“Je pense que l’ensemble du pays est transporté de joie grâce à son talent exceptionnel. La Grande-Bretagne est fière de Lewis Hamilton et de l’équipe McLaren”, a déclaré le Premier ministre Gordon Brown, en déplacement dans le Golfe, soulignant “l’inspiration” que représente le jeune Britannique.
Le pilote de 23 ans a remporté le Championnat du monde de Formule 1 lors du Grand Prix du Brésil, dimanche, sur le circuit d’Interlagos à Sao Paulo, devenant ainsi le plus jeune champion de l’Histoire.

“Lewis est allé chercher le titre avec les dents”, résumait le Times, une expression reprise par la BBC. “Hamilton a gagné le titre 2008 après un finish à couper le souffle”, selon le quotidien, racontant comment le Britannique est repassé devant Felipe Massa au classement en doublant Timo Glock en toute fin de course.

“Ouf!”, titre le tabloïd The Sun sur une photographie du pilote les épaules recouvertes du drapeau britannique. “Aux noms de Hawthorn, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees, Sir Jackie Stewart, James Hunt, Nigel Mansell et Damon Hill, ajoutez maintenant celui du jeune pilote volant”, écrit le journal.
Le Sun rappelle ainsi le passé difficile qu’a vécu le champion et qui en fait un “phénomène générationnel”, selon le journal. “Lewis Hamilton est une véritable superstar à l’échelle planétaire. Nous sommes fiers qu’il soit des nôtres”.

A l’instar du Guardian, la plupart des médias insistent sur “le final spectaculaire” du championnat du monde.

Le Telegraph relève “la maturité” de la course du pilote. “La Formule 1 a enfin un champion Noir”, écrit le journal.

Lewis Hamilton est entré dans “l’Histoire” au terme d’un “dernier tour de légende”, estime le Daily Mail.
Damon Hill, le dernier Britannique à remporter le championnat des pilotes de Formule 1, en 1996, a qualifié la victoire de son compatriote de “mémorable”. “Il a passé un test incroyablement difficile et il en est ressorti avec brio”, a-t-il déclaré sur le chaîne d’information continue Sky News.

“La gloire pour Hamilton”, titre Press Association. Selon l’agence britannique, Hamilton fait désormais partie des plus grands sportifs d’aujourd’hui et de demain de son pays, avec les footballeurs Wayne Rooney (23 ans) et Theo Walcott (19 ans), le joueur de tennis Andy Murray (23 ans), le boxeur Amir Khan (21 ans), le rugbyman gallois James Hook (23 ans), la double championne du monde de natation Rebecca Adlington (19 ans), le cycliste Mark Cavendish (23 ans) et le plongeur Tom Daley (14 ans).

La presse spécule également sur la richesse qu’apportera le titre à Lewis Hamilton, le Financial Times notant que sa personnalité, son histoire personnelle, son talent et sa jeunesse en font un “rêve de marketing”.

Quelles sont vos premières sensations de champion du monde ?
Lewis Hamilton : En fait, c’est presque impossible de mettre des mots dessus. L’équipe a bien sûr fait un boulot fantastique toute cette année. Toute ma famille est là, ça a été un long voyage et on a fait beaucoup de sacrifices. Je sais que beaucoup de monde me soutient aussi à la maison et ça me rend tellement heureux d’avoir pu faire ça pour tous ces gens.

Racontez-nous vos derniers tours de course…
L.H. : Avant qu’il ne commence à pleuvoir, je gérais tranquillement même si mes pneus étaient un peu usés, donc j’avais du mal à garder le rythme. Je réussissais quand même à contenir Sebastian [Vettel] quand il a commencé à crachiner. Je ne voulais prendre aucun risque et, quand il m’a doublé, on m’a dit qu’il fallait absolument que je repasse devant lui. Je ne pouvais pas le croire. Puis, au dernier virage, j’ai réussi à doubler Timo Glock et je peux vous dire que c’est incroyable. J’ai vraiment été chanceux, notamment dans ce dernier tour, mais finalement j’ai réalisé mon rêve. Je reste sans voix, je suis tellement fier de l’équipe et de tous les gens autour de moi qui m’ont donné la possibilité d’en arriver là.

Quand Vettel vous a doublé, pensiez-vous que tout était terminé ?
L.H. : Je ne sais pas comment ça s’est produit, mes pneus étaient mal en point et j’ai commencé à glisser, je ne pouvais rien faire.

Votre équipe vous avait-elle prévenu que Glock était plus lent ?
L.H. : Ils m’ont dit qu’il était juste devant et que je devais le doubler. Je ne savais pas s’il était loin mais je savais qu’il était en pneus secs. J’étais aussi à la lutte avec Vettel mais lui était un peu plus rapide que moi. Je priais pour rattraper Glock à temps et je l’ai finalement aperçu à la sortie du virage 10. J’ai pu le passer à l’intérieur. Cette course a été tellement difficile, la course la plus dure de ma vie ! A la fin, j’avais des problèmes avec mes pneus et je ne pouvais pas faire grand-chose, juste essayer de garder la voiture sur la piste. Mon coeur était près d’exploser mais, heureusement, j’ai pu repasser Glock. On a fait ce qu’on devait faire. Je ne sais pas ce qui serait arrivé si j’avais perdu le titre comme ça dans le dernier tour.

Passer la ligne en sachant que vous étiez champion a dû être un sacré soulagement…
L.H. : Mais je ne le savais pas ! Je criais: “Est-ce que je l’ai ? Est-ce que je l’ai ?” Ils me l’ont finalement confirmé alors que j’arrivais dans le premier virage. C’est un rêve.

Vous faites maintenant partie de l’Histoire…
L.H. : Je n’en ai pas encore conscience, mon coeur bat toujours à cent à l’heure, c’était la course la plus intense de ma vie. Je dois tellement à l’équipe qui m’a permis de vivre ça, à McLaren et à Mercedes-Benz pour m’avoir donné cette opportunité.

Vidéo montrant le départ raté de Lewis Hamilton et l’accrochage entre Felipe Massa et Lewis Hamilton.

Le résumé du Grand Prix

Le ravitaillement malheureux de Massa

Le classement du GP de Singapour

01 F. Alonso Renault 1:57:16.304
02 N. Rosberg Williams + 2.957
03 L. Hamilton McLaren + 5.917
04 T. Glock Toyota + 8.155
05 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 10.268
06 N. Heidfeld BMW + 11.101
07 D. Coulthard Red Bull + 16.387
08 K. Nakajima Williams + 18.489
09 J. Button Honda + 19.885
10 H. Kovalainen McLaren + 26.902
11 R. Kubica BMW + 27.975
12 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 29.432
13 F. Massa Ferrari + 35.170
14 G. Fisichella Force India F1 + 43.571
Abandons
15 K. Räikkönen Ferrari + 4 tours
16 J. Trulli Toyota + 11 tours
17 A. Sutil Force India F1 + 12 tours
18 M. Webber Red Bull + 32 tours
19 R. Barrichello Honda + 46 tours
20 N. Piquet jr. Renault + 47 tours

Le moment ou Lewis Hamilton coupe la chicane en caméra embarquée

Une autre vidéo en caméra embarquée avec cette fois Hamilton et Raikkonen

Cette vidéo est également -pour l’instant- disponible ici sur dailymotion. (via www.bordsdepistes.com)

Le départ du GP:

Le départ du GP d’Europe:



 
Accident entre Nakajima et Alonso:

 
Le carnage de Kimi Raikkonen dans les stands:

 
Abandon de Raikkonen

 
L’incident entre Massa et Sutil dans la voie des stands:

 
La cérémonie du podium du GP d’Europe:

Interview après la pôle du Hungaroring…

C’est votre deuxième pole de suite. Un nouveau bon week-end pour vous…

Lewis Hamilton : Oui, c’est un week-end plutôt correct jusque là. Encore une fois, l’équipe a fait du super boulot en améliorant la voiture, comme lors de la dernière course (en Allemagne). La vitesse de la voiture est géniale. Ce fût une super journée pour moi et pour Heikki [Kovalainen], puisque nous sommes premier et deuxième sur la grille. Ça faisait un moment qu’on n’avait plus fait ça dans l’équipe (ndlr : la dernière 1ère ligne 100% McLaren remonte au GP d’Italie 2007 avec Hamilton et Alonso). C’est très satisfaisant. Nous avons été rapides lors des essais hier et aujourd’hui, et la Q3 s’est bien déroulée, même si ce fût serré à la fin. Au bout du compte nous avons fait le bon choix. J’en suis très heureux.

Le choix des pneus fût apparemment délicat…

L.H. : En libres 3, nous étions les plus rapides avec le mélange de gomme le plus tendre, le “très tendre”. Nous avions prévu d’utiliser les ‘très tendre’ en Q3 mais la température de la piste a vraiment monté, de 37°C à quelque chose comme 41°C, et ça a eu un impact important sur les pneus. Et la solution la plus sûre était de prendre le mélange le plus dur (’tendre’). C’est un pneu plus difficile à utiliser et mais ne semble pas développer autant de grainage que les plus tendres. Ça a donc bien marché pour moi, même si j’ai perdu un peu de temps dans le secteur 2 mais je reste très satisfait.

Parlez-nous justement de ce temps perdu dans le secteur 2…

L.H. : Felipe [Massa] n’arrive pas à le croire mais c’était bon pour moi. J’ai eu du temps pour me tenir prêt (ndlr : il a fait en sorte de passer en dernier avant la fermeture de la piste), la voiture était super. Le secteur 1 a été vraiment bon, très solide, convenable même si j’ai bloqué l’avant droit dans le virage 5, ce qui m’a un peu dévié et faire perdre un petit peu de temps. Peut-être la moitié d’un dixième, ou un dixième, mais j’ai pu le regagner en faisant une très très bonne fin de tour. Je pense que Heikki [Kovalainen] était plus rapide dans le secteur 3, et il m’a donc poussé dans mes derniers retranchements.

En essais libres, vous avez eu des problèmes dans le secteur 3… Avez-vous travaillé là-dessus ?

L.H. : Oui. Ce fût notre point faible pendant le week-end mais je pense que nous l’avons résolu samedi matin ; en fait, ce n’était pas vraiment un problème. Je n’étais toujours pas le plus rapide dans le secteur 3 en Q3, bien que j’y ai -je crois- signé le meilleur temps en Q1. Nous avons donc progressé dans ce secteur tout en gardant notre avantage dans les secteurs 2 et 3. Mais ce fût dur de maintenir ce rythme en Q3 (ndlr : à cause des ‘très tendre’ qu’il a dû utiliser).

Vous avez gagné ici l’an passé et vous restez sur deux victoires. Quelles sont vos impression avant cette course ?

L.H. : Nous sommes assurément en bonne position. Je suis très fier de l’équipe et des développements réalisés. Je ressens une super sensation dans la voiture. Il y a une super ambiance et une belle harmonie dans le team. Cette 1ère ligne nous met dans une excellente position pour concourir pour la victoire mais je n’ai aucun doute sur le fait que ça sera une course dure.

Etes-vous surpris du retournement de situation depuis le Grand Prix de France ?

L.H. : Pas vraiment. Je ne vois pas pourquoi ça devrait. Comme je l’ai dit, nous avons fait deux courses un peu bizarres à Montréal et à Magny-Cours, où nous étions performants. Il n’y a eu aucun miracle : nous avons travaillé dur et la voiture a progressé. Chaque fois que je prends le volant, j’apprends quelque chose et je me sens de plus en plus à l’aise. Je pilote à mon meilleur niveau, même si je peux encore progresser.

Avec eurosport