marque zéro point et tant pis pour lui, mais il se fait encore enfumé par la FIA qui offre un point de plus à Massa. Et là, je dis non messieurs. Sans effet aucun, mais ça fait du bien de pousser un cri. Et puis à force de déclarer, « ce n’est pas grave, j’ai déjà oublié, je vais gagner les prochaines courses… Bla bla… » La saison sera terminée et un autre sera titré.  »

Lire tout l’article « Blog Ô critiques Japon ».

Avant le week-end, Hamilton avait pourtant dit vouloir penser au championnat plutôt que de franchir la ligne d’arrivée en premier, coûte que coûte. Toutefois, les risques pris par Lewis lors du départ de la course à Fuji sont allés à l’encontre des bonnes résolutions du pilote !

Bien qu’il aurait pu jouer la sécurité dans le premier virage, plutôt que d’essayer de récupérer les commandes que venait de lui subtiliser Kimi Räikkönen – McLaren est catégorique : « Lewis Hamilton n’a rien fait de mal. »

« C’est un pilote de course. C’est ce qui fait de lui ce qu’il est. Il va se battre pour gagner des positions à chaque occasion, et ça ne l’arrêtera pas »

déclarait Ron Dennis.

« Bien sûr, avec le recul, il aurait été préférable d’être plus prudent dans le premier virage, mais avec des si… »

Le patron de McLaren estime que la sanction prononcée à l’encontre de Lewis Hamilton était difficile à comprendre :

« N’importe quel amateur passionné de sport-automobile considère ça comme un incident de course comme il y en a souvent. Il n’y avait rien d’inhabituel.
»

« Tout le monde est avec des pneus qui ne sont pas encore à bonne température, ils essayent de freiner le plus tard possible, et voilà ce qui se passe… il n’a pas eu de mauvaise intention »

affirmait-il.

« La plupart du temps, quand les gens font ce genre d’erreurs, ils se pénalisent eux-même ! »

Ron Dennis a également du mal à croire que la manœuvre de Massa sur Hamilton au 2ème tour n’était pas délibérée :

« Tout le monde a vu les mêmes images que j’ai vues à la télé. Il était hors piste et il a tapé Lewis sur le côté arrière. C’est aussi simple que cela, tout le monde l’a vu. Felipe a fait une énorme erreur, il était complètement au large et Lewis est passé à l’intérieur en restant tout le temps sur le circuit ! »

L’incident du premier virage

Lewis Hamilton rate son départ, Kimi Raikkonen passe devant. Lewis Hamilton se cale derrière Raikkonen et déboite à l’abord du virage un. Il est obligé de freiner violemment et sort large. Ce qu’on voit sur les image (voir vidéo ci-dessous) c’est que c’est Kovalainen qui embarque Kimi Raikkonen hors de la piste.

Voici les explications de Lewis Hamilton:

« Malheureusement, je n’ai pas pris un bon départ, mais j’ai pris l’aspiration de Kimi et plongé à l’intérieur. J’ai freiné un peu tard – mais tout le monde a fait pareil. Un grand nombre de voitures est allé au large – et je suis allé juste un peu plus au large que tout le monde. »

Les commissaires sanctionnent Lewis Hamilton d’un drive-through.

Accrochage entre Lewis Hamilton et Felipe Massa

Au deuxième tour de course, Felipe Massa se rate au freinage du virage trois (vidéo ci-dessus) et Hamilton qui suivait passe alors à l’intérieur.

« Au 2ème tour, Felipe est parti au large et je suis passé à l’intérieur en lui laissant de la place – mais il s’est rabattu sur moi et je suis parti en tête-à-queue »

Les commissaires en sanctionnant Massa, donnent raison a Lewis Hamilton.

Incident entre Bourdais et Massa

La sanction est tombée après le Grand Prix, 25 secondes de pénalité pour Sébastien Bourdais (Toro Rosso). Cette sanction prive le Français de trois points précieux et permet à Felipe Massa de partir du Japon avec 2 points supplémentaires au classement du championnat du monde des pilotes.

Ci-dessous les images de cet incident:

Voici ce que dit Massa à propos de cet accrochage:

« Quant à l’incident avec Bourdais, il y a peu à en dire. J’étais déjà dans le virage lorsqu’il m’a touché à l’arrière, ce qui m’a envoyé en tête-à-queue. « 

Voici les explications de Sébastien Bourdais

« Pour Felipe ce n’est pas clair, soi-disant qu’il avait le virage clair, Moi je ne sais pas trop quoi dire, je sors des stands, certes, mais je me bats pour conserver ma position. Ce n’est pas comme en début de saison quand il me prenait un tour. »

« Je fais un freinage normal, je ne lui mets pas de coup de roue, je ne joue pas au roublard, et lui il fait comme si je n’étais pas là et se rabat »

En toute objectivité, on ne peut que donner raison à Sébastien Bourdais sur cet incident il est sur sa ligne et ne fait rien de mal! C’est plutôt Massa qui l’ignore complètement.

Après le GP de Belgique, Massa se voit donc encore offrir quelques précieux points au championnat du monde des pilotes… Avec toute l’assistance qu’il bénéficie, si le pilote Ferrari ne décroche pas le titre cette année il ne le décrochera jamais…

Vidéo montrant le départ raté de Lewis Hamilton et l’accrochage entre Felipe Massa et Lewis Hamilton.

Le résumé du Grand Prix

Classement final du GP du Japon 2008

01 F. Alonso Renault 1:30:21.892
02 R. Kubica BMW + 5.200
03 K. Räikkönen Ferrari + 6.400
04 N. Piquet jr. Renault + 20.500
05 J. Trulli Toyota + 23.700
06 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 34.000
07 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 39.200
08 F. Massa Ferrari + 46.100
09 M. Webber Red Bull + 50.800
10 N. Heidfeld BMW + 54.100
11 N. Rosberg Williams + 1:02.000
12 L. Hamilton McLaren + 1:18.900
13 R. Barrichello Honda + 1 tour
14 J. Button Honda + 1 tour
15 K. Nakajima Williams + 1 tour
Abandons
16 G. Fisichella Force India F1 + 46 tours
17 H. Kovalainen McLaren + 51 tours
18 A. Sutil Force India F1 + 58 tours
19 T. Glock Toyota + 60 tours
20 D. Coulthard Red Bull + 67 tours

A voir également: Résumé vidéo du GP du Japon

Lewis Hamilton: Oui, la séance s’est déroulée sans trop de problèmes même si, avec le plein d’essence, c’est un peu dur de piloter à la limite. Mais j’ai réussi un bon tour. Ce n’était pas parfait, j’ai fait une petite erreur dans le dernier virage qui m’a fait perdre un dixième, mais toute l’équipe a bien travaillé. La preuve, c’est que Heikki (Kovalainen, son coéquipier) est lui aussi très bien placé (3e). On est rapides et c’est bien de partir devant les Ferrari. Notre stratégie devrait aussi nous permettre d’être compétitifs durant la course.

Q: Vous semblez apprécier ce circuit, où vous vous étiez déjà imposé l’an dernier…

LH: J’aime beaucoup cet endroit. J’adore le Japon ! C’est la troisième fois que j’y viens et l’atmosphère est assez unique. Les gens ici sont parmi les plus gentils que j’aie rencontrés et la nourriture est excellente. On est en plus au pied du Mont-Fuji et la vue est spectaculaire.
Vendredi, quand le ciel était un peu dégagé, il y avait un virage où on voyait le Mont-Fuji et c’était assez incroyable. Mais la course va être difficile avec Kimi (Raikkonen) juste à côté de moi et Fernando (Alonso, 4e) qui n’est pas loin. J’espère que moi et Heikki pourrons ramener un maximum de points pour le Championnat des constructeurs.

Q: Comment vous sentez-vous avant d’aborder cette dernière ligne droite de la saison ? Ressentez-vous une certaine pression ou êtes-vous serein?

LH: Je vais essayer de prendre les courses comme elles viennent. Je ne vais rien changer par rapport à d’habitude, je vais juste essayer de garder la voiture en piste pour ramener le maximum de points possible. Par rapport à l’an dernier, c’est sûr que je pense plus au championnat, à ce que je dois faire pour le gagner. Il est clairement à ma portée mais, avec toute l’équipe, on doit continuer jusqu’au bout sur notre lancée.

Lewis Hamilton (McLaren, pole position) : « Habituellement, lorsqu’elle est chargée en essence la voiture peut être difficile à piloter aux limites, mais je suis parvenu à enchaîner trois bons secteurs et faire un tour plutôt bon. Ce n’était pas parfait : j’ai fait une petite erreur dans le virage final, où j’ai perdu 0.1 sec, mais nous avons eu une bonne session. Le team a abattu un boulot phénoménal tout le week-end, et ma vitesse et celle de Heikki [Kovalainen] le montrent ».

Heikki Kovalainen (McLaren, 3e) : « Ce fût une session plutôt bonne pour moi ; ça m’a pris un peu de temps pour avoir la vitesse en Q1 mais j’ai fait deux bons tours en fin de Q3. Nous étions très rapide en Q2 mais 3e était le mieux que je pouvais faire. Je reste satisfait du résultat. Nous visons toujours les deux titres ».

Kimi Räikkönen (Ferrari, 2e) : « C’est bien d’être de retour en première ligne, même si je ne suis toujours pas là où j’aimerais. Je n’ai plus grand-chose à perdre, et en cette fin de saison je veux essayer de gagner des courses et de ramener un maximum de points pour le championnat Constructeurs. »

Felipe Massa (Ferrari, 5e) : « C’est dommage. Aujourd’hui, j’étais le plus rapide en piste mais pas au bon moment. En Q3, je n’ai jamais eu le bon grip avec mes deux trains de pneus. Le premier virage est le même que celui au Hungaroring donc j’espère que j’arriverais à prendre le même départ que là-bas. »

Luca Baldisseri (Ferrari, directeur sportif) : « Une qualification contradictoire. Lors des deux premières séances, Felipe était très rapide alors que Kimi souffrait de l’équilibhre de sa voiture. En Q3, la situation s’est inversée. Même si Felipe est 5e sur la grille, les temps sont très serrés.

Fernando Alonso (Renault, 4e) : « Nous pouvons être satisfaits de cette 4e place, c’est un bon résultat. Nous avions bien travaillé hier et aujourd’hui cela a payé. Nous avons eu un peu de mal en Q2, mais en Q3, avec de l’essence, la voiture s’est très bien comportée, ce qui est encourageant pour la course où nous pouvons légitimement viser le top 5″.

Nelson Piquet (Renault, 12e) : « Je suis très déçu, j’ai fait une erreur en Q2 et je laisse ainsi échapper ma place en Q3, ce qui est d’autant plus frustrant que la voiture réagissait vraiment bien et que je me sentais à l’aise ».

Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l’Ingénierie) : « La place de Fernando [Alonso] sur la grille est à la hauteur de nos espérances et nous sommes donc satisfaits. Nous espérons maintenant faire une belle course. Nelson [Piquet] a fait jusque là un excellent week-end, il était 7e en Q1, mais malheureusement en Q2, les choses ne se sont pas vraiment passées comme nous l’aurions souhaité. Il n’est reste pas moins qu’il s’est montré jusque là rapide et nous pouvons espérer faire avec lui aussi une belle course ».

Robert Kubica (BMW, 6e) : « Hier, nous avons eu du mal avec le grip faible, la pluie de la nuit ne nous a donc pas aidés car elle a lavé la gomme sur la piste. L’équilibre de la voiture était bon mais nous manquions de grip. Nous avons tout tenté, et c’est le maximum que je pouvais faire. En ces circonstances, être 6e n’est pas mauvais ».

Nick Heidfeld (BMW, 16e) : « Nous savons à présent que c’était la mauvaise décision de rester avec le mélange le plus dur pour le second run en Q1. Après mon premier run avec ces pneus, je savais que je pouvais améliorer, nous avons donc pris le risque de passer un autre set. J’ai en fait amélioré, d’une demi-seconde, mais ce ne fût pas assez pour aller en Q2, d’un dixième. Robert [Kubica] y est parvenu de justesse ».

Mario Theissen (BMW Motorsport, directeur) : « La qualification ne s’est pas passée comme espéré. La raison principale est que nous n’avons pas estimé correctement comment les conditions de piste allaient évoluer, et leur influence sur les pneus en Q1. Nous avons envoyé deux fois nos pilotes avec les gommes les plus dures pendant que nos rivaux changeaient pour des mélanges plus tendres. L’énorme différence, inattendue, entre les deux types de gommes nous a mis dans une situation qui a seulement permis à Robert [Kubica] de passer en Q2. En Q3, Robert a produit la performance prévue en prenant la 6e place ».

Willy Rampf (BMW, directeur technique) : « La partie la plus difficile de la qualification était la Q1, durant laquelle nous avions prévu d’utiliser le plus dur des mélanges à dispositions. En fait, nous voulions avoir assez de sets des pneus les plus tendres pour la Q2, la Q3 et la course. Cette décision a couté à Nick une place en Q2″.

Jarno Trulli (Toyota, 7e) : « Nous avons fait du bon boulot ce week-end en vue de la qualification et de la course. J’ai du faire des ajustements en Q1 et, heureusement, j’ai mis le doigt sur le bon set -up. J’ai donc pu avoir un bon équilibre et revenir dans le rythme. En Q2, j’étais 4e et Timo [Glock] 5e : ça montre la forme des Toyota. La Q3 a été un peu un mystère car dès qu’on a mis de l’essence, la voiture s’en est trouvée déséquilibrée et nous avons perdu beaucoup de grip ».

Timo Glock (Toyota, 8e) : « Nous devons être contents du déroulement de la qualification. La pluie matinale ne nous a pas aidés car nous aurions aimé avoir plus de gomme sur le bitume. Au lieu de ça, le grip était faible mais la Q1 a été assez facile. J’ai été plus rapide et j’ai eu un bon feeling. Mais après, nous avons eu du mal avec le mélange plus tendre et la lourde charge d’essence nous a fait reculer ».

Sebastian Vettel (Toro Rosso, 9e) : « Au début de la qualification, la piste était encore verte à cause de la pluie de la nuit, mais nous sommes quand même parvenus à entrer encore une fois en Q3. Là, j’ai lutté un peu avec la voiture qui était lourde. Elle ne réagissait pas comme avant et j’ai commis deux petites fautes. Mais l’écart avec celui qui me précède est trop grand. La course va être dure pour la voiture, spécialement pour les pneus. La clé du succès sera d’en prendre soin ».

Sébastien Bourdais (Toro Rosso, 10e) : « Ce fût une bonne qualification et je suis content d’être près de Sebastian [Vettel] sur une piste où il y a beaucoup d’entrées de virages sur les freins, un domaine où j’ai habituellement du mal avec l’arrière. La voiture s’est améliorée après deux trouvailles de l’équipe au plan aéro ».

David Coulthard (Red Bull, 11e) : « C’était très serré. C’était l’une de mes meilleures qualifications, chacun de mes tours était propre. Dans mon dernier tour, j’étais plus rapide en arrivant dans le dernier virage mais j’y ai perdu du temps et je me suis retrouvé très lent au départ de la ligne droite finale. »

Mark Webber (Red Bull, 13e) : « Je n’étais pas assez rapide aujourd’hui et quand vous n’obtenez pas les bons temps, vous ne passez pas. Il y avait plus à tirer de la voiture mais j’ai surconduit dans le dernier secteur. »

Kazuki Nakajima (Williams, 14e) : « Après un solide roulage en essais libres, ce fût une qualification difficile. Je ne pense que les conditions de cet après-midi convenaient tant à notre voiture et le trafic a interrompu mon dernier run ».

Nico Rosberg (Williams, 15e) : « C’est pas très cool d’être 15e après le podium de Singapour mais c’est la réalité. Nous avons du mal ici ce week-end mais nous pensions souffrir plus sur ce type de circuit. Je reste satisfait de mon tour ; Kazuki [Nakajima] fait vraiment du bon boulot ce week-end. Il est un peu plus rapide que moi et je suis content pour lui car il est devant son public ».

Rubens Barrichello (Honda, 17e) : « Même si mon deuxième tour a été bon, nous sommes à la fin du ventre mou du classement , où trois dixièmes auraient suffi à me qualifier en 10e position. Comme j’étais à la limite dans ce second run, il a fallu rajouter de l’appui à l’avant ce qui a causé du graining sur les pneus dans le dernier tour. »

Jenson Button (Honda, 18e) : « Je lutte avec la voiture depuis le début du week-end et je n’arrive pas à trouver le bon équilibre. Je me suis senti mieux sur le mouillé ce matin car les bosses et les virages en pentes déséquilibrent la voiture sur le sec et nous n’avons pas été capables de régler le problème. »

Adrian Sutil (Force India, 19e) : « Je suis très content de ma performance aujourd’hui car j’ai fait quelques très bons tours surtout le dernier qui était vraiment excellent. Je ne crois pas qu’il y avait grand chose d’autre à faire. »

Giancarlo Fisichella (Force India, 20e) : « J’aurais pu nettement améliorer mon chrono dans le dernier run et je me suis heurté à beaucoup de trafic dans mon tour de sortie et je n’ai pas pu faire chauffer mes pneus convenablement. Ensuite je me suis loupé dans le virage 1 et j’ai perdu trop de temps pour faire un bon temps. »

source : eurosport

La grille de départ du Grand Prix du Japon

01 L. Hamilton McLaren 1:18.404
02 K. Räikkönen Ferrari 1:18.644

03 H. Kovalainen McLaren 1:18.821
04 F. Alonso Renault 1:18.852

05 F. Massa Ferrari 1:18.874
06 R. Kubica BMW 1:18.979

07 J. Trulli Toyota 1:19.026
08 T. Glock Toyota 1:19.118

09 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:19.638
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:20.167

11 D. Coulthard Red Bull 1:18.187
12 N. Piquet jr. Renault 1:18.274

13 M. Webber Red Bull 1:18.354
14 K. Nakajima Williams 1:18.594

15 N. Rosberg Williams 1:18.672
16 N. Heidfeld BMW 1:18.835

17 R. Barrichello Honda 1:18.882
18 J. Button Honda 1:19.100

19 A. Sutil Force India F1 1:19.163
20 G. Fisichella Force India F1 1:19.910

C’est le cas cette fois-ci pour Timo Glock (Toyota) qui « grille son joker » et bénéficie d’un nouveau bloc propulseur alors que le précédent n’a été utilisé que le temps d’une seule course.

Voici la liste publiée par la Fédération internationale de l’automobile (FIA) des pilotes autorisés sans pénalité à utiliser un nouveau moteur pour le Grand Prix du Japon de Formule 1, seizième des 18 épreuves de la saison:

Kimi Raikkonen (Ferrari)
Felipe Massa (Ferrari)
Robert Kubica (BMW Sauber)
Fernando Alonso (Renault)
Nelsinho Piquet (Renault)
Jarno Trulli (Toyota)
Mark Webber (Red Bull Renault)
Jarno Trulli (Toyota)
Timo Glock (Toyota)
Sébastien Bourdais (Toro Rosso Ferrari)
Sebastian Vettel (Toro Rosso Ferrari)
Jenson Button (Honda)
Rubens Barrichello (Honda)
Giancarlo Fisichella (Force India Ferrari)

A trois courses de la fin de saison, il compte sept points d’avance sur Felipe Massa (Ferrari), son dernier adversaire sérieux.

L’année dernière il occupait aussi la tête du championnat avant de s’écrouler complètement dans les deux dernières courses et de rater le titre mondial pour un seul petit point.

« L’an dernier j’arrivais sur toutes les courses en voulant gagner et je ne pensais pas vraiment au championnat », explique Hamilton. « Cette année on est concentré sur le championnat, sur l’importance d’être à l’arrivée des courses et de ramener des points. »

Même s’il aurait pu s’imposer, sa troisième place de Singapour il y a deux semaines était ainsi bonne à prendre quand ses adversaires directs faisaient tous chou blanc.

« L’an dernier j’étais encore un peu jeune et tellement excité par le fait que je venais d’arriver en Formule 1″, a-t-il encore rappelé. « Il s’est passé tellement de choses dans cette première saison avec toutes les controverses notamment, j’avais tellement de choses à apprendre… J’étais en tête du championnat mais je ne comprenais pas vraiment l’importance de la situation. »

« J’ai appris de mes erreurs, j’ai grandi, franchi un palier dans ma vie privée et je suis aussi un pilote plus mature », a encore affirmé Hamilton. « Aujourd’hui je me sens beaucoup plus fort, tant dans ma tête que physiquement. A cette période l’an dernier j’étais complètement épuisé. »